生态绿化设计在城市道路景观中的应用

张碧珠

（厦门市市政工程设计院有限公司， 福建 厦门 361004）

在生态化理念深入实施的新形态下，我国城市在建设过程中，整体方向都发生了偏移。在城市的实际建设以及发展过程中，道路景观是重点内容，与城市形象有着紧密关联。因此，在城市道路景观设计中，一定要将绿色生态理念与设计结合起来，在景观中融合绿色元素，并借助绿色植物来进行点缀，以便在促进城市道路景观美观性提升的同时，还能最大限度的满足人们的审美需求。

1 生态绿化设计在城市道路景观中的应用原则以及要求分析

1.1 生态绿化概述

所谓的生态绿化，主要是指在对城市生态环境进行有效改善，融合自然的生态游憩空间以及稳定的绿地构建基础上，利用生态学原理以及技术，借鉴地带性植物群落的种类组成以及结构特点等，将植物群落作为绿化的主要单元，科学且艺术的将地带群落特点再现出来。从城市绿地系统的角度上分析，具体的布局以及规模，需要对城市景观结构的脆弱以及薄弱环节进行综合考量，合理的进行弥补，并对功能区以及人口密度等加以全面考虑，有针对行的进行布局，并将人工要素与自然要素合理的整合成绿色生态网络。

1.2 生态绿化设计在城市道路景观中的应用原则

在具体的城市道路景观设计期间，为了能让生态绿化设计应用的更加合理且科学，则应该严格依照设计原则进行。

第一，因地、因路制宜且适地适树原则。在对城市道路景观开展设计工作的时候，需要依照路段的特性、功能以及不同路段体现不同风格，尽可能的对具有较强观赏价值且成活率较高的苗木，并保证选择的树苗经济合理[1]。

第二，自然景观与人为景观相结合原则。在实际得设计期间，需要综合工程项目的建设情况，借助相对合理的办法，将道路绿化规划与设计融入大地景观，保证自然景观与人为景观能够完美的融合在一起，从而实现对道路进行绿化以及美化的效果。

第三，绿化与道路工程相结合的原则。从宏观的角度分析，强化对道路的绿化，可以很大程度上对交通条件进行改善，让行车能够处于相对安全的状态。所以，在城市道路景观设计以及规划期间，一定要与路面工程、安保工程等充分的衔接起来，保证在为人员营造一个良好视觉空间的同时，还能最大限度的降低安全事故出现几率[2]。

第四，易于养护管理的原则。设计中我们要应用易于养护管理的植物，选择适应性强的当地树种。

第五，近远期相结合原则。在规划设计中，应按先重点后一一般、先干线后支线、高标准与低标准的原则进行绿化，综合考虑生态效益、社会效益、经济效益，做到主次分明，井充分利用周围自然环境，提高绿化效益，做到道路绿化可持续发展。

1.3 生态绿化设计在城市道路景观中的应用要求

在工程的具体建设过程中，沿线景观绿化工程应与已建成的道路及周边原有绿化相对应，以“简洁、大气、特色"为设计原则，注重立体感、层次感，做到四季常绿、四季有花，并做到块带结合、乔灌结合、花草结合、绿化与景观结合、景观与自然融为一体，道路的互通、交叉口景观应作为重要节点进行设计，地被、花灌木品种多样化。在对苗木进行选择期间，需充分利用本项目所属区位的环境特点，尽量选用供应充足、维护成本低、枝繁叶茂的本地适生树种，在短期内形成良好的景观效果。此外，在景观绿化设计期间，应充分体现地方文化特色，并与道路的特别重要性相匹配。

2 生态绿化设计在城市道路景观中的实际应用分析

2.1 工程概况

本项目为晋江市迎宾路北延伸工程。迎宾路北延伸的建设将有效缝合沈海高速公路对市区路网的割裂，井带动该区域的开发建设。

在本工程的道路景观设计中，主要为三个分段:“多彩迎宾、田园迎宾、林荫迎宾”。意在营造：门前“揖礼迎客”——院中“芳径繁花”一玄廊“清翳凉荫”一厅堂“茶话天下”的时序感。泉州方向经吉泰路进入迎宾路北延路段，凤池路与吉泰路交叉口(K3+788.782)至双沟河南岸处（K2+660)处设计为“多彩迎宾”，揖礼迎接泉州方向来客：双沟河南岸(K2+660）至沈海高速南侧(K0+4001处设计为“田园迎宾”。生态野趣的田园景观犹如进入晋江前院，院内一路芳花：沈海高速南侧(K0+400）至双龙交叉口处(K0+034.948)设计为“林荫迎宾”，犹如经得堂前玄廊，满眼茵茵绿色和清凉浓荫，身心惬意。具体规划如图1所示。

图 1 道路景观设计规划图

2.2 生态绿化设计在城市道路景观中的实际应用分析

在城市道路景观中，为保证生态绿化设计应用的更加合理且科学，应该结合工程项目的实际情况，有针对性的对道路景观进行设计，提升道路的观赏性，满足绿色城市建设需求。针对晋江市迎宾路北延伸工程，需要对“多彩迎宾、田园迎宾、林荫迎宾”三个路段展开合理的生态绿化设计，具体分析如下：

第一，“多彩迎宾”的设计。“多彩迎宾”段长约1.188km.接吉泰路与凤池路，两侧以农田、水塘为主。此段为泉州往晋江方向的起始点，设计上以常绿植物为基调配合成片开花植物，突出迎宾景观，打造多彩、大气、生态的都市田园道路景观。具体如图2所示为多彩迎宾（K2+660-K3+788.782)效果图。

图 2 多彩迎宾（K2+660-K3+788.782)效果图

在实际的设计过程中，中分带以大腹木棉为主基调配合常绿乔木，形成自然组团，高低错落、美观大气。地被层规则式地被与观赏草群落交替变换，形成一条多彩、别致的迎宾大道(中分带主要品种有：大腹木棉、菩提等。侧分带以火焰木为主基调阵列布置，中层常绿植被与观赏草搭配种植。侧分带主要品种有：火焰木、翠芦莉、水生美人蕉等。预留绿化带行道树种植遮阴菩提树，局部点缀福建山樱花、黄金宝树，地被为毛杜鹃、红叶石楠、蜘蛛兰等。下边坡种植木芙蓉、云南黄馨及喷播缀花草种等[3]。

针对多彩迎宾(K2+660—K3+788.782)侧分带绿化，结合海绵生态处理方式，并对植草沟进行合理的设计。通常情况下，所谓的植草沟，主要是指植被的地表沟渠，不仅能够对雨水进行收集和输送，也能对雨水排放，净化效果相对良好。需要明确的是：针对植草沟，浅沟断面形式宜采用抛物线形、三角形或梯形。并且，植草沟的边沟坡度应该尽量控制在1:3的范围内，纵坡不不应该超过4%。

第二，“田园迎宾”的设计。“田园迎宾展开”段长约 2.26km，跨 G15沈海高速路，两侧以农田、水塘沟渠为主。设计上以自然组团植物与植草沟海绵模式组团为主，点缀开花植物，结合周边的田野风光，造生态田园、绿野花香的都市田园道路景观。具体如图3所示为“田园迎宾”(K0+400-K2+660)效果图。

图 3 “田园迎宾”(K0+400-K2+660）效果图

在具体的设计工作进行开展期间，中分带通过局部下凹及微拱地形，营造生态环境。以香樟为主基调配合开花植物，形成自然组团，高低错落、松紧变化;与疏朗的小叶榄仁组团形成对比，富有节奏、韵律感。中分带主要品种有:香樟、美人树、小叶榄仁、水生美人蕉、细叶芒、紫叶狼尾草等。下边坡主要采用喷播缀花草种，形成自然的地表植被，种植观赏草等富有野趣的植物，局部点缀黄花槐、苦棟 、蓝花楹、洋紫荆等，形成层次、色彩丰富一条田园景观路。下边坡主要品种有：黄花槐、苦棟 等[4]。

第三，“林荫迎宾”设计。“林荫迎宾”(K0+034.948-K0+400)整段长约0.445km，接双龙路与迎宾大道，两侧以农田、水塘、村庄为主。设计上以冠幅大的常绿植物为主，主要是作为进入迎宾大道的过渡区域，以绿色林荫的道路景观为主。中分带以洋紫荆为主基调配合小乔木，形成自然组团，高低错落、松紧变化；中分带主要品种有：小叶榄仁、洋紫荆等。侧分带以火焰木为主基调阵列布置，中层搭配扶桑球、红车，形成层次、色彩丰富一条林荫大路。侧分带主要品种有：火焰木、黄金宝树、红车等。人行道行道树种植遍普菩提树，地被为鹅掌柴、黄心梅、八角金盘等，点缀开花三角梅、大花紫薇等。如图4所示为“林荫迎宾”(K0+034.948-K0+400)效果图。

图 4 “林荫迎宾”(K0+034.948-K0+400)效果图

第四，公共道路设施设计。针对公共道路设施的设计工作，道路路灯放置中分带，高度需要控制在十米，每间隔三十米放置一展。路灯的造型应该简洁大方，可以将“发芽的绿叶”作为设计原型。具体如图5所示。在对路沿石设计期间，可以借助蘑菇面花岗石当做路沿石，并在设计期间对田园的粗犷风格综合考量，保证道路的整体感官上能够相对协调，从而将田园的气息更好彰显出来。

图 5 路灯设计图

在对道路护栏或矮墙设计期间，可以对仿木或者木质作为主要的材料，尽可能的对道路景观和现状田园之间的关系进行软化，以便道路景观与田园风光融合的科学。此外，在对道路铭牌开展设计工作的时候，需要对自然溪石进行高效应用，结合田园的植物，将造型以及野趣味等元素渗透其中，并放置在泉州进入晋江的中分带上，进而将田园都市风光最大限度的彰显出来，也将生态园林城市特色全面凸显出来。

3 结束语

综合而言，在对城市进行规划和建设过程中，城市道路景观是非常重要的一部分。因此，为了可以从整体的角度上推动城市可持续发展进程，在开展城市道路景观设计期间，应该依照现阶段社会发展趋势，借助相对科学的手段，有针对性的将绿色生态理念融合其中，保证能够最大限度的将城市道路景观生态功能发挥出来，提升城市的整体美感，并让城市的环境得到有效改善。