激光雷达，下一个千亿“风口”？

@董师傅

汽车自动驾驶的趋势不可阻止。

激光雷达作为自动驾驶的重要基石之一，愈发受到资本市场的关注，尽管马斯克曾对其不屑一顾，“傻瓜才用激光雷达”，却不改激光雷达当下起势。

那么，担当自动驾驶的“眼睛”的激光雷达，到底有多大的想象空间？

激光雷达不是什么新鲜事物，早在上世纪60年代就诞生了，主要用于太空探测、气象监测、地形勘测、军事测距等。

据公开资料显示，激光雷达是一种工作在特殊光学波段的雷达，根据光束操纵方式不同可将激光雷达分为机械式、半固态和固态。目前机械式方案多应用于无人驾驶测试项目;半固态为目前的主流，2017年已应用于奥迪A8;而行业的趋势是向固态演进。

如今，激光雷达成为新能源汽车行业的主流共识。

毕竟，自动驾驶到了L3及以上阶段，激光雷达的价值非常明显。

深圳速腾聚创科技有限公司研发副总裁Leilei Shinohara认为：“交通行业出行场景太复杂了，拥堵、恶劣的天气、环境干扰这些事情使得只靠视觉传感器，或即使加上毫米波，也还是不够的。”

换而言之，激光雷达可以在极端天气、极端情况下正常工作，从而保持自动驾驶的高精度、高感知。

如此一来，激光雷达自然成为香饽饽。

目前，已有二十余家车企宣布旗下的车型将搭载激光雷达，这些车型的售价范围为30万元～80万元，上市时间集中于2022年。

譬如，极狐ARCFOX 阿尔法S华为HI版计划搭载华为的激光雷达，小鹏P5计划搭载大疆的激光雷达，蔚来ET 7計划搭载图达通的激光雷达。

需要注意的是，特斯拉对激光雷达为主、摄像头为辅的方案并不感冒。

2021年5月25日，特斯拉宣布在Autopilot自动驾驶辅助系统中取消毫米波雷达的使用，走纯视觉路线。

对此，清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁在接受媒体采访时表示：“以视觉为主的好处是成本低，容易实现量产;激光雷达的好处在于精准测量，但缺点是成本高。这两种方案各有优缺点。”

客观来看，激光雷达的成本过高，的确是一个大问题。

据行业数据显示，当前激光雷达产品均价普遍在1000美元左右，而单个车载摄像头价格最低已降至30美元左右，这成为前者普及的绊脚石。

前华为智能汽车解决方案BU总裁王军在2021年上海车展期间透露，未来激光雷达的成本可以降低到200美元左右，尽管如此依然与视觉方案的价差很大。

不过，调查机构沙利文预计，2021年起全球激光雷达市场将迎来快速发展时期，到2025年全球激光雷达市场规模将达到135.4亿美元，2021-2025年复合增长率为61.3%。

简而言之，调查机构沙利文认为激光雷达是一个近千亿元的“风口”。

图达通联合创始人兼CEO鲍君威表示：“虽然有些资本是跟风，但一些头部的投资机构对于赛道的判断是非常准确的，他们认为时间已经到了，激光雷达就像15年前的智能手机，潜力刚刚开始释放。”

目前来看，激光雷达赛道的主流玩家路线：一类是汽车零部件巨头，法雷奥、博世等为代表;二类是消费巨头，华为、大疆为代表;三类为初创企业，禾赛科技、图达通、速腾聚创、Velodyne、Luminar等为代表。

除此之外，A股也不乏激光雷达概念股，近期也成为资本市场的焦点。

均胜电子并不直接生产激光雷达，而是通过投资图达通间接切入战场，且图达通与其子公司均联智行在激光雷达感知融合、V2X数据融合、自动驾驶域控制器决策算法等方面进行深度合作。

据公开资料显示，图达通成立于2019年1月，总部位于美国硅谷，主要研发团队有三十多人，为激光雷达头部初创企业。

其研发的猎鹰激光雷达具有120°超广水平视角、0.06°×0.06°超高分辨率、探测距离最远可达500米、10%反射率下探测距离（标准探测距离）可达250米，10fps可配置帧率、独创ROI动态聚焦功能等多项优势。

目前，猎鹰激光雷达将成为蔚来ET7的标配。

福晶科技为非线性光学晶体全球龙头，也涉足激光器件业务，之前公告与华为合作研发激光雷达用的光学元件。

2020年前三季度营业收入为4.2亿元同比增长8.6%，净利润为1.2亿元同比增长10.6%，扣非净利润为1.1亿元同比增长2.8%;其中，第三季度营业收入为1.5亿元同比增长19.3%，净利润与扣非净利润均为0.4亿元，分别同比增长25.7%、29.9%。

新时代证券认为：“公司已在激光材料和配套光学元器件的上游环节大幅领先，建立强大的技术和客户体系护城河。我们看到激光精密加工正在被越来越多的领域所应用，如电子、医疗、新能源、新材料等，随着电子产品不断集成化和智能化，电子行业精密制造一直处于升级阶段，随着5G带来万物互联的新应用，我们将会看到更多产品通过激光加工出来。”

需要注意的是，眼下激光雷达车载市场仍处萌芽阶段，实际效果如何尚不得而知，未来的技术迭代、成本下降速度也是未知数，再叠加均胜电子、福晶科技的涨幅不小，投资风险不容忽视。

本文仅代表个人观点，跟本报无关。股市有风险，投资需谨慎，本文仅作参考，实际盈亏自负。

董师傅，江特电机可以抄底了吗？

江特电机可是大牛股，从2020年最低点算起，最高涨幅超25倍，妥妥的“人生赢家”。之所以如此，与其所处新能源赛道有莫大的关系，坐拥锂瓷石矿2处采矿权和5处探矿权，合计持有或控制的锂矿资源量1亿吨以上，目前锂盐年产能超3万吨，拥有两条锂云母制备碳酸锂产线，共计年产能1.5万吨，此外还拥有一条利用锂辉石制备碳酸锂年产能1.5万吨的产线。此背景下，2021年前三季度，江特电机实现营业收入20.30亿元同比增长44.66%，净利润为2.49亿元同比增1066.33%。可惜的是，因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，平安基金、国投瑞银基金、信达澳银基金等预测其股价会回到19.4元，那么19.4元以下才有可能获得机构的青睐。

董师傅，你怎么看伊利股份120亿元定增？股价没有什么反应啊，不是应该噌噌噌上涨吗？

伊利股份的增发股票数量为3.18亿股，价格为37.89元，合计募资120.47亿元，一跃成为A股消费类企业最大募资纪录，而参与定增的机构既有高盛、瑞银、摩根大通等国际大牌，也有高瓴、高毅等国内头部私募，还有招商证券、中泰证券、红塔证券等知名券商，一言以蔽之阵容豪华。之所以如此，与机构们看好伊利股份大举押注产能增长有关，期待伊利股份成为全球最强的奶企，换而言之机构们看的是长远，而不是当下。而股价短线主要跟情绪、资金偏好有关，所以短线难以预测。因此，不妨再观察一下。