“京工场”里造好车

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隆冬时节的北方早已是一片萧瑟，四千里外的广东增城却依然是果树飘香，花红柳绿。坐落于此的北汽广州基地里正热火朝天，干劲十足。北京汽车的明星产品BEIJING-X7，正由此一辆辆驶下流水线。

表面看来，BEIJING-X7代表的是多项人机交互、辅助驾驶等在内的智能结合体，但在北汽广州基地，X7是由“讲究”态度打磨出的“京工·器质”。

在北京话里，“讲究”的意思是特别经得起推敲。在北汽广州基地，工程师强调：“不做到最好，就过不了自己这关。”对BEIJING-X7 的“偏执”，在具体生产工艺中体现得淋漓尽致。

在北汽集团定位中，广州基地定位于高端车型生产基地，也就是BEIJING汽车“京工场”。工厂与工场虽然只有一字之差，但内涵大不相同。作为“京工场”的重头戏，“六感体验”最能直观感受BEIJING汽车匠心工艺的环节。通过验、比、视、试、检、享六种方式，参观者零距离接触BEIJING汽车独特的密封工艺、车缝工艺、面品工艺、车身安全工艺、防腐工艺、智能制造工艺，进而对BEIJING汽车品质有了更直观的认识。

在“京气神”体验区，参观者了解到BEIJIGN-X7特有的“燕云灰”色漆，高光加身的背后，更有极致匠心的独特“器质”；在“京封印”，一场10分钟、130-140立方米／小时的强降雨级别淋雨测试后，车内纸张依旧平整干燥；“京材缝”手上，冲压件关键尺寸精度高达±0.3mm，车缝间隙值稳定在3.5mm；“千足京”的自信，在于ABB和KUKA机器人实现全自动化作业，关键焊点焊接自动化率100%，车身焊接合格率达到99.5%以上；“京智慧”的底色，集成西门子数字化制造解决方案，实现了虚拟和现实的高度吻合，完成制造工艺全数字化。

一场零距离的体验，让外界深入感受到，正是近乎于偏执的“器质”，让BEIJING-X7以匠心工艺成就代表北汽制造的高品质。

也正是在数字化工厂浓厚的氛围里，北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛兴致勃勃地与《汽车人》谈起了BEIJING汽车的“京彩”之处。

从2020年6月份上市至今，BEIJING-X7在消费端已引发了不小的轰动。这不仅是销量上行的体现，更是对价值观的重构。参观工厂还有不少车主代表，听到这些真实用户的肺腑之言，着实让旁观者吃了一惊。

来自广州的车主刘先生介绍，购买X7前，他最初对比的车型是冠道和汉兰达，但最终入手的却是一款名不见经传的车型。身边的朋友大多不认识，他们有些意外：你开的是什么高档车？当他将X7的价格告诉朋友们时，几乎没人相信，15万元也能买一款“高档车”。

吴周涛介绍，随着X7上市，北京汽车进入造好车的3.0时代。他认为，3.0时代的好车标准有两点值得大家借鉴。

其一是品质，这也是中国自主品牌必须要走的一条路。上市以来，用户口碑已经证明了X7的“京彩”品质，北汽广州基地也证明了“京工场”的名头过硬。

其二是价值，要看能不能为用户创造价值。以X7为例，它具备L2.5级自动驾驶功能、人脸识别功能、人机交互功能等，让用户在传统汽车交通工具的功能基础上，有了更多数字化、智能化的体验。

从BEIJING-X7车主身上，吴周涛注意到中国消费者在买车过程中可喜的变化，那就是不再唯合资品牌论，不再唯强势品牌论。实际上，近两年来国内车市最大的不同也正在于此，电动化、智能化、网联化带给汽车新的内涵和功能，也给中国汽车品牌提供了绝佳的机遇，在车机系统、人机交互等范畴，中国品牌已经走在了国际品牌的前面。

BEIJING汽车的变化同样有目共睹。不仅是X7，后续一大波全新产品已经箭在弦上。吴周涛透露，北汽设定了二十一项核心技术目标，并正在逐个突破。包括1.5T发动机技术、智能化技术、电气化技术等，都将随着新车逐步推出。

有产品代言、有技术打底，做起品牌来自然也就游刃有余。吴周涛说，北汽正在全力打造BEIJING品牌，不仅包括“京工场”质造品牌，也包括“大都致美”的造型品牌，以及未来即将发布的技术品牌，从而有系统、有组织地推动整个体系进步。

“中国品牌汽车正处在从量变向质变‘蝶变’的过程。在以互联网为代表的信息技术推动下，汽车的研发、生产、消费都在发生深刻变革。抓住了这个机遇，BEIJING汽车有能力越做越好。”吴周涛说道。