汽车车桥类零件的工艺分析及高效加工研究

祝显奇

（方盛车桥（柳州）有限公司，广西柳州 545005）

0 引言

近年来，我国的汽车销量、需求量逐年增长，在此发展背景下，为满足汽车安全通行的要求，人们对汽车各个零部件的加工精度都提出了更高标准。车桥是汽车结构中的重要组成，实现了车架与悬架的有效连接，使汽车能够满足载荷的要求，对整车性能起到重要作用。在车桥加工的过程中，必须要注重各种先进加工工艺与技术的应用，将车桥类零件的加工精度、误差控制在合理的范围内，提高加工效率与质量。

1 汽车车桥

在一些时候，人们也将汽车车桥称为车轴，是整个汽车组成中的关键要素。车桥的存在使得汽车的车架与悬架能够有效连接起来，保障了汽车具有良好的载荷功能，为汽车的安全通行创造了良好的前提条件[1]。在汽车结构中，车桥属于相对独立的零件类型，虽然其具有一定的独立性，但是在汽车的组装与应用过程中，车桥安装、使用与其他零件之间存在着紧密的依赖性。由于汽车对于零部件的精度要求非常高，在汽车各种零部件的加工过程中，都需要进行加工精度控制，并严格按照相应的组装标准来进行安装。汽车车桥作为汽车中的核心构成，其加工效果会影响车桥精度、整车性能，必须要加强对车桥工艺的应用。

2 车桥工艺分析

2.1 车桥类型与对应工艺

从当前汽车行业的发展现状来看，汽车车桥类型是与驱动影响相关的，根据驱动类型的差异，汽车车桥主要包含了驱动车桥与非驱动车桥；而如果将汽车的转向功能作为划分标准，主要包含了转向车桥与非转向车桥，无论是何种类型的车桥，在实际的加工过程中，都需要严格根据汽车的设计要求来进行。对各种型号的汽车而言，可能会存在车桥位置的区别，不同位置的车桥会在汽车中起到不同的作用，在加工过程中所采用的加工方法也需要与车桥的位置、作用与功能相对应。

特定情况下车桥也有前后之分。前车桥主要指汽车前轮轮胎内部的装置，不仅可以为车轮的安装提供便捷，也可以起到对汽车前端的支撑作用[2]。在汽车的设计过程中，为保障汽车能够保持转向功能的稳定性，前车桥内往往会配置转向器与避震弹簧等部件。由于汽车在运行过程中两个前轮的转向是同步进行的，前车桥的设计需要在其中添加平衡轴。后车桥主要指后车轮内部的装置，由于汽车在通行过程中，前车轮与后车轮所起到的作用不同，后车桥不具备转向功能，仅仅在汽车运行中起到对汽车后部的支撑作用和基本的驱动作用[3]。因此，针对不同的车桥类型，在加工工艺的选择过程中，也需要注重加工工艺的科学选择。

2.2 零件的分析

汽车车桥的构成较为复杂，在设计加工过程中，相关人员必须充分结合汽车零件的具体设计要求，确定各种零件的图样，保障图样的完整性，并使零件的尺寸、公差与技术都符合相应的标准。只有确定了汽车车桥类零件的这些要素以后，方可将其作为零件加工的依据，保障零件加工材料选择的合理性。汽车车桥类零件加工的过程中，零件加工材料的质量会对其加工质量产生一定的影响。因此，为保障车桥类零件的加工效果，需结合零件分析的具体情况，进行加工材料、加工设备的科学选择，保障加工作业能够顺利进行。

2.3 确定制造汽车零件的毛坯

在前期工作中确定了汽车车桥类零件的加工制作材料后，汽车零部件制造企业就需要在市场上选择对应的材料。当选定了材料供应厂商后，根据汽车车桥零部件的生产数量开展规模化生产，结合具体要求选择合理的毛坯锻造工艺，如汽车后桥的减速器壳体零件多为轻型机械，为了控制生产成本与质量，一般采用中型批量生产的方式，其毛坯要选用砂型机器造型[4]。根据锻造后的残余应力合理安排人工时效，由人工进行相应的处理。在毛坯制成后，立即进行气压或液压测试，确认毛坯质量符合相应的标准与要求。

2.4 选择合理的液压夹具

汽车车桥类零件属于一类特殊零件，结构具有特殊性，其加工制造过程必须选用相符合的夹具工装。如果汽车车桥类零件选用传统的机械夹具装夹工件，将会在整个加工过程中消耗较长时间，不仅难以保障加工效率，还会增大加工人员的工作压力。液压夹具更适用于汽车车桥类零部件的加工过程，借助于液压系统保障工件的定位与装夹，相关人员在完成工件的安装作业后，直接在机床上执行代码，就可以顺利执行夹紧流程，具有一定的自动化加工特征。

3 汽车车桥工艺及高效加工

3.1 定位基准的选择

汽车车桥类零件的加工过程中，往往包含了多种的零件类型，不同的零件有其各自的加工精度要求与定位基准。在加工过程中，为实现高效加工，必须严格按照其加工标准与要求，科学选择定位基准。如汽车后桥的减速器壳体零件加工，由于其零件为带有角度的减速壳体结构，加工过程中对于各个环节的加工精度要求相对较低，为了避免在加工过程中出现基准误差，在加工过程中需遵循互为基准的原则，保障设计基准与工序基准统一，实现加工质量的科学控制。

3.2 加工设备和夹具的选择

同样以减速壳体零件作为汽车车桥类零件加工实践基础，在加工过程中一般采用中型批量化生产。这种生产模式下，选用通用机床更为合适，而对于一些加工精度较高的部位，可以选用专用机床。在整个加工过程中，通用机床的加工运行需配合夹具使用，必须使夹具在成产过程中能够牢牢夹住工件，避免在旋转作用下工件脱离机床。如果在加工过程中能够根据其实际需求来选择与应用夹具，就可以在生产过程中发挥夹具对工件的保护作用，否则一些工件的自重重力过大，会使中间部分下沉、变形，影响工件的加工精度。在夹具选择的过程中，需要考虑的因素非常多，不仅需保障选择方式的合理性，还需要考虑劳动成本、劳动时间等因素。

3.3 工件表面粗糙度的选择

汽车车桥类零件在加工过程中，工件表面粗糙度是重要的考核指标，如果工件表面粗糙度能够符合相应的标准，就能够在工件的应用过程中保持其良好的性能；反之，如果工件表面粗糙度不符合实际标准，将影响各种零部件的正常使用。工件表面粗糙度对零部件的性能影响主要体现在以下方面：

（1）工件耐磨性。工件表面粗糙度与耐磨性之间存在着紧密联系，表面粗糙度越小，工件的耐磨性就越好。当表面粗糙度减小时，各个零件的接触面将会增大，面积的增大必然伴随着压强与磨损的减小[5]。

（2）耐腐蚀性与抗疲劳性。如果在零件加工的过程中零件表面的粗糙度较小，零件就可以具有较强的抗腐蚀能力，延长其使用寿命。在零件出现缺口的情况下，疲劳损坏不可避免。

（3）各个工件之间的配合精度与性能。工件表面的粗糙度会使得各个工件的性能、不同工件之间的配合性能受到影响，当表面粗糙度超过了正常标准时，各个工件之间的间隙会增大，无法保障精密配合效果；而当粗糙度较小时，各个工件之间存在着较大的干摩擦，而这种摩擦会造成零件性质发生变化，进而影响车桥的加工精度。

4 结束语

近年来，随着汽车的广泛应用，为优化和提升汽车的整车性能，在汽车生产、制造与加工的过程中，必须要注重车桥类零件的加工精度控制，通过科学选择加工工艺，为车桥类零件加工提供必要的技术支持，使其加工效果能够符合相应的标准与要求。