海上历险记

溯洄

七旬老人绝处逢生

如果某天，你被清晨的一缕阳光照醒，发现自己漂浮在茫茫大海之上，身下只有一只救生筏，没有过往的船只，目之所及没有陆地，你该怎样应对这种窘境，孤立无援的你该如何安全返航？？在海上一切尽失，如何才能绝处逢生？一部叫作《一切尽失》的电影就讲述了这样一个故事。

一位年逾70岁的老人独自驾驶帆船，远赴印度洋。？一天早晨，漂浮在海上的集装箱把船身撞了个大窟窿，海水顺着洞口流进船舱。不久，船舱里的水没过了膝盖，老人赶忙找来工具修补漏洞，并给船舱排水。没想到，电台被水浸泡了，经过几番修理后仍然不能使用，老人與外界取得联络的渠道被彻底阻断。

老人花了一两天时间修补完漏洞，偏巧又遇上暴风雨，帆船飘摇着，补上的洞又被掀开，整个船舱灌满了水。老人连忙爬上救生筏，待雨过天晴后，他再次返回船舱，拿了一些仪器资料、食物和淡水。

不久后，这艘帆船彻底沉没，消失在海面上。那只圆形救生筏成了老人在海上的唯一庇护所。夜里，暴风雨再次袭来，救生筏被海浪掀翻，老人在暴风雨中挣扎着。虽然环境恶劣，但他始终没有放弃求生的希望。

老人拿出六分仪定位，发现自己所处的海域正是海运航线。此时，远处一艘巨大的货轮驶来。他点燃信号弹，大声呼救，然而这艘巨轮并没有发现他。

错失了两次机会后，老人仍在海上等待着，期望有船只可以看到他。这天夜里，远处有星星点点的灯光，那是一艘过路船。信号弹已经用光了，于是老人点燃了救生筏上的所有纸张，希望发出的火光能够吸引过路船的注意。然而，救生筏和筏上的物品也被点燃了，老人随即坠落沉入海中。幸运的是，船上的人最终发现并救下了老人。？

“坚忍”号700天脱困

如果说电影中的故事是“源于现实而高于现实”，那英国探险家沙克尔顿的经历却比电影里的故事更富有传奇性。1914年8月，沙克尔顿招募了27个船员，组成探险队，他们乘坐“坚忍”号，启程前往南大西洋。

沙克尔顿船长此行的目的是想弥补错失“发现南极点”的遗憾，实现人类首次徒步穿越南极大陆的壮举。穿过冰冻的威德尔海（大西洋最南端的属海，深入南极大陆海岸，被称为“世界上最冷的海”），在航行六周后，“坚忍”号被困在浮冰区中。浮冰非常厚，沙克尔顿决定先暂停航行，等待浮冰散开，正是这个决定导致“坚忍”号被牢牢地冻在浮冰区里。此时，“坚忍”号距离南极大陆仅仅不足85海里（约157千米），而他们被困在这片海域足足有10个月。

10个月后，探险船被冰冻的浮冰彻底挤碎。沙克尔顿决定放弃船只，带领全船队员整理物资装备，利用救生艇寻找陆地。他们用最原始的木桨划船，晚上休息时把船拖到浮冰上，白天再继续下海航行。就这样，他们在海上漂流了18个月。

最终，他们发现了一座小岛，在岛上休整后再次出发。16天后，他们抵达了南乔治亚岛。在没有任何地图的情况下，沙克尔顿带领队员历经近700个日夜，终于全部脱困获救，安全返回英国。

“北京”号99天返航

2020年1月16日，历经5年的筹备，环球探险家张昕宇、梁红夫妇驾驶中国首艘民间破冰船——“北京海洋领导者”号（简称“北京”号）从中国舟山港出发，前往南极罗斯海。

罗斯海是南太平洋深入南极洲的大海湾，也是地球上船舶所能到达的最南部海域之一。巨大的风浪，恐怖的浮冰，漫长的旅程，以及为完成这段漫长旅程所需筹备的大量物资和设备，都是他们要面对的问题。

无论路途多艰难，只要向前，终会抵达。从北半球驶过赤道，在南半球历经气旋追击，闯进让人闻风丧胆的“杀人西风带”，驶入罗斯海。随着浮冰渐多，南极大陆终于近了，“北京”号在一望无际的浮冰区艰难向罗斯海深处挺进。

在此期间，他们下放救助艇，释放探空气球，完成极地海洋生物拍摄、海洋微塑料样本采集，破冰船第一次过赤道线，舰载机一次次起飞降落……

“北京”号在罗斯海停留了10天，完成科学任务和南极登陆后返航回家。在疫情笼罩之下，航行全程无补给，总航程共99天，历经千难万险，“北京”号最终载着50多名船员安全返航。

航海，看似浪漫有趣，实则危险重重，考验着航行者的智慧和毅力。