公路隧道火灾事故危险性及救援对策研究

2021-01-28秦洪超周俊伟

中国设备工程 2021年2期

秦洪超，周俊伟

（河南省驻马店市消防救援支队，河南驻马店 463000）

近年来，随着经济建设的快速发展，公路隧道的建设进入了快速增长期。截至2019年，全国公路隧道共有19067处，总长18966.6km。随着公路隧道逐年增多，公路隧道的火灾事故逐渐增加，因此，对公路隧道火灾事故的危险性进行分析，并对此类火灾的处置对策进行研究就显得很有必要。

1 公路隧道火灾的事故特点

1.1 高温浓烟毒气，救援难度大

在公路隧道内发生火灾后，高温浓烟、毒气弥漫，极易造成人员窒息、中毒死亡，研究表明：人体在浓烟毒气中2～3分钟就会有生命危险，这给被困人员疏散和消防员灭火救援造成极大威胁。例如，2019年沈海高速台州段猫狸岭隧道一货车轮胎起火引燃货物，产生大量有毒浓烟，导致随后驶入的车辆及人员被困，事故共造成5人死亡、31人受伤。

1.2 通道堵塞，人员疏散困难

公路隧道一般处于城市主要出入口，纵深长、车流量大，高峰时段滞留隧道内车辆较多，一旦发生灾害事故，车辆难以调头分流，极易造成道路堵塞、交通中断，致使大量人员被困且疏散困难。

1.3 损失严重，社会影响大

有的隧道火灾往往伴有燃油或化学危险品泄漏，遇火源发生爆炸、燃烧、殉爆，极易引发二次灾害、环境污染和造成重大人员伤亡。例如，2014年晋济高速“3·1”岩后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故，2017年张石高速

浮图峪五号隧道重大危险化学品运输车辆燃爆事故，都造成了重大人员伤亡和严重的社会影响。

2 公路隧道火灾的处置难点

2.1 侦察难

隧道火灾事故初期，可利用隧道内监控系统掌握现场基本情况。进入猛烈燃烧阶段后，隧道内因为充满大量浓烟，日常监控系统无法看清现场情况，加上隧道内高温、高热环境，消防员无法深入隧道内部实施侦察。

2.2 通信难

受隧道结构、事故点位置及车流影响，现有无线通讯网络在隧道内受到明显屏蔽，公网集群在隧道内部不能正常使用；350M对讲机通信距离不足1km，不能满足现场与后方的连续通信。此外，手语、旗语、灯语等通信手段，受现场环境（黑暗、浓烟、吵杂等）制约，也难以发挥有效作用。

2.3 排烟难

在正常状态下，火灾发生初期，隧道内射流风机能够正常进行排烟和换气。火灾猛烈阶段，隧道内供电系统可能会受损，射流风机将停止运转无法正常排烟。目前，基层消防站配备的排烟机只能满足小空间、小体量场所的排烟，对大空间、大体量、距离长的隧道排烟作用不明显。

2.4 内攻难

隧道内火灾事故发生后，浓烟、高温、爆炸、有毒气体和隧道垮塌等都直接影响灭火救援工作。隧道内大量可燃物同时燃烧，温度可达到800～1000℃，巨大热辐射百米之外都会令人炙热难忍，加之有毒浓烟和次生爆炸风险，不仅阻碍内攻近战，更严重威胁消防员生命安全。

3 公路隧道火灾事故处置对策

3.1 启动预案、调足力量

（1）公路隧道发生火灾事故后，第一时间上报当地政府，第一时间启动应急预案，按照相关部门职责任务，调集公安、应急、消防、电力、通信、环保、交通、卫生等部门积极做好应急救援工作。（2）消防支队全勤指挥部要第一时间赶赴现场，并成立现场指挥部和侦察、警戒、通信、排烟、内攻、搜救、保障等战斗小组，及时下达增援命令，统筹调度各方参战力量。（3）调集照明车、排烟车、大功率水罐（泡沫、干粉）车、抢险救援车、移动（遥控）水炮、高倍数泡沫及发生器等消防车辆装备；调集各类侦检、通信、防护、警戒、堵漏器材；调集油料车、移动供气车、供电车、宿营车、餐饮车、淋浴车等战勤保障车辆及物资。

3.2 交通管制、警戒疏散

（1）交警部门对事故隧道区域进行交通管制，已上路的车辆分流；派出巡逻车辆进入路面巡查，督促路面车辆尽快就近下道，尽可能确保双向无社会车辆滞留；发布社会公告，制定临时交通管制措施和路线，确保救灾通道畅通。（2）消防力量到场后，在距离事故地点500米处开始实施警戒（雨、雪、雾等恶劣天气或夜晚，警戒距离应扩大1倍），在后方500米、200米处，各设置1名警示人员（携带发光棒、警示旗或警示灯），提示后方来车减速避让。（3）遇有危化品泄露，协调公安、路政等部门设置警戒线，封锁事故路段，并根据泄露情况适时调整。（4）灾情处置完毕，疏通两端入口的交通，开启应急救援通道，保证消防救援车辆人员通行，疏散周边群众。

3.3 侦查检测、排烟降温

（1）侦查小组携带侦检仪器进入现场，借助隧道监控视频或者询问知情人，查明事故位置，被困人员的位置、数量和进攻、救人的途径方法，掌握隧道内部设施的运行情况。（2）对火灾事故进行定性和定量，并确定其扩散范围、燃烧方向，查明燃烧或泄漏物质理化性质和下部处置措施。（3）要第一时间启动固定式排烟风机，为人员疏散救生和灭火行动提供保障。（4）第一时间使用大功率消防车、移动水炮对起火区域进行喷射压制、排烟降温，梯次掩护、逐段推进。

3.4 内攻近战、现场供水

（1）等级防护。作业人员根据危险源性质和控制区域划分，确定防护等级，搭建全面洗消站，分别设置人员和车辆器材洗消点。（2）内攻人员尽量精简，备足空气呼吸器、隔热服、避火服等特种防护装备，合理位置设置排烟和水枪阵地，防止烟气和火势蔓延至相邻隧道。（3）在火灾区域，应结合实际，采取直接灭火法、转移处置法、封洞窒息法、高倍数泡沫灌注、注水排险法等灭火战法。（4）存在危化品泄漏爆炸危险的，应根据灾情实际，科学运用稀释防爆、关阀堵漏、冷却控制、堵截蔓延、倒料转输、切断外排、化学中和、泡沫覆盖、浸泡水解、放空点燃、洗消监护等方法进行处置。（5）现场供水，优先利用隧道自身建设的消防水池为隧道内消防管网补水；在隧道口挖掘集水池，使用大功率手抬泵抽水，利用附近溪流、河流为消防车提供水源；利用远程供水系统，采取接力供水的形式保障火场用水；组织手抬机动泵、浮艇泵等抽吸水设备和大功率水罐消防车形成接力供水。

3.5 通信保障，洗消撤离

（1）消防通信保障分队利用地质灾害应急通信系统自组网语音图像基站、架设无线中继设备及手持终端完成隧道通信；临时架（铺）设有线通信线路确保隧道内外信息畅通，并引进3D建模定位、单兵局域组网设备，加强内攻战斗员的行动状态掌握。（2）根据危险源性质，正确选用洗消药剂，对作业区域内人员、车辆、器材进行全面洗消，协助有关部门开展污染场地清洗。在危险区和安全区交界处设置洗消站，对轻度、中度、重度中毒人员，在送医治疗前必须进行洗消。（3）对人员装备洗消后，集合人员，清点人数，收集、整理器材装备，撤除警戒，做好移交，安全撤离。