浅析船舶工程采购成本控制

2021-01-16邓令中国船舶重工集团公司第七一五研究所

环球市场 2021年26期

邓令中国船舶重工集团公司第七一五研究所

随着社会的进步，经济的发展。我国骨干船舶企业正在经历“转模”阶段，已基本形成造船、重工、机械加工等产品加工企业结构，为船舶实现目标成本管理提供了物质基础。就目前国内形势来看，越来越多的船舶企业将物资采购管理作为减低船舶产品成本的重要因素。

一、采购成本控制概念

企业物资采购成本控制，即在一定时间内船舶企业结合自身实际运营情况预先设立的企业成本控制管理目标，并由成本控制部门分析影响船舶制造成本的各种因素，针对性地制定成本控制措施，保障企业整体采购成本控制目标实现。企业可以运用系统工程方法，有效监管、优化各个生产、销售环节中存在的问题，不断挖掘自身潜力，在保证船舶质量的情况下，实现最佳成本控制。基于此，通过物资采购成本控制，能改善企业管理经营机制，降低运营成本，提高利润和市场竞争力，不断促进船舶企业自我完善，永葆船舶行业市场活力。

二、船舶企业成本构成与采购特征

（一）成本构成

船舶一般包括散货船、油轮、军船、驳船、集装箱等，材质以钢铁为主。成本构成主要以人工、设备及材料为主。其中，材料主要包括涂料、电线电缆、钢材等；设备主要包括电气、轮机及舾装设备等。根据相关数据统计，在整个船舶制造成本中材料及设备占比总成本支出的90%以上，物资采购成本占比船舶制造总成本70%以上。并且上述提到的所有材料及设备大多需要企业采购部门自行采购。因此，物资采购成本才被视为船舶行业的重中之重，面对如今日益严峻的船舶制造业竞争，有效控制船舶企业物资采购成本控制至关重要。

（二）采购特点

船舶作为社会工业化发展的重要产物，与传统制造业企业大不相同。船舶制造兼具生产耗时周期长、工程量大及结构复杂等特点。其中，不同的船体需要的设备与型号等也各不相同。在船用材料成本采购中，机电设备、非金属材料、金属结构等材料的生产。不能像传统的制造业企业一样大规模生产而降低成本，达到企业成本控制管理目的。因此，采购成本占比船舶企业总支出比例较高，所以实现采购成本控制成为船舶企业发展的重要手段。

三、船舶企业物资采购问题

（一）信息失控

由于管理机制的不完善，船舶企业采购物资价格信息只由少数采购人员掌握，造成船舶物资采购价格不公开、不透明，不利于船舶行业长期发展[1]。其中，个别采购人员容易受供应商、能力及精力等因素影响，使采购价格信息发生一定程度上的扭曲。其主要表现为价格信息滞后或带有极端性特点，不符合当时市场行情，参考价值不高。另外，部分船舶企业采购价格信息遭到恶意泄漏，会搅乱市场行情，影响企业良性竞争。

（二）机制不畅

在市场经济快速发展的今天，部分船舶企业仍然采用计划经济组织模式参与市场竞争。在产品经营开发初期，设计、物质及经营等各部门交流沟通较少。比如，工艺技术部门只根据初步设计购买物资清单。但是在物资采购合同签订之后，工艺定额部门再按照优化后的设计方案与施工要求就会发现预估采购清单与实际消费定额有较大出入。物资采购品种、数量和型号稍有偏差都会影响物质订货工作质量。

（三）管理不善

许多企业对物料供应商缺乏科学、合理的判断。导致实际市场环境中，不少供应商会利用各种方式拉拢船舶制造行业采购人员，极力推销自己的产品，甚至采用不正当手段贿赂相关人员，进行无序竞争，并期望长期占据市场[2]。但是，部分材料供应商即使自身拥有较好的资质但是却缺乏相关准入机制，而被众多船舶制造企业拒之门外。因此，船舶企业对物资供应商的管理不善，易造成内部员工腐败及扰乱市场正常竞争，最终影响企业成本控制管理目标的实现。

（四）价格变动

由于船舶制造生产周期长，一般都在3～5年才能完成交货。但是设计配套物料会跟随市场价格上涨，导致最终实际成本与企业签单成本价格相差甚远，直接影响到企业利润。

四、采购成本控制途径

（一）完善物资采购制度

要想有效节省企业成本支出，一定要实行严格的物资采购计划管理标准。首先，对船舶企业生产所需物资进行全面监管，规定采购期限、具体申报流程等审批环节；其次根据物资采购时间、分类做出详细划分，明确各个部门审批职能，针对，没有计划的物质要求坚决不予批准，杜绝物资采购过多、出现浪费等情况；最后，建立专项资金审批制度，尤其关注仓库资金与采购资金，这两者的经费金额会直接影响物资采购成本的控制。在产品质量与价格相同的情况下，采购应遵循就近原则，降低运输费用。另外，仓库资金必须综合考虑物资贬值、积压、流通及存货等情况，科学降低物资采购成本。

（二）控制钢材采购成本

针对船舶制造材料中最主要的钢材，我们可以采用以下方法有效控制原材料成本支出。首先，发挥规模采购优势，进行集中原材料采购，以数量优势争取供应商价格优惠，将“零售价”转变为“批发价”，从而降低采购成本的目的；其次，提高各部门沟通交流，准确估算采购物资数量，不断完善工艺技术水平，明确产品品种、型号及规格。此外，物资采购部门也应尽力满足施工所需物资，创造下料板与利用余料的物理条件。施工部门也应利用多中采取套裁的方式，提高钢材实际利用率；最后，严格控制材料工艺消费额度，保持定额标准，顾及实际生产物资消耗，规避不必要的采购成本支出[3]。

（三）控制机电采购成本

在船舶采购成本之中，机电设备采购金额较大，约占采购总费用的2/3，且大多数都是小批量订货，无法形成集中采购优势。因此，我们可以采取以下方法，有效询价、商业洽谈，比质比价，减低物资采购成本。第一，将机电设备采购纳入竞争机制，以市场价格为导向，利用买方优势货比三家、商务谈判及择优供货等方式争取供应商最大价格优惠；第二，树立供应链管理思想，建立战略合作伙伴。根据物资市场行情、价格波动的时效性，与供应商将简单的买卖关系转变为长期合作的伙伴关系，依靠供应商的能力，将价格控制在双方都能接受的价格区间，以此降低采购成本；第三，做好机电设备维护工作。由于机电设备价格昂贵，置换成本过高，我们更要做好日常维护工作，以期船舶各机电设备能在有效使用年限中平稳安全运行，降低故障发生率，实现企业成本控制管理目标。

（四）建设信息化采购

在船舶制造物流体系中，需要协调物流信息量较大，需要企业花费大量时间与精力进行科学管理。因此，我们需要构建信息化物资采购信息，形成数字化管理。我们应根据船舶企业自身体制条件与物资管理实际情况，设置系统的管理框架，科学管理物资采购计划、订货合同管理、物资仓储管理及物质财务审核等业务供应计算机管理的数字化平台，实现物资采购部门与生产、经营等部门之间的信息实时共享和交互。通过构建信息化物资采购系统，提高数据利用率和办公自动化水平，增强船舶企业自身协调管理运作能力，使物资采购变得服务电子化、决策科学化和管理信息化，提高自身市场竞争力。

（五）构建供应商激励机制

在船舶供应链中，制造企业通常会要求材料供应商作出价格让步及定期交货等手段，以此减少库存，控制自身支出成本。但是，反之供应商可能将面临高库存压力，拒绝制造企业。同理，制造企业也可能面临到期无法交付成品船舶的情况，赔付巨额违约金。因此，解决材料供应商与传播制造企业之间的矛盾，需要引入激励机制。第一，采取价格激励，制定供应商考核表，针对考核优秀的供应商给予灵活的支付方式，获取价格优惠；第二，采取订单激励，优先考虑考核优秀、服务较好的供应商；第三，采取商誉激励。对于长期合作、物美价廉及服务优质的供应商，利用自身平台，帮助供应商宣传信誉，保持友好合作。