沥青混凝土材料在市政道路施工中的应用

白建海 宁夏交通建设股份有限公司

从市政道路的使用情况来看，因为其日流量比较大，所以必须保持路面的性能符合通行需求，若是在施工期间所使用的施工技术水平低，必然会影响市政道路的质量与使用效果[1]。目前，沥青混凝土路面具有度较高、行车舒适性高、工艺流程简单、造价合理等优势，在市政道路施工中得到了广泛性的应用[2]。但是，现阶段对于沥青混凝土施工技术的应用还存在一些缺陷，导致具体施工期间存在质量隐患，这就为市政道路后期的使用带来了诸多不利的影响。因此，现阶段研究沥青混凝土材料的应用，对于改善道路质量十分的关键。

一、沥青混凝土道路施工技术特点

目前，从施工中所使用的沥青混凝土材料来看，其主要是以沥青、粗集料、细集料、填料等材料为主通过科学配比形成的混合材料，然后采用相应的施工技术摊铺在路面并使用压路机碾压密实，不仅可以有效地构成路面结构层，还能够有效地提升路面结构的抗压性能与受力性能[3]。目前，从沥青混凝土道路施工技术的应用优势分析来看，因其具有施工效率高、防水及防滑性能好、养护效率高、安全可靠等优势特点，有效的确保了路基结构的稳定性和耐久性。所以，应用沥青混凝土施工材料及技术，既可以改善施工水平和施工质量，还能够实现对成本进行有效的控制，获得良好的经济效益和社会效益。

二、市政道路施工存在的问题

（一）路面裂缝问题

现阶段很多市政公路经过长时间的使用后易出现裂缝问题，而现阶段引起路面裂缝的因素比较多[4]。其一，目前市政道路施工期间若是在回填作业时没有做好压实施工，特别是在长期使用的过程中受到车辆的碾压与荷载的双重作用后会出现裂缝问题；其二，市政道路工程在投入使用后因为自然因素的影响所引起的裂缝问题，如温差过大时会使得路面出现涨缩的情况，从而出现裂缝；其三，在沥青混凝土道路后期使用的过程中，由于缺乏相应的养护系统以及针对性的养护工作，路面在长时间使用下会出现老化的情况，裂缝问题也随之而来，必然影响道路工程的质量与使用功能。

（二）路面坑槽问题

目前，引起市政道路坑槽问题的因素主要表现在两个方面：其一，市政道路施工前期若是没有对路面底部进行彻底的清洁工作，自然会堆积大量的杂物，使得路面存在凹凸不平的问题，尤其是随着时间的推移导致路面出现严重的坑槽问题[5]；其二，在市政道路工程施工期间，由于通行的车辆比较多，这就导致荷载量超出路面的正常承受范围，再加上温差变化导致沥青出现软化的情况，在车辆长时间碾压后必然会出现坑槽问题，影响车辆通行的安全性。

（三）路面分散问题

在市政道路施工中应用混凝土面层技术时，因为沥青在凝固后会形成一种特殊性的薄膜，其具有粘结路面内部粗颗粒材料的作用，可以使得路面形成相对稳定的结构[6]。但是，从市政道路路面存在的分散问题来看，主要是因为在施工中投入的沥青量不足，沥青内部难以形成稳定的结构，所以不能发挥出良好的粘结效果，同时在沥青混凝土材料调制的过程中若是温度过高会导致应用过程中出现焦枯的情况，这样也会降低沥青混凝土的粘合能力，导致路面分散问题的出现。

（四）铺设质量问题

从市政道路施工所采用的沥青混凝土材料来看，其具有较好的感温性，对外界温度的变化适应性强[7]。但是，现阶段市政道路施工大多数都属于露天施工，并且施工现场比较开阔，沥青路面在长时间处于高温之下其耐久性就会随之降低。目前，为了提升沥青路面的抗压缩变形能力，则需要在施工技术上进行相应的改进。而处于低温环境下的沥青路面存在抗裂性不足的现象，随之时间的推移路面会趋向板体状态，唯有改善沥青混凝土的抗裂性能，才能够满足市政道路施工的需求。

三、沥青混凝土材料在市政道路施工中的应用

（一）准备沥青混合料

基于城市化建设步伐的推进，当下市政道路的交通运输量在不断地增大，市政道路的磨损程度随之增加，所以对于市政道路施工质量的要求也随之提升。目前，从沥青混凝土施工材料在市政道路工程施工中的应用情况来看，需要考虑到材料的质量、混合比等参数，这样才能够降低外界因素的影响提升沥青混凝土路面的质量[8]。在准备沥青混合料阶段，既需要考虑到施工现场的具体情况，还需要工作人员考虑混凝土的强度、抗热性等因素来确定沥青混凝土的强度、抗压性等具体的参数，以此来确保整个工程的顺利开展。同时，施工人员在准备沥青混合料阶段，还需要考虑透层准备、垫层准备、基层准备。在具体施工的过程中只有通过三者的密切配合，以此来保证市政道路施工处于最佳状态。首先，准备透层时，则需要选择不同的混合料，保证透层的排水能力与防水性能；其次，准备垫层时，需要依据沥青混凝土道路在防冻性、易变性等方面的需求来选择优质的沥青混合料；最后，准备基层时，则需要施工人员按照相关标准检查和测试沥青混合料的质量，以此来为市政道路施工质量提供保障。

（二）拌制沥青混合料

从市政道路路面存在的分散问题来看，主要是因为在施工中投入的沥青量不足，沥青内部难以形成稳定的结构，所以不能发挥出良好的粘结效果。在一般情况下，沥青在不同温度下所表现出的密度与质量变化都存在着差异，所以在拌和的过程中则需要考虑到多种因素的影响。

首先，控制沥青拌和料的温度。对于沥青混合料的拌制需要将温度控制在170℃左右，具体的温度需要依据施工现场来进行调整，以此来使得拌和施工处于最佳状态。在沥青混合料中添加矿料时，一是要添加常温的矿粉，二是要调高拌和温度。从施工经验来看，需要将矿料进料的温度控制180℃~190℃，二是沥青混合料出厂时的温度需要控制在160℃~170℃。

其次，检查沥青混合料中沥青的含量。对于沥青含量的检测，工作人员需要采用直接观察法，若是混合料的颜色为黑亮色，在料车中其呈现出圆锥状，这就说明沥青含量处于正常状态；若是沥青混合料的颜色比较黑，在料车中呈现平坦的状态，这就表明沥青的含量比较多；若是沥青混合料的颜色为褐色，在料斗中的混合料也不会蠕动，这便说明沥青的含量比较少。另外，从市政道路工程使用沥青混合料进行道路铺筑后，对于碾压作业的开展，需要控制沥青混合料的温度，使其处于正常范围。从沥青拌和料温度的检测来看，其出现蓝色蒸汽说明温度处于正常范围，出现黄色蒸汽说明温度偏高，缺少蒸汽说明沥青混合料温度低。

再次，存放和回收矿粉。目前，从市政道路工程施工中所使用的沥青混合料来看，矿粉是沥青混合料的重要原料，在使用期间需要保证矿粉处于自由流动且干燥的状态，并将其存在在拌和机的石粉罐中，这样可以有效的避免矿粉受潮。回收后的矿粉不可以用于拌和料，且需要将拌和料中的粉尘排除干净。

最后，控制沥青混合料拌和质量。目前，从沥青混合料的质量检测来看，需要保持拌和料的均匀一致性，还需要避免粗细料存在分离的情况。

（三）运输沥青混合料

首先，从沥青混合料的运输方面来看，对其运输最好选择大吨位的车辆来进行运输工作，且要保证不得超载运输，同时还需要确保车辆到达现场后其轮胎始终处于干净的状态。其次，从装料环节来看，需要不断移动车辆来保持装料的平衡，降低混合料离析问题发生几率。当沥青混凝土运输时，需要做好相应的保温工作，以此来避免因为温度过低影响混合料的质量与性能。同时，在运料车达到之后，需要在开展摊铺作业时才可以掀开保温布。最后，工作人员需要对其进行质量检查，检查其到现场时的温度，必须确保温度高于130℃，且混合料不存在离析、团块的情况，同时还需要确保当天摊铺的混合料在当天完成压实作业。

（四）摊铺沥青混合料

从市政道路工程建设的角度来看，在摊铺作业期间需要详细检查基层、连接层与面层的质量。尤其是在铺筑面层的股从横中必须先洒好粘层沥青，并设置相应的标志禁止车辆通行。对于混合料的摊铺施工，需要均匀的涂抹在接触面上，同时需要小心施工降低污染。同时，还需要提前对机械设备进行预热处理，保持车辆行进速度的一致性，并且在施工期间需要安排专业人员在机械后面看护，避免摊铺不均匀的情况，以此来为市政道路的质量提供保障。而对于不能采用机械摊铺作业的特殊路段，采用人工方法摊铺，并且需要控制好边缘刮板的频率及力度。

（五）压实沥青混合料

从沥青混合料的压实施工来看，需要按照一定的顺序完成，即初压、复压、终压。因为道路碾压的不同步骤中，都有着不同温度的要求，初压需要保持温度在120℃以上，复压需要保持温度处于90℃以上，终压需要保持温度处于70℃以上，以此来控制温度。当下对于沥青混凝土碾压作业的开展，对于碾压方向也有着一定的限制，需要保持纵向碾压，且碾压机在作业的股从横中需要缓慢前行，不可以突然加速或者紧急性刹车。当路面出现冷却状态，则不可以进行碾压施工，从而确保市政道路的施工质量。

四、结束语

总而言之，从现阶段我国市政道路项目建设的角度分析来看，沥青混凝土施工技术的应用，有效的改善了道路工程的施工质量。但是，随着城市化建设的加速以及交通事业的发展，市政道路的交通运输量不断地增大，沥青混凝土路面所面对的问题越来越多。由于沥青混凝土路面属于一种柔性路面，所以起抵抗力不强，由于提升路面施工质量需要强化对施工材料、施工技术等方面的研究，做好施工各个环节的质量控制。因此，现阶段则需要不断地总结以往施工经验，并进行系统性的研究，提升沥青混凝土施工技术水平，并采取专业的质量技术与质量控制措施，从而确保市政道路施工的质量，为交通运输事业的发展提供优质的服务。