城市道路交通渠化设计及标志标线优化研究

张莹莹

(中煤科工集团武汉设计研究院有限公司，湖北 武汉 430064)

0 引 言

城市道路交通渠化的合理设计，使不同的性质与不同速度的车辆使其顺着规定的方向互不干扰的行驶，能够有效的保证交通的顺畅并降低事故发生的概率。标志标线作为城市道路现场有关规定的展示载体，能够为城市交通提供现场指导与标示，是公安交管部门维持城市道路交通秩序的一个重要帮手，在一定程度上扮演着无形交通警察的角色。标志标线对交通秩序进行引导与监测，在缓解城市道路交通压力、增强交通运输能力方面起着重要的作用，同时还可以有效减少交通事故的发生，提高居民出行的安全性。

1 城市道路交通渠化设计

1.1 交通渠化设计的内容

城市道路渠化设计旨在通过将路面标线与导流岛相结合，对道路上的车流进行分离控制，使其进入规划的路线进行行驶，避免车流量之间的冲突，可有效确保城市道路的交通顺畅，降低交通事故发生的概率，提高行车安全性。

1.2 交通渠化设计的作用

城市道路渠化设计能够有效的提高路网容量，具有以下作用：(1)对车辆行驶方向进行有效指引，减少冲突，确保车辆与行人的安全；(2)增大交叉角度、缩短交叉时间，能够切实有效的确保行车安全；(3)减小汇入角，降低合流事故发生的概率；(4)在时间和空间上对车流进行分流，切实有效的减少冲突点；(5)减小右转车辆、直行车辆与左转车辆之间的影响。

1.3 交通渠化设计的原则

(1)满足规范要求

渠化设计的所有设施均要满足相应的规范要求，不得随意进行更改和变动。如交通岛的形状及尺寸、标线颜色。

(2)方便快捷

渠化设计的目的是使行人和车辆的通行线路达到自然、方便与快捷，在最短的时间内通行最长的距离，而且还要避免出现线路迂回与急转现象。需要针对不同的车流与速度进行分道通行，保证行车的安全性。

(3)视距稳定

进行渠化设计时要确保各方向车道与行人的视距稳定，对妨碍视距的建筑以及绿化要进行拆除与移植。

(4)合理设置交通岛

进行渠化设计时，交通岛的位置要合理选择，避免与行车轨迹有交点，在不妨碍行车的前提下要尽可能的有效利用交叉口的多余面积，控制好行车轨迹，避免发生冲突。

1.4 交通渠化设计方法

(1)右转车道渠化设计

当右转的车流量较大时，需要设置相应的右转专用车道。渠化岛的设置以及右转专用车道的长度要以车速为基础进行合理确定。

(2)左转车道渠化设计

左转车辆对通行情况会造成很大的影响，降低通行能力，容易导致交通事故，因此需要设置左转车道。左转车道的设置可以通过减小出车道宽度，使进车道中心线左移，占用部分对向的出车道来设置左转车道；当中央分隔带宽度满足需要设置的左转车道宽度时，可以通过压缩中央分隔带腾出空间来设置左转车道，如图1所示；当中央分隔带宽度不够时，则通过减小行车道宽度的方法来增加左转车道。

图1 左转车道

(3)导流岛设计

导流岛不应设在竖曲线顶部，面积不宜小于7 m2。通过将两个方向进入交叉路口的车流引导至各自的线路上，防止其偏离原本的车道，通常设置在面积大、不规则以及复杂的交叉路口。导流岛除了分流诱导车流之外，还可用作安全岛和分车带。需要注意的是，导流岛应当有足够的尺寸，以确保驾驶员能够准确的识别其位置与大小。

(4)非机动车道渠化设计

非机动车在城市交通中占有很大的比重，而其自身的特性决定了在进行非机动车道渠化设计原则与能力方面需要有特殊的考虑。为充分利用空间，要确保非机动车道设计合理，通常采用的渠化方式有：设置右转专用车道、左转等候区、停车线提前等。

(5)行人过街渠化设计

当交叉路口跨度较大，行人过街时需要跨过较长的距离，为确保安全，需要在交叉路口的中间设置行人过街等候区。对于有中央分隔带的道路，可以在分隔带中设置等候区，在中央分隔带端部保留一定的空间以确保行人在等候时的安全，如图2所示；对于无中央分隔带的道路，可以对进车道与出车道的宽度适当进行压缩，腾出空间来设置等候区，为确保安全等候区需要采用黄色标线明确标示。

图2 行人等候区

2 城市道路标志标线

2.1 标志标线的功能

城市道路标志标线是一项重要的基础设施，可指导道路使用者有条不紊的利用有限的道路资源，提高通行能力与安全性。不仅能够规范化的对车辆与行人的通行进行督导与监督，还可以对道路的运行规章与路权制度进行展示。合理的设置标志标线不仅能够提升通行率，还可以增强交通运行的安全性。

2.2 标志标线使用中存在的问题

(1)标志存在的问题

道路路权划分不清晰、表达的内涵意思模糊是现阶段城市道路标志中最突出的问题。例如诱导道路在交叉口处未设置相应的指示标志，不能明确的指出此段道路的行驶信息，容易造成交通不畅。同时，城市道路标志无法做到全面展示有效疏导的警示作用，如引路标志在清晰准确的标示通行方向，满足各类人员出行需求方面还是有所欠缺的，特别是在满足一些不熟悉本地交通路网外地驾驶员的需求方面。由于设计人员经验不足的原因，城市道路标志在设计中也会存在一些不规范性，在设置标志时依照常规的经验，未进行充分的实地调查，只关注满足相应的规范规定，而忽略了与本地道路交通实际相符合。

(2)标线存在的问题

首先，城市道路标线的设计与实施不规范，具有很大的盲目性与随意性。标线的使用有相应的数字化规范，以确保标线线形的流畅与规则，进而提高车辆行驶轨迹的合理性。但是在实际操作中，标线之间的衔接效果控制通常不大理想。其次，标线之间的关联性以及准确性不足，未基于整个路网的交通状况进行考虑，不能很好的对高层次的信息进行表达，且系统性不强。最后，标线与标志之间的配合性差，存在仅设置标志却没有标线的情况，甚至会出现标志与标线设计存在矛盾的现象，导致驾驶人员出现误判而导致发生交通事故。

2.3 标志标线优化设置策略

(1)标志优化策略

标志需要设置在醒目的位置，可充分发挥其指示作用，能够对道路实况与通行规定进行正确的提示，充分利用文字、图形以及符号。其中，禁令标志要采用比较醒目的红色，形状通常采用圆形或者等边三角形，警告标志通常采用黄底黑的图案。为了使驾驶人员能够及时的发现标志，并且做出正确的响应，在进行标志的设计时首先要确保其传达的信息是否准确，是否能够正确的传达给驾驶人员，在视线不佳的路段可以采用门架式支撑，以确保驾驶人员可及时的看到标志。要认真进行实地调查，充分考虑周边道路的线形、交通情况以及沿线的设施，依据实际情况选择最合理的方案进行标志的设置，不仅仅要确保安全性，还要求与周边的环境相协调。

(2)标线优化策略

与标志的设置不同，标线的设置要考虑道路等级、实际宽度、交通的复杂性以及车流量的大小，需要充分利用好道路间的有效面积。标线的设置不仅要依据实际情况，还要求与车辆行驶的交通轨迹相符合，以确保路口各段之间合理衔接。作为车辆通行的指示线，不同形态的标线有其特定的涵义，且采用不同的颜色。如白色标线通常被用作对同向行驶的车辆进行车道划分，而黄色标线则被用作对象行使车辆的分隔，或者是分隔同向的社会车辆与公交车辆；而基于整体的道路交通情况考虑，还可以采用虚线、实线以及虚实线等。

3 结 语

随着社会经济不断的发展，城镇化发展的速度以及规模在日益提升，对城市道路的要求也越来越高，为确保城市道路的使用功能，交通渠化设计和标志标线的设置发挥着重要的作用。本文对交通渠化设计的内容进行研究，分析了交通渠化的作用，并从5个方面介绍了交通渠化设计的原则；同时研究了标志标线的功能，对现阶段标志标线设计中存在的问题进行了探究，并提出了优化策略。能够对城市道路的交通渠化设计以及标志标线设置提供一些参考与建议，具有一定的实际意义。