基于神朔铁路货运集中制票系统的开发与应用

吴 丹，闫列国

(国家能源投资集团有限责任公司神朔铁路分公司，陕西神木 719316)

神朔铁路起自陕西省神木市大柳塔站，终到山西省朔州市西站止，南与神延铁路接轨，东与北同蒲铁路、朔黄铁路接轨、北与包神铁路贯通。正线全长266 km，为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，是国内第二条西煤东运的大通道，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，近几年的年运量都维持在2亿t以上，神朔线货运能力设计在3亿t，是我国“八五”计划重点工程建设项目。

货运工作是铁路公司的主要业务。目前，随着网络技术飞速发展，铁路货运集中模式已成为货运管理工作的主流发展方向，铁路货运集中化的核心是货运业务集中办理，其主要形式是将车站的货运内勤作业集中到设备完善、布点合理的货运基点站办理，通过信息网络系统实现各类数据的传递与业务签认，成为铁路运输组织现代化发展的重要标志之一。

1 货运系统开发主要内容

神朔铁路货运TMIS系统在2003年由原铁道部信息中心负责开发，在2004年正式运行，截至目前已运行近十六年。由于既有货运制票子系统采用两级数据库管理方式，存在货运制票软件的数据传递方式重复作业，数据管理不集中；部分运输报表半人工方式录入。随着神朔铁路公司（以下简称公司）各项业务的拓展，货运报表格式和内容也随之发生变化，统计查询系统越来越不适应业务拓展的需要，因此急需将数据汇总方式改为系统自动提取，调整统计功能模块，以适应货调系统由于装车点及统计需求的变动；统一集中数据管理，增加数据转发量，完善车站确报转发功能，从数据库中按各站车次自行提取等。神朔货运体系架构如图1所示。

图1 货物运输体系结构图Fig.1 Freight transport architecture diagram

2 系统开发技术方案及说明

2.1 系统目标设计

神朔铁路管内货物运输凭电子货票和电子运单行车，到站按电子货票即时确认收入。管内凭电子货票和电子运单进行货物运输，到站按电子货票即时确认收入，公司可以动态掌握运输进款情况，压缩在途货币资金额及在途天数，提高了运输收入会计核算能力，为神朔铁路运输经营管理及决策提供可靠的信息数据。并升级原TMIS系统各子系统软件功能，以适应由于业务变更而增长的软件需求，确保TMIS系统能够更好的服务于铁路运输生产，实现全线货物运输集中电子制票。

2.2 货运集中制票系统技术方案

公司设置多台服务器，主要作为数据库服务器；系统采用先进的B/S大集中模式，暨在神朔铁路分公司统一部署数据库、应用服务器，基础字典维护由各分公司统一维护，各办理站仅负责作业层面的操作；Oracle数据库采用实时应用集群（Real Application Clusters，RAC）技术 ；Weblogic应用服务器采用集群架构（Cluster）技术；基于ESB采用一体化SOA架构，实现业务共享服务；采用与平台无关的J2EE技术路线；全面应用XML技术及Web Service技术；基于Eclipse平台进行开发，采用RUP组织；为了便于“业务集中处理、数据共享存储”在沿线车站分别设置PC机，通过TMIS网络专用网与数据库服务器直接连接。

2.3 基于软件系统的流程作业制票图

按照车站、分公司两级体制实现生产功能和相应的管理功能，车站从票据的填制、计费及打印，通过数据处理汇总，实现统计报告并上报公司。软件系统作业流程，如图2所示。

3 货运系统管理

1）货运制票功能

货票是铁路运营的主要票据之一，它不仅是向货主收费的主要凭证，还是铁路运输组织管理的基础信息源，对于铁路企业市场营销、运输组织、运力配置、收入管理与清算、统计分析等管理和经营决策以及对社会的服务具有重要价值。本系统将货票概念从过去的“货票”扩充到现在的“货运票据”，业务范畴从过去的货物发送环节扩展到发送、中转、到达、交付全过程，使业务流程和信息流程完全匹配，货运收费作业全过程和各环节的信息得到全面收集，将货物从承运到交付的货票等有关商务信息流形成闭环。

2）运输收入进款管理功能

铁路运输收入是指铁路办理货运运输业务中，按规章向托运人或发货人核收的运费、杂费和其他与货物运输有关的费用。运输收入管理的基本任务是：建立、完善运输收入管理体制，监督货运营业站正确计算核收运输收入；运用会计方法对运输收入各项进款进行审核、分类、汇总，正确反映运输收入进款动态；及时清理债权债务；压缩在途资金，确保运输收入进款完整和及时上缴；正确、及时地反映和办理路内上下级之间，路内外单位之间的资金结算；组织管理货物运输票据，负责运输票据的印制和供应工作。

运输收入进款管理系统主要包括货主预付款明细账、运输收入台帐、运输收入明细账。神朔铁路根据预付款单位装车所属站将预付款记入货主预付款明细账，系统自动汇总已交纳预付款的托运人发生的运杂费额，并记入其货主预付款明细账。车站通过共享信息平台实时查询该货主预付款余额，判断该货主是否需补交款或是否可以装车。

3）票据报表管理功能

运输收入所使用的原始凭证大部分是帯号码的票据，既是收入业务核算和会计核算的原始凭证，也是运输货物的运输凭证和统计资料，包括票据整理报告（财收-4）、运输进款收支报告（财收-8）、货主预付款抵用凭证（财收-33-3）等。

4）货运系统统计分析功能

按品类及管内、直通货物统计的运费、发送吨、工作量、平均运程、联运运费及工作量，预测运输收入，运输收入计划、完成比等。通过装车量和收入数找出影响运输收入增减变化的原因，以便于通过运输生产和平衡装车来实现增加收入的目的，为财务决算和运输生产提供详实准确的数据。

5）货运货物交付功能

“神华煤炭”确认核算办法中“神朔铁路审核列账确认收入”，所谓“到站核算确认”应是以一票直通的终到站确认，而肃宁方向终到站全部在朔黄铁路管内。该系统的主要功能就是将到达分界口的日期、列车车次、计费使用的货票号码输入系统，系统将自动把输入的货票进行处理转入到达货票库，并生成到达货物交付清单和交付货物运输进款表。

6）货运系统运单管理功能

货物运单是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同，托运人与承运人使用该系统后，双方使用同一信息平台交换货物运输信息，从原先手工填记改为系统填记。

7）货运系统数据维护功能

数据字典维护系统可实现对应用系统数据统一进行维护，如站名、收发货人、运费计算规则，报表内容发生变动时，利用维护系统对有关程序进行修改，保证应用系统有较强的适用性。对收费费目、费率等由神朔铁路集中管理，站段不能对收费费目和费率进行改动，以此实现计费统一、集中管理、集中维护、统一发布，以确保收费准确。

4 外部接口需求

4.1 用户界面

为方便使用，本系统的所有用户界面均要求为图形用户界面。全部的系统功能要求以WEB页面的形式出现在用户界面中，用户仅需简单地用鼠标点击表示某项系统功能模块的按钮、链接操作，就可方便的执行模块特定功能。用户可采用IE等常用浏览器访问WEB服务器上的所有页面。

4.2 查询界面

屏幕布局（B/S 方式）：界面可分为2块区域，按照纵向排列的方式由上到下的排列。其中查询条件的信息以及功能按钮为第一区域；查询出来的结果明细为第二区域。

标准按钮采用（B/S方式）：包括“查询”、“重置”等功能按钮。

错误信息显示采用（B/S方式）：使用统一的错误信息提示页面，如无数据被查到，则统一显示无结果返回界面。

4.3 录入界面

屏幕布局采用（B/S 方式）：界面可分为2块区域，按照纵向排列的方式由上到下的排列。其中录入的信息为第一区域；功能按钮为第二区域。

标准按钮采用（B/S方式）：包括“保存不上报”、“保存并上报”等功能按钮。

成功、错误信息显示采用（B/S方式）：使用统一的成功、错误信息提示页面。

4.4 统计界面

屏幕布局采用（B/S 方式）：界面可分为2块区域，按照纵向排列的方式由上到下的排列。其中查询条件的信息以及功能按钮为第一区域；统计出来的结果明细为第二区域。

标准按钮采用（B/S方式）：应包括“确定”、“预览”、“打印”、“保存”、“导出”等功能按钮。

错误信息显示采用（B/S方式）：使用统一的错误信息提示页面，如无数据被查到，则统一显示无结果返回界面。

5 货运系统软件运行环境特点

1）分公司服务器

网络采用TMIS系统专用网；硬件平台采用小型机；操作系统采用UNIX；数据库采用Oracle 11g。

2）车站客户端

网络采用车站局域网；硬件平台采用PC工业控制机；操作系统采用Windows系统。

6 系统特点

人机界面友好，操作简洁方便；系统采用一体化SOA架构。

基于ESB实现业务共享，采用平台无关J2EE技术路线，基于组件开发，基于UML 2.0进行系统建模，全面应用XML技术及Web Service技术，符合 windows XP、windows7、windows8、windows10等常用支持IE7至IE11及更高IE版本浏览器的系统。

易学易用，尽量减少用户的记忆负担。制票系统操作界面基于成熟自主知识产权的应用开发框架平台，对于熟悉计算机基础业务知识的货运员基本上不用培训都可以直接进行操作。同时，对应很多输入项都有简单明了的操作提示栏录入帮教。

系统采用B/S方式和数据大集中架构，Oracle数据库采用 RAC（Real Application Clusters），便于实时集群应用，减少输入数据的工作量。

计费类型可灵活自定义、统一管理，可以集中定义计费类型，也可针对单独车站定义；根据计费类型，动态计费。

增载方案灵活可配，根据多种条件设置，可组合灵活配置增载方案。

制票方式灵活，即支持集中制票，也支持在车站制票。

具有良好、可靠的维护管理功能。

功能尽可能全面，基本满足用户对各种制票的要求。

7 总结

由于系统采用集中统一的数据库管理方式，优化运输组织、方便客户、提高服务质量，加强货票、杂费票据信息的业务管理，也提高货票信息监督、维护等手段。灵活的收费方式，可以有效加大企业货运营销力度、使营销策略和市场紧密相连，这样保证列车在神朔线神木北车站停车带票。能够适应并随着货运量逐年增加，运输密度逐年加大，进一步压缩列车停时，提升车站的通过能力，减少车站人员作业环节和劳动强度，改变不适应当今要求的管理方式、作业流程和技术支持，提高神朔铁路运输生产效率，适应当前快速变化的市场环境要求，实现神朔铁路全线集中制票目标，提升神朔线货物运输管理水平，为神朔铁路运输量增加提供优质高效的信息技术支持。推动神朔公司向智慧化铁路建设步伐。