高速公路服务区规划与设计新理念

纪德胜

（山西路晟交通建筑设计有限公司，山西太原 030032）

0 引言

近年来，人们的生活节奏越来越快，对高速公路的需求也在不断提高。但因为高速公路为全封闭环境，人们长途出行过程中的外部需求只能通过服务区来满足，但我国部分路段服务区建设与运行仍然存在一定缺陷，最主要的问题在于服务区的服务功能较为复杂，一些地区的服务站为了吸引顾客，存在盲目建设的问题，将基本服务变成大型服务中心，供给能力远超于需求，导致资源浪费问题。因此服务区的规划和设计需要贴合当下人们生活出行的服务需求和精神需求等方面作为中心，服务区的建设和发展也需要迎合时代的发展积极创新，而规划及设计理念的创新则成为其中的关键。

1 高速公路服务区的构成

高速公路服务区是高速公路沿途提供停车休息、加油、车辆维修、餐饮等服务的公共服务场区，服务区的服务功能来自于不同的服务设施，具体服务设施及功能如表1所示。

高速公路服务区与一般工、民用建筑不同，也和其他公共设施存在明显区别，服务区不仅是高速公路运营及信息传达系统的主要环境，同时也是封闭公路中的服务空间，合理的服务区设计不但能促进高速公路的运营，而且也能进一步提高服务区的服务功能，为司乘人员的出行需求和出行安全带来保障，具有良好的社会效益[1]。

2 高速公路服务区规划设计理念创新的现实意义

近年来我国经济的飞速发展，社会结构变更节奏也越来越快，经济模式逐渐向市场经济转变，人们的生活物质条件和生活质量追求都有了明显提高。但经济的快速发展也存在服务难以满足需求的现象，甚至服务水平和需求水平的差距正在不断提高。对此高速公路服务区建设也有了新的要求，很多高速公路服务区建设标准都存在于20世纪高速公路投入建设初期，以当时的建设水平和服务理念与现代人们的服务需求对比存在明显的差异，导致很多高速公路服务区在服务设施方面十分拥挤，并产生了服务项目缺乏等现象。目前服务区不仅要具备汽车维修、餐饮服务、加油洗车、住宿休息等服务功能，同时在规划设计上也要考虑到服务区的长远发展，在达到自身运营需求的条件下为人们提供更加多元化、人性化、特色化的服务，明确以人为本的服务理念，结合地域特色和生态环境，建设以服务为主的规模化服务中心，进一步提高高速公路的服务功能。

表1 服务区设施及功能

3 高速公路服务区布局规划的新概念设计

3.1 以人为本理念，注重设计中的便利与安全

对高速公路服务区规划设计来说，以人为本理念便是将顾客作为中心，将顾客的需求和意见作为主导方向的理念，实现服务区人性化的服务。同时也要兼顾规划设计的安全性，为顾客的安全提供服务和保障。传统服务区建筑和设计大多体现出设施的功能性，大运路原平段大营服务区便通过人性化的理念和多元化的方式进一步丰富了建筑的形态，在设计方面利用道路尺寸和水体、绿化建设、广场、服务设施等结构的结合，进一步优化了服务区的感官感受，为司乘人员带来更加和谐舒适的空间感受。通过优美舒适的活动空间创造充分体现了现代回归人性思想的设计形式。

安全是服务区规划设计需要明确的第一要素，而对高速公路服务区来说，安全性体现在设施本身的安全性和运行过程的安全性两个方面。我国绝大多建设项目都十分关注设施本身的安全，因此只需要做好设计规划便能够确保设施安全。而设施运行过程的安全性却存在不确定性，很多突发状况都可能引发安全隐患。从服务区的规划设计来看，需要重点解决其中潜在的隐患，尽量利用合理的设计和规划实现隐患的预防和排除，也可以通过被动防护措施来控制安全隐患带来的影响。同时还要注重内部交通的组织性，包括停车场的设计，需要将停车场尽量集中设计，避免多处停车场分散设计造成的车流、人流杂乱且相互干扰的问题。停车场还需要通过醒目的标示或标线区分客车、货车等车型，确保不同车辆进出车道更加方便。加油站可以选择出口型设计，加油区行车道设计方面需要尽量提高转弯半径，便于超长或超宽车辆的停靠加油，加油站取和汽车维修站可以设计在综合楼两边，确保安全性[2]。

3.2 特色化理念，突显规划设计的内涵

对司乘人员来说，服务区的服务质量往往会影响其对该地区的第一印象，所以服务区也要充分迎合地域特色，展现城市的文化特色，建立服务于文化融合的现代化服务区，具体需要注重以下几点：

（1）构建服务区的和谐氛围。建筑设施的规划设计需要与环境充分融入，将服务区作为生态环境中的一部分，实现相互融合和相互深化，提高服务区的规划质量和服务水平，为人们带来不一样的特色化服务体验。

（2）完善服务区的主题规范。目前服务区建筑形式越来越趋于多样化，更加别出心裁，而且在此基础上也有不少在设计形式上突显地域特色的服务区建筑。对此服务区建筑设计需要充分考虑建筑与自然、建筑与人、建筑与建筑之间的协调性和美观性，并注重设计中的细节，建设主题式特色化服务区，提高服务区建筑的服务价值、艺术价值、使用价值。

（3）培养服务区规划设计人才。现代服务区的规划建设需要从美学和建筑学两个方面着手，同时也要注重与自然的协调性，所以对设计人才来说需要加强对环境的认知，将服务区的建设融入环境中，包括自然环境和文化环境，有利于特色化服务区的建设与实现，也进一步加强服务区规划设计的内涵。

3.3 环保型理念，充分迎合时代发展

现代人们的生活节奏越来越快，越来越关注精神生活，而自然既是人类物质生活的支撑，也是精神生活的重要载体，人与自然的和谐便是一种协调的关系状态，也能满足人们对自然和谐的精神追求。对此高速公路服务区也可以顺应自然、融入自然，将自然环境的保护作为规划和设计理念，促进环境生态的改善，实现服务区与自然的和谐、人与自然的和谐。自然和谐的环保理念需要在规划和设计上体现出因地制宜的原则，根据周边的自然状态进行延续，不管是设计还是建设都要以生态保护作为中心，而非“先破坏后恢复”。如京沪高速公路的燕厦、堰桥服务区便为了适应主线挖方，选择上跨式服务区，通过主线上方空间进一步降低对周边生态的破坏，同时服务区设施建设也考虑到了排水设施，将生活污水处理及排水设施与灌溉系统协调设计，避免环境污染的同时也控制了水土流失问题。同时服务区设计还要结合当地的自然景观、民俗文化、历史文化等元素，尤其是周边具有特色文化产物、少数民族地区、景区的高速公路服务区，可以将这些地域特色元素融入服务区规划设计中，与当地的景观和文化元素融合，打造当地特色化的服务区，在实现自然协调、文化融合的同时也展现出服务区规划设计的特色性，以自然和文化元素吸引人们，让服务区不再只有单纯的服务特色，更赋予其自然特色、艺术特色、文化特色，彰显服务区特色的同时整体上又不失美感和协调感[3]。

3.4 开放性理念，满足人们多元化的需求

服务区规划设计需要保证服务功能的完善性，利用合理的分区设计使不同服务功能的设施相互独立又相互联系，满足功能独立性要求。同时还要考虑交通问题，通过人车分流的设计方法提高服务区内部协调性。开放性的设计理念指的是服务区中可以设立各种开放式的空间环境，满足司乘人员多元化的需求，除去休息的时间，还可以参与其他自由活动，在获得多元化服务的同时，也起到了促进消费的作用。目前很多服务区都已经探寻与社会接轨的路径，主要在于多方向多途径的经营空间拓宽，在考虑交通的同时转变原本封闭式的经营模式，开发各种开放性的服务项目，超市和餐饮以及汽车服务等功能已经难以满足人们多元化的需求，所以服务区的规划设计也要面向社会、面向人们的需求，通过开放性的理念拓展服务项目，提高服务水平[4]。

4 结束语

在高速公路服务区规划设计中，需要通过现代化的理念进行规划布局，通过独具风格的设计方式与周边的自然资源、人文资源有效结合，建立科学的环境体系，也不断拓展服务区的服务功能。针对服务区的规划设计最主要的便是人性化的空间设计，为司乘人员提供更加便利的服务和多元化的选择，这便需要设计人员和建设人员都要实现思想和理念上的协调，充分参与到服务区的规划和设计中，推动高速公路服务区的现代化发展。