探讨市政道路沥青混凝土路面下面层配合比设计

陈 博

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司， 四川 成都 610081）

在市政道路沥青混凝土路面下面层配合比的设计中，重点内容为目标配合比及生产配合比设计，是满足路面基本功能及耐久性的关键。现阶段，我国市政道路往往会采用半钢性基层沥青混凝土路面结构。沥青面层主要分为上、中、下三层。其中下面层会直接接触半刚性基层，实现荷载传递，其配合比设计决定着路面结构耐久性及安全性，故合理的展开设计及施工极为关键。

1 原材料及相关要求

针对市政道路工程而言，在进行沥青路面施工及下面层配合比设计时，对沥青材料的性能、结合材料等均提出了较高的要求，在选择或改造原材料前，需要落实对道路的勘察工作，在此过程中要确保全面性及多层次，合理的运用各种检测技术，之后在基于勘察检测结果的前提下，合理的选择材料，以确保施工场地所用材料均满足了施工实际需求，确保施工的安全性。同时，还需测试施工路面的承受能力，此工作可利用各技术设备，从而优先选择实用性更强的材料。

1.1 骨料粒径

针对骨料粒径而言，其在道路抗车辙方面发挥着关键性的作用，可在一定程度上增强道路疲劳耐用度，故在进行原材料的控制时，此环节属于重点内容，要确保所需骨料粒径符合实际施工要求。

1.2 沥青酸度

一般而言，沥青酸可促使沥青呈显酸性，会对沥青与集料的结合造成影响，在使用时就需在基于实际情况的前提下，就需合理的降低沥青酸性，尽可能的降低或避免干扰因素对沥青与集料结合的影响。

1.3 机制砂、集料指标

在实际的施工中，通常会选择表面粗糙，洁净尖锐的人造机制砂，此材料有利于道路后续的碾压，通过碾压能够促使矿料间摩擦力的增加，最终促进路面抗车辙能力的提高。在实际的应用中，需要给予撞击，抑或是剥落处理，粉碎石料，促使其与沥青更好的粘结。

1.4 橡胶沥青

考虑到橡胶沥青混合料中含有大量低分子油类物质，如若遇到高温度，就会出现扩散情况，从而进入橡胶颗粒内部，促进沥青黏度、弹性的提高，这就对橡胶沥青的制作提出了较高的要求，如温度、时间等方面。

2 市政道路路面下面层配合比设计

2.1 沥青混合料目标配合比设计

一方面，要合理的选择级配。基于既往市政建设大量配比目标设计经验的前提下，初步明确油石比，一般比值为4.2%展开试验，选择最优的级配。同时，还需对各组成材料的级配、比例等进行合理的调整，可通过对试验曲线的观察，这也是选择最佳级配的有效途径。以某城市市政道路建设工程为例，受选用级配孔隙率较大的影响，导致饱和度无法满足相关规范及要求。为解决此问题，相关人员展开的级配掺入试验，选择8%及10%的级配分别完成了4组级配，观察级配曲线，并对4组级配进行对比后，选择出最优的设计配比。另一方面，选定适当油量。在此过程中，要明确最佳油石比，基于沥青含泥量比例设计的前提下，合理的展开集中油石比设计，并落实试验，观察各比例试件的密度、稳定度、流值等参数内容，经有效的对比，以选择出满足规范要求的几种油石比，取均值即可将其定为最佳油石比。同时，还需基于工程设计环境、既往经验等前提下，合理的对均值进行分析，适当的调整，这也是确保油石比合理性的关键。另外，还需展开的水稳定性、高温稳定性的试验，将最佳油石比配置的混合集料通过高温车辙、浸水马歇尔等试验，有效的对比其各指标，包括强度、稳定性等[1]。

2.2 沥青混合料生产配合比设计

一方面，明确沥青混合料生产级配。基于目标配合比的所设计各组分比例的前提下，干拌矿料，予以二次筛处理，展开筛分试验，记录各材料的重量比例，结合各热料仓材料和筛分结果，深入、全面的分析研究目标配合比，制备几种配合比分别展开试验，通过对试验结果的分析，选择最佳配合比，以确保其能够满足实际施工需求。另一方面，用油量比例设计。在油量进行选择时，基于目标配合比的前提下，展开三类油石比试验验证，如可采用马氏体积指标试验、马歇尔试验等，结合试验数据和曲线对比，合理的选择油石比，确保其为最佳[2]。

3 市政道路沥青混凝土路面下面层施工质量控制措施

3.1 橡胶沥青配合比、生产温度、运输

针对橡胶粉而言，考虑到其粒径存在差异，故在进行选择时就需综合考虑各因素，在掺入胶粉时要合理控制量，基于现场情况的前提下，结合试件孔隙率，明确油石比，混合料经级配优化后，沥青的黏性就会有明显提高。同时，对于沥青的生产也提出了较为严格的温度要求，需合理的控制，实施生产的全过程监测，以避免温度不符合实际施工要求的情况发生。在对沥青进行加工处理时，要采用专门的剂量装置落实标定工作，并通过对传感器的利用，合理的进行调整。在基于橡胶沥青施工标准前提下来说，在进行加工处理时，可选择使用间歇性搅拌工艺，合理控制搅拌时间，以50分钟左右最为适宜，还需检验评定沥青针入度、黏度等指标，促使各指标就能满足施工标准。此外，预拌材料配比也是影响下面层施工质量的关键因素，操作期间往往会受到多种因素的感染，对此在设计的过程中，首先要完成初步计算，之后落实试拌检验，如若检验结果不合格，则不能继续后续操作，反之合格则可充分参考各数据对配比予以合理的调整，尤其是要注意确定用水量、外加剂的添加等方面。值得注意的是，考虑到预拌配比会受到温度的影响，故在此过程中，就需重视对预拌混凝土温度的控制，以避免因温度不合格，而影响整体施工质量。

3.2 摊铺混合材料的控制

在路面摊铺前，需对市政道路等级、施工的具体要求进行了解和掌握之后充分考虑各因素，合理的选择摊铺方法。同时，考虑到摊铺过程中可能遇到意外事件，对此在实际的摊铺过程中，就需落实对各施工设备的检查，确保其正常运转，对于存在异常的设备，要及时检修，以确保摊铺的顺利进行。此外，还需落实对摊铺温度的抽检工作，以确保温度的适宜性，满足施工实际要求[3]。

3.3 压实

在市政道路的施工中，应用沥青混凝土施工技术后，压实属于关键环节之一，在摊铺操作后，主要发挥着确保道路坚固性的作用。在实际操作中，可选择使用钢轮压路机和胶轮压路机联合应用的方式完成碾压操作，初次碾压时前进后振各一次，前振后振各1次，合理控制碾压速度，以每小时1.5至2.0km最为适宜；在复压的过程中，前振后振各三次，以每小时3.5至4.5km碾压速度最为适宜；终压的过程中，就碾压两次，以每小时2.0至3.0km碾压速度最为适宜。此外，在压实的过程中，要确保同时纵向形式，从较低边缘保持均匀的速度向较高边缘前进。

3.4 重视对施工环境的评估

针对市政道路沥青路面下面层施工而言，是道路施工的重要环节之一，其往往会受到环境因素的影响，而该因素则具有复杂不易控制的特点。对此为避免环境因素对路面施工带来阻碍，施工前就需加大对现场环境评估的重视度，不放过任何一个细节问题，之后在基于评估结果的前提下，完成对各环节的设计。例如，针对混凝土的浇筑时间，可结合气候条件为前提，尽可能地避免在恶劣天气下施工，如大风天、高温环境等。予以浇筑处理时，需确保人员的专业性满足了施工要求，从而预防因人员因素而导致的质量问题。

4 确保市政道路沥青混凝土质量的措施

4.1 落实施工准备工作

针对施工准备而言，其是公路施工的基础工作，确保准备措施的完善性，是促进工程顺利进行的关键，主要包含对设备、技术、人员、材料等方面的准备，技术方面的准备是指全面的清扫底基层，将杂物、积水清理干净，以规避翻浆等情况的出现，并在基于设计要求的前提下，对施工中线、边线及标准高度等进行合理的设置，标准高度一般为每10米一个，具体施工时，应根据现场的实际情况，科学的展开布置，尽可能的规避资源浪费的发生。同时，针对公路沥青混凝土路面施工而言，材料准备的完善性直接影响着整体施工质量，对此施工前，需严格把控材料的采购，需在施工位置准备好两天左右的使用量，并妥善的予以存放、保管；设备准备包含施工所需的所有机械设备，如运输车、装载车、压路机等，施工前需对各设备的运行状态予以认真检查，避免设备运行障碍问题的出现；施工人员属于施工中的核心内容，需充分考虑施工具体情况合理的计算出施工人员，将特殊专家安排在相应的施工位，从而为施工的顺利进行奠定基础[4]。

4.2 合理应用外加剂

针对外加剂而言，其可在一定程度上改善混合料的性能，如流动性、保水性等，且在降低水用量方面也发挥着积极的意义，可促进混合料强度的提高，预防路面裂缝问题的产生，亦或是水化热情况的出现，故合理应用外加剂就尤为重要，需在基于工程实际情况的前提下，合理的选择，如对于高效减水剂，其充分发挥着降低混凝土温度应力的作用，在预防路面裂缝问题方面发挥着积极的意义。

4.3 施工技术的控制

在沥青混凝土路面施工中，严格遵守相关规范要求对混合料进行级配、拌合等极为关键，直接影响着路面施工质量，特别是拌合中要注意合理控制温度及拌合时间，以尽可能的降低沥青混合料的氧化挥发程度，且也需合理的规划运输时间，尽量避免摊铺不连续情况的发生，以进一步对摊铺施工效果进行明确。值得注意的是，在实际的摊铺过程中，需落实对接缝表面粗料的处理，进行接头碾压时严格遵守先横向、后纵向的顺序，以避免接缝的不合理[5]。

4.4 重视养护

针对公路路面施工而言，最后的一项施工环节就养护工作，其与公路的使用寿命长短直接挂钩，期间要对混凝土的物化反应进行观察，避免反应速性不合理情况的发生，这在预防裂缝等情况出现方面发挥着积极的意义。因此，专业养护人员要定期对公路沥青路面予以检测处理，合理控制温度，将各参数限制在合理范围内，结合实际情况完成对养护措施的调整。

4.5 加强人员培训及检查力度

通常情况下，想要进一步确保公路沥青路面施工的安全性，落实对施工人员的培训就显得尤为重要，可促使工作人员能够正确的认识到安全的重要性。同时，在施工前，还需秉持严谨态度，不可出现目盲操作，抑或是随意操作行为，如若发现异常问题，需对问题产生的原因予以明确，之后予以针对性处理，消除隐患，指派专门人员开展施工指挥及监督管理工作，提高施工的安全性，规避风险事件的出现[6]。

5 结语

综上，在市政道路的施工中，想要确保整体施工质量，重视对下面层施工质量的控制就显得尤为重要。通过对下面层配合比的设计，选择最佳级配，以充分发挥材料性能，以促进路面结构稳定性及安全性的提高，避免因配比设计不合理而引发的质量问题。