半刚性基层沥青路面抗裂施工技术探讨

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半刚性基层沥青路面具有良好的综合性能，出现了裂缝等各种问题，影响了路面的使用的安全性。为了做好路面裂缝的防治工作，确保路面的完整性，在半刚性基层沥青路面施工中加入了抗裂技术，以期通过防止路面开裂，提高路面使用寿命。

1 抗裂施工技术应用于半刚性基层沥青路面的优势

1.1 有效缓解路面的裂缝问题

在传统的半刚性基层沥青路面施工中，很容易受到低温天气的影响，尤其是昼夜温差变化大，温度应力和荷载应力的影响下，路面出现低温开裂的情况。采用抗裂技术，保障基层面层的连续施工，提高粘结性，同时加入抗裂剂，防止材料开裂等等，能够有效地提高路面的抗裂性能，缓解路面的裂缝问题[1]。

1.2 连续碾压，降低施工成本

在路面施工中，采用了连续抗裂施工技术，通过连续施工，实现基层面层的同时碾压，节省了施工时间和成本，提高了连续施工抗裂技术的施工质量。

2 半刚性基层沥青路面抗裂施工技术分析

2.1 施工流程

在半刚性基层沥青路面施工中加入抗裂施工技术，实现沥青路面的连续施工，主要的流程包括拌和施工、基层摊铺碾压、面层摊铺碾压。在拌和施工中，加入抗裂剂和缓凝剂，所选择的水泥稳定碎石等材料需要遵循相关的标准，保障材料的质量才能提高拌和施工的质量，降低温度影响。为了确保连续施工的质量，需要合理地控制基层面层的施工时间和水泥的初凝时间，在摊铺时需要确保作业的匀速缓慢进行，在碾压工作中需要多次碾压，每次碾压结束后测量压实度，确保压实度符合路面施工的规定。采用专业仪器消除路面痕迹，提高路面平整度和压实度。在面层摊铺碾压施工中，需要确保混合料的摊铺，在水泥层面的硬化之前，保障基层面层的连续施工质量。碾压工作同样分为初压，复压和终压[2]。

2.2 施工后的路面检测

当半刚性基层沥青路面施工结束后，可以对路面开展检测工作，检验抗裂技术的效果。主要检测的内容是路面的含水量和基层的压实度，记录路面的行车情况，观察检测行车过后路面出现的裂缝情况。在压实度检测工作中采用了专业的仪器设备，能够将测量误差降到最低，通过对四个不同点位进行测量，了解路面连续抗裂施工的具体情况，检测结果如下：

表1 压实度和含水量检测结果

通过表1的数据可以发现从初压到终压，含水量的变化不大，从而能够有效地防止材料出现开裂的情况。

在对路面抗裂性能检测工作中，分别观察了常规路段和试验路段。常规路段是采用了传统的施工技术，而试验路段是半刚性基层连续抗裂施工技术。经过一段时间的观察后，裂缝出现的数量如下：

表2 试验路段和常规路段的裂缝数量

通过表2的数据可以得知，实验路段的裂缝数量小于常规路段的裂缝数量，说明半刚性基层连续抗裂施工技术的应用使得路面的荷载力均匀分布，向下延伸，同时材料并不会受到低温影响，因此减少了裂缝出现的概率。

3 路面施工技术的优化

3.1 做好结构设计

为了保障半刚性基层沥青路面抗裂技术的施工质量，在前期的设计工作中，需要根据工程要求和半刚性基层的特点，合理地设计路面结构。可以通过适当增加沥青面层的厚度，减少温度应力和荷载应力对沥青面层的影响。也能有效地防止半刚性基层裂缝的扩展和蔓延。当然在施工时还需要控制好厚度，可以从面层基层关系这一方面入手，采用连续施工技术，从而减少面层的承载力，防止路面开裂[3]。

3.2 选择合适的材料

为了提高施工质量，需要保障材料的质量问题，充分发挥材料性能，防止路面开裂。针对这一情况，建设单位结合国家标准选择恰当的施工材料，消除材料质量这一影响因素。沥青材料需要选择抗老化性能好的改性沥青，集料选择吸水性差，黏连性好的石料。

4 结语

总而言之，在我国公路交通系统中，十分重视裂缝这一问题，为了解决这一病害问题，在半刚性基层路面中加入抗裂技术，提高材料的性能，降低温度对材料的影响，同时通过连续施工，提高面层和基层的粘接效果，这一施工技术使得路面的承载力和低温产生的应力得以有效分散，延长了路面的使用寿命。