高速公路路基填筑施工技术及质量控制

2021-01-24郑跃磊

设备管理与维修 2021年6期

郑跃磊

（中铁十九局集团第七工程有限公司，广东佛山 528100）

0 引言

现阶段，随着交通运输产业的不断向前发展，高速公路工程施工规模不断扩张，高速公路工程已经覆盖到了各个地区，不但方便了人们的日常出行，也推动着社会经济的全面向前发展。高速公路工程的施工量相对较大并且施工周期较长，在施工过程中所使用到的施工技术和施工机械设备也比较复杂，尤其在高速公路路基施工中，作为高速公路工程的基础构成环节，高速公路路基填筑施工质量，直接影响到了后续高速公路路面平整程度和行车的安全性；因此，相关工程施工单位需要对路基填筑施工技术进行全面分析和研究，全面掌握施工过程中的技术控制要点，有效提高路基填筑施工质量，为后续的通车安全打下良好基础。

1 公路路基填筑施工前准备

1.1 实地调研工作

在高速公路路基填筑施工正式开始之前，施工人员必须要深入施工现场，做好实地勘察工作，要有效遵循因地制宜的工程设计原则，对路基填筑方案进行针对性设计和完善，有效保证工程施工方案和当地的施工环境之间相匹配。路堤自身重量挤压因素会对软土地基的承载能力造成一定影响，进而地基无法承受路面的强大荷载，造成了路基两侧向外侧挤出。针对这一问题，在进行路基填筑施工过程中，必须要充分做好路基加固处理工作，有效保证路基结构的强度和承载力。工程施工单位需要在路基填筑施工之前做好填筑路段的勘察工作，充分了解设计图纸中的相关内容，如果发现其中存在不合理的问题，必须要及时进行调整。

1.2 施工复测

在工程正式开始施工之前，需要根据工程施工合同中的具体要求，充分做好工程施工前的复测工作，有效保证设计图纸当中的施工点位、测量点位的准确性。在此基础之上，需要对路基边桩和中桩测量放样工作进行全面检查，充分保证工程设计标准和实际施工状况相符合，防止在后续的正式施工过程中出现返工问题。

1.3 公路基底处理

在高速公路工程施工中，基底部分的施工处理工作至关重要，但是由于很多工程施工人员在施工过程中，没有充分重视地表土的处理工作，无法充分意识到公路基底处理工作的重要意义。通常情况下，车辆的核载重量会直接作用在天然地基的表层或者路基表面，因此在路基填筑施工当中，必须要充分保证天然地基上部结构的土层填筑工作质量，充分压实土壤。同时在上层土壤填筑施工过程中，如果发现存在大量杂草或者垃圾，必须要及时清理，充分做好表层的压实工作[1]。

2 高速公路路基填筑施工技术应用

2.1 公路路基施工

在公路路基施工过程中，需要严格参照工程正确的施工规范和标准，确认石方填料的强度和材料的颗粒直径大小。同时在路堤填石施工过程中，需要保证填石铺设逐层开展，石块材料的强度＞5 MPa，石块的最大颗粒直径＜15 cm，石块铺设分层厚度需要控制在400 mm 左右，同时路基系的最大颗粒直径需要控制在0.05 mm，至少占到整个材料含量的30%。此外，在进行路堤填石洒水分层压实处理工作当中，需要选择超过18 t 以上的重型振动压路机设备进行工作，压路机的压实厚度需要＜400 mm，同时在压实过程中不能产生明显的缝隙，或者使用石屑小碎块等对出现裂缝的区域进行进一步压实和处理，直到保证顶面结构的充分稳定，石块相互之间紧密衔接，表面充分平整，有效防止出现路基沉降问题。

2.2 土方填筑施工

在高速公路路基土方填筑施工正式开始之前，需要反复测量水准点和各种线段，要充分保证校准点的精确性。如果出现导线点或者水准点精度不足等情况，需要及时进行调整。施工过程中需要充分重视横断面的设计工作，对其反复测量，将二次测量结果与标准数值进行核对，通过专业监理工作人员确认之后，保证设计图纸的准确性和科学性。在工程施工现场，相关施工人员需要充分落实设计图纸当中的相关内容，对每一个施工环节质量进行严格控制，最大限度上降低施工误差。

基底清理工作完成之后，要对原路面进行充分扎实的处理。如果路基填土施工高度超过800 mm，则需要对路堤底部位置进行进一步处理，同时在填筑工作之前充分做好碾压工作，压实程度需要达到90%以上。如果路基填土的高度没有超过800 mm，需要对原有的地面土壤进行清理，然后清理土壤的基层位置，超挖到路床顶面以下800 mm，然后选择性质更加优良的材料来进行分层回填处理。在此工作基础之上，需要做好平整和压实工作，充分保证压实程度符合标准的规范工作要求。针对零填挖路床顶面以下0～800 mm的路基压实程度，不能低于标准数值的95%，路基底部和路基表层的土壤压实程度需要符合后续的通车荷载要求，可以通过土壤翻晒或者土壤换填等方法，提高路基结构的整体稳定性[2]。

2.3 路基碾压

在高速公路路基填筑施工过程中，需要合理使用推土机设备。可以在公路路基表面铺设一层填筑施工材料，然后运用平地机对其进行压平处理，铺平突出位置让路基表面不存在明显的凹凸问题。在路面平整工作中，从两侧区域逐步向内侧区域进行压实，让路基的中间偏高、两侧稍低，可以形成相应的排水坡度，有效防止路面出现大量积水问题。

3 公路路基填筑施工质量控制措施

3.1 结合面处理质量

在高速公路路基填筑施工过程中，必须要充分做好结合面的处理工作，对每个作业段的结合面位置进行针对性处理，同时依照标准的施工规范要求，有效结合公路路面的施工坡度大小，结合坡度大小不能小于1∶3～1∶5。针对不同层面结合，每层结合面的下层施工当中，需要通过洒水处理之后再进行凿毛工作，有效防止出现干燥夹层问题。在连续性碾压和材料铺设工作过程中，如果需要长时间进行停工处理，需要结合施工过程中的外部天气条件状况，对铺设保护层进行针对性处理，有效做好表面的防护工作，并且在复工过程中将表面进行彻底清理，对填筑施工面进行详细检查。如果需要短时间停工，则需要充分保证经常洒水湿润路基表面和风干层，以防止出现表面干缩裂缝问题，保证路基内部保持正常的含水量。如果在路基填筑施工当中产生剪切力破坏问题，或者产生表面坑凹不平等现象，必须及时进行挖掘处理，重新铺设材料并进一步压实。

3.2 路基压实方法选择

在高速公路路基施工过程中，关键施工环节是路基的压实工作，通过使用机械压实的方法采取进退错距法，沿着路基表面的轴线方向进行碾压。在碾压工作中需要防止出现欠压或者超压等不良问题。压实机械设备行驶在已经压实的材料表层上，不能出现反复碾压同一区域的现象，需要沿着碾压方向进行搭接，两次碾压搭接的宽度大小需要控制在0.3～0.5 m。此外，在道路施工过程中需要将路基表面厚度为0.3～0.5 m 的松土铺设在路基的填筑路口，区域铺设工作完成之后使用推土机设备，直接推掉路口多余的材料，并且根据材料的实际填筑工作要求对其进行进一步的压实和处理[3]。

3.3 检测和报验

当高速公路路基填筑施工高度达到2.5 m，则可以进行开挖路基预留保护层，对路基两侧区域进行冲刷，同时在路基顶面进行分摊和碾压处理。通过人工拉线的施工方法对施工坡度和施工高层进行设计，充分实现路基表面的精修施工工作效果。路基表面精修工作完成之后，需要对路基的几何尺寸、施工高程和重坡坡度等进行进一步检测和确认。自检工作完成之后，由监理工作人员在工程施工现场进行进一步的检测和报验，获得相应资格证之后方可开展后续的工程施工。

3.4 做好施工现场质量控制

在高速公路路基填筑施工过程中，必须要充分做好工程施工现场的质量监管工作。在具体工作当中需要从以下两个方面来开展：①工程施工单位需要对路基工程施工技术的应用进行有效控制，充分结合公路工程施工现场的具体状况，有效结合工程施工方案设计要求，对各个环节的施工质量和施工要点进行全面控制，从根本上提高路基填筑施工质量；②在路基填筑施工之前，相关工程管理工作人员需要仔细勘查工程施工现场，对施工区域范围内的地基条件状况进行勘察和确认，尤其是针对软土地基条件，必须要根据软土条件的具体情况，提出针对性的处理措施加以解决[4]。