让城市更有海的韵味

韦棋

与海为邻，向海而生，这是不少人心中的诗意海居梦。位处东海之滨的宁波，拥有1682公里的海岸线，海域平静而辽阔，分布着600多个美丽的岛屿，北纬30度海岸带为这里的人们提供了优越的居住环境和丰富的海洋资源，但是海还未完全融入城市发展。

改革开放以来，宁波作为第一批沿海开放城市，逐步嵌入全球化发展体系当中。但宁波的城市发展呈现“双核跳跃模式”，主城区沿着三江六岸逐步扩张，滨海空间则是依托港口发展港航贸易、临港工业，两者在空间、生态、交通方面缺乏有机衔接。随着经济社会的快速发展，人们对精神文化的需求日益增加，生活走向大海、休闲走向大海的呼声越来越高。尽管近年来宁波滨海休闲旅游开发建设如火如荼，亚帆基地、亚运沙滩排球馆等项目不断建成，海离宁波越来越近。但是，相较美国的纽约、迈阿密，澳大利亚的悉尼以及我国的青岛、大连等滨海城市，宁波在滨海休闲旅游发展、滨海城市建设、滨海风情风貌塑造等方面仍然存在不小差距。

今年年初，宁波市委、市政府明確提出加快建设现代化滨海大都市，既是对立足新发展阶段面向未来的新定位，更是满足人民日益增长的美好生活需求的新举措。在笔者看来，宁波在建设现代化滨海大都市进程中，有三项工作不容忽视。

一是实现滨海空间的大贯通。与国内外一些滨海城市相比，宁波现有主城区离海有一定距离，滨海空间通达性不强，梅山新区、象山港等新建滨海区域距离中心城区30公里左右，缺少轨道交通、快速路等快速通道，通勤时间超过1小时，这也是滨海区域难以集聚人气的重要原因之一。要形成主城区与滨海区连片发展格局，需要依靠快速便捷的交通系统来联通。为此，当务之急是要将交通路网作为滨海区域开发的头号工程来建设，加强中心城区与梅山、奉化、象山等地区轨道交通和高等级公路联系。同时，要打通滨海公路、休闲步道绿道之间的断点，建设全线贯通的最美海岸风情公路，真正让滨海公路成为展现滨海风情风貌、带动滨海区域发展的复合型走廊。

二是实现老旧港区的大焕新。过去宁波的滨海空间高度产业化，港区、园区大多封闭管理，可以说很多宁波人是“滨海不见海，近海不亲海”。但随着海运技术的快速发展，宁波的很多老旧港区难以适应大型船舶停靠、集装箱装卸、集疏运体系建设等现代化港口生产需求，部分已沦落为散杂货仓储基地和中转基地，不仅经济效益很低，也造成海岸线脏乱差。为此，要对老旧港区再调整再开发，再造合理的、充满活力的生产生活空间，让海洋的生态本色不断展现。这方面一些城市的经验值得借鉴。比如，釜山市随着港口物流中心移至新港，投资80亿美元建设150万平方米的釜山港国际海洋观光中心，打造绿色滨海休闲带，使老港区变身为文化旅游港；青岛市近些年通过整顿美化老港区的道路、建筑物以及保持货物堆码整齐划一等，使老港区成为城市的一处景观，也成为国内外游客了解青岛的一个窗口。

三是实现海洋文化的大繁荣。宁波海洋文化历史悠久，从上古时期的河姆渡文化，到唐宋时期的“海上丝绸之路”文化，再到近现代的宁波商帮文化，都为后世留下了宝贵的海洋文化遗产。对这些文化资源既要保护好传承好，更要活化好利用好。要通过开发海洋旅游产品等，赋予这些海洋文化资源更多的当代价值。这也成为国内外很多滨海城市的发展重点。据统计，2020年我国滨海旅游业实现增加值13924亿元，占主要海洋产业的46.98%，已成为海洋经济的支柱产业。美国西雅图依托优越的滨海资源，举办“海洋节”吸引大量游客前往，已经成为全美受欢迎、每年夏季盛大的节日活动。为此，宁波需要深入挖掘并充分利用自身丰富多彩的海洋文化资源，积极发展以滨海休闲旅游、涉海庆典会展等为主体的海洋文化产业，让海洋文化真正融入城市的发展和血脉中。

责任编辑：姚颖超