非洲鲁班工坊教师培训存在的问题和优化方案研究

刘 博

(天津铁道职业技术学院，天津 300240)

一、概述

鲁班工坊是在教育部领导下，天津市首创、原创，率先推动并组织实施的职业教育国际合作的知名品牌项目，鲁班工坊自2016年成立以来，已在欧洲、亚洲诸多国家建立了7个鲁班工坊，共23个专业。为了更好的完成当地师资建设，鲁班工坊邀请境外合作院校教师来中国进行培训，通过培训使得当地教师掌握所建设专业的技术技能，被培训的教师对当地学生进行专业授课，从而完成鲁班工坊在当地的可持续发展。自首个鲁班工坊建成以来，各合作院校在实践中不断完善和改进逐渐形成了一套行之有效的教师培训方案。

2018年9月3日，习近平总书记在中非合作论坛上明确提出要在非洲设立10个鲁班工坊。为了响应习近平总书记的号召，天津铁道职业技术学院率先投入到非洲第一家鲁班工坊(吉布提鲁班工坊)的建设中，并完成了当地教师的培训工作。但是在首批的教师培训过程中发现，非洲教师不同于以往鲁班工坊建设国家的教师，如果照搬原有的培训方案，培训效果欠佳，因此需要针对非洲鲁班工坊的特点，分析培训过程中存在的问题，制定新的培训方案，并对其进行评估，最终形成一套适应于非洲鲁班工坊的教师培训方案，为后期的非洲鲁班工坊建设提供参考依据。

二、存在的问题

吉布提鲁班工坊是我国在非洲建设的首个鲁班工坊，在此次建设中，天津铁道职业技术学院承担铁道运营管理、铁道工程技术两个专业的教学任务，致力于服务亚吉铁路和周边中资企业。早在2018年7月，天津铁道职业技术学院的第一批老师就远赴吉布提，开展吉布提鲁班工坊的前期建设工作，2018年7月至2019年1月，前期建设人员对当地情况进行调研，期间对当地老师进行试培训，但是培训效果并不理想，过程中发现的问题分析如下。

(一) 专业基础薄弱

一方面，吉布提基础教育落后。作为世界上不发达的国家之一，91%的女性和85%的男性为文盲。在这种综合环境之下，即使受过精英教育的当地教师，其基础知识水平也较难支撑新专业知识的快速学习。

另一方面，吉布提工业基础薄弱、工业体系不完整，因此当地教师对相关专业的概念缺乏基础的认知；同时由于客观因素的影响，吉布提鲁班工坊只开设了两个与铁路相关的专业，导致在整个铁路系统的学习上无法在当地完成衔接，进而造成纯理论教学环节中，受培训教师掌握效果不理想。

(二)语言交流困难

各高校通过早期7个鲁班工坊的建设，培养了大量的双语教师，采取“双语教学”的模式，但“双语教学”多指中英文教学，然而在非洲被广泛使用的官方语言除了英语以外还有阿拉伯语、法语、英语、葡萄牙语，对于多数国家，其英语基础往往很薄弱。

以吉布提为例，其官方语言为法语和阿拉伯语，普通民众的日常使用语是索马里语，能熟练掌握英语的人少之又少。天津铁道职业技术学院在试培训吉布提教师过程中发现，当地教师的英语水平也有所欠缺，加之教学内容中含有大量的专业词汇，大大增加了教学难度。同时由于语言的不畅通，双方教师在沟通上也存在一定障碍，大大影响了教学进度。

(三) 文化差异显著

非洲有着古老的多元化历史文化和宗教，很多非洲国家早期受到殖民主义的文化侵略，而后又不断接受到来自世界各国的援助，在经济、教育落后的背景下，多种文化的冲击使其逐渐形成自己的一套文化和价值体系，这种价值观和文化与中国有着显著差异。

在对教师的试培训过程中发现，文化的差异也极大地影响了培训效果。比如培训中如果要求吉方教师亲自实作演练，他们会很难理解为什么需要自己动手，他们认为自己知道理论知识就可以，动手干活是工人的事情，缺乏“知行合一、实践出真知”的认知。而且当地教师普遍缺乏时间概念，迟到、缺勤现象时有发生，时间概念对于其他行业最多影响工作效率，然后对于铁路行业时间概念至关重要，这关系到行车的安全，因此必须对他们培养符合铁路行业要求的文化认知。

(四) 学习动力不足

天津铁道职业技术学院通过前期的试培训发现，受培训教师普遍缺乏学习的主动性，对学习的积极性不高。吉布提受培训教师都是当地学校指派的，为了培训不得不放弃当地的教学工作，客观上影响了他们的收入；加之环境不适应带来生活上的困扰，往往也会打击学习的热情。因此应采取适当的措施，尽可能提高被培训教师的积极性，才能更好地完成鲁班工坊的建设。

三、优化方案

为了提高培训效率，致力于解决上述问题，本文提出从教学模式优化、培训模式优化、动力激励优化三个方面对培训方案进行改进，具体方案如下：

(一)教学模式优化

以往的教师培训往往采用传统教学模式，偏重于理论教学，实际操作也往往局限于实训室，而且受培训教师专业基础薄弱、语言交流困难，导致培训效果不佳，影响鲁班工坊的建设进度。

为了解决上述问题，本文提出以EPIP(工程实践创新项目)教学模式为指导思想，增加实训室培训课时，提供实际工程中学习实践的机会，创建一套从简单到复杂工程的情景和载体，在实际工程中受培训教师可以宏观地去了解整个铁路系统，用真实的工程环境提高受培训教师的学习动力和理解能力。同时希望受培训教师可以掌握此种教学模式，在今后教学中得以运用，以提高鲁班工坊学生自主学习能力、问题观察、分析与解决的能力。

(二)培训模式优化

传统的教师培训模式片面地强调讲授过程，对于受培训教师的掌握程度考察较为薄弱，同时缺少对受培训教师授课能力的考察。本文提出采取“2+2+2+2”培训模式，即双讲、双练、双测、双证。双讲是指阶段培训后，由吉布提教师进行讲课，考察其对专业知识、教学技能的教授情况；双练即吉布提教师在指导下进行专业技能和教学技能的实作练习，考察其对EPIP教学模式的运用情况；双测是指考核被培训教师的专业知识、技能水平，考核课堂教学基本技能；双证即受培训教师经过考核合格后可以得到师资培训结业证书和职业技能等级证书。

(三)动力激励优化

上文提到被培训教师的学习积极性普遍不高，为了解决这一问题，本文首先制定了经济补助方案，给每个受培训教师按月发放一定的生活补助，同时根据受培训教师的阶段性考核结果对补助金额进行适当调整，对考核优秀的教师进行奖励，对于考核不合格的教师，降低其生活补助标准。其次，对于在中国接受的培训，制定一对一的生活帮助，减少生活上的困扰，使受培训教师能有更多的精力投入到专业学习上。

四、方案评估

为了有效改善培训方案，需要建立一套评估体系，对方案实施的效果进行评估，进而对培训方案进行不断地完善。

(一) 评估体系建立

1.培训教师打分机制。在培训过程中，各门课程的培训教师对吉布提教师进行打分，并求得平均分S1。

2.专家听课打分机制。在培训后期，由吉布提教师进行讲课，邀请有资历的专家进行听课，对授课情况进行打分，并求得平均分S2。

3.当地学生考试成绩参考机制。受培训教师回吉布提后，对当地学生进行授课，学期末针对学生学习情况进行考试及调研，并求得学生成绩平均分S3。

4.基于层次分析法获得综合得分。根据培训教师打分、专家听课打分、当地学生考试成绩三项得分，获得被培训教师的综合得分，需确定每项得分所占权重，因此考虑用层次分析法来确定权重大小。

(1)建立层次结构模型。建立层次结构模型，如图1所示。

图1 层次结构模型

(2)确定标度，构造成对比较阵及层次单排序。矩阵元素aij的标度方法如表1所示，aij表示要素i与要素j相对重要度之比。

表1 矩阵元素aij的标度方法

针对上述案例，通过咨询相关专家意见，确定三个标准对目标的成对比较阵A以及三项得分关于三个标准的判断矩阵B1、B2、B3分别为：

矩阵A的最大特征根λ=3.000，权向量(特征向量)W(2)=[0.2353,0.3529,0.4118]T。

求得判断矩阵B1、B2、B3的最大特征值和相应的特征向量：

根据以上所得理论知识最大特征值λmax1=3.000；实作能力最大特征值λmax2=3.000；授课能力最大特征值λmax3=3.000.

经检验，矩阵具有满意的一致性。

(3)层次总排序及一致性检验

W中三个元素分别为培训教师打分、专家听课打分、当地学生考试成绩三项得分在综合得分中所占权重大小。

经检验，矩阵具有满意的一致性。

按照前文所述计算方法得到培训教师打分、专家听课打分、当地学生考试成绩平均值分别记为S1、S2和S3，则综合得分可表示为：

S=0.2628S1+0.301S2+0.4362S3

(二)方案评估

2019年共有两批吉布提教师在天津铁道职业技术学院参加培训，第一批3人(分别为教师a、教师b、教师c)，第二批2人(分别为教师d、教师e)，且5名教师均为吉布提方筛选过的教师，个体之间差距很小。第一批教师采用传统的培训方案进行培训，第二批教师采用本文改进后的培训方案，利用本文建立的评估体系，对培训效果的评估如下：

参加培训的5名教师，培训教师打分、专家听课打分、当地学生考试成绩平均值及综合得分分别如表2所示：

表2 受培训教师得分情况表

由上表数据可知，教师d、教师e的各项得分均高于教师a、教师b、教师c，综合得分最大差距达到10.8%，证实了优化后培训方案的可行性。

五、总结

本文通过对教学模式、培训模式、动力激励进行优化，大大提高了培训效率，形成了一套行之有效的适用于非洲教师的培训方案，并量化了各个环节打分权重，其中培训教师打分占比例为0.2628、专家听课打分占比例为0.301、当地学生考试占比例为0.4362，最后论证证明了优化后的培训方案的可行性。