破解渠道之争再创“黄金十年”

吴鹏亮

奥迪艰难破解渠道之困

在此之前，上汽奥迪项目推进缓慢，主要问题就出在难以确定的渠道建设。一汽-大众-奥迪原有经销商的利益该如何保障，是多方都一直没有达成一致的问题所在。事情还要追溯到2016年11月14日，当时上汽集团发布公告，已经在当年11月11日与大众汽车在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。

公告内容显示，双方将在上汽大众基础上引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务。但是此消息一出，就遭到了一汽-大众奥迪经销商的强烈反对，并以拒绝提车逼宫表达抗议。原因就是一汽-大众奥迪的经销商们不想新的入局者来瓜分自己的蛋糕。

奥迪电动化布局将是未来重点

上汽奥迪并非不设限

虽然三方明确由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务，但并不意味着上汽奥迪在选择上不设“门槛”。

按照上汽方面的说法，上汽奥迪将构建创新商业模式，并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奧迪现有网络展开，“打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验”。由此推测，未来，上汽奥迪不排除采用与大众ID.系列一样的直营方式。

奥迪中国主导发展战略

伴随着上汽奥迪项目相关三方就渠道问题共识达成，奥迪在华全新管理结构也愈发清晰。奥迪与中国一汽、上汽集团构建两家合资公司，奥迪中国将走向前台，主导和规划奥迪在中国的发展战略。

具体方面，未来，奥迪品牌在中国的发展计划聚焦三部分，一是重组管理结构;二是与合资公司建立更紧密的合作;三是基于互联网和数字化方向进一步提升产品和服务。

在2020年至2030年这全新的十年里，奥迪希望能够在中国打造一个新的“黄金十年”，一汽和上汽都将扮演重要角色。根据计划，至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

上汽奥迪将量产奥迪A7L

TIPS

以艺术之名 镌刻非凡尊贵

2020年12月27日，由一汽-大众奥迪与中国当代极具影响力的艺术大师韩美林携手合作，共同打造的全球唯一一台奥迪A8L艺术车，在北京开启展览首秀。

具有独特美感且张力十足的奥迪A8L艺术车，不仅是艺术与科技的有机融合，同时也是传承与创新的热烈碰撞。奥迪A8L艺术车以全新艺术化的阿拉伯数字“8”作为核心设计元素，不仅代表着奥迪A8L的现代与尊贵，形似无限符号“∞”的设计，也象征着奥迪的无限未来。而硬朗的钢笔笔锋，呈现出洒脱而有韵律的节奏，增添了更强烈的“现代感”与“尊贵感”。一汽-大众奥迪秉承着突破、进取、创新的理念，以“艺术”为外衣赋予奥迪A8L更多的想象，全面展现一汽一大众奥迪高端旗舰车型引领者的姿态。

韩美林 联合国科教文组织和平艺术家清华大学文科资深教授

艺术大师韩美林先生曾为2008年北京奥运会设计吉祥物福娃，并参与多个国家项目的设计工作。韩美林先生在创作一个个经典艺术作品的同时，也为年轻一代提供了丰富的文化滋养与精神支持。

韩美林先生立足于时代又超越时代的艺术理念，与一汽-大众奥迪不断突破、进取、创新的精神高度契合，此次双方跨界合作打造奥迪A8L艺术车，以创新的艺术手法展现出立心高处而纵览当下和未来的宏大气魄，充分诠释出奥迪8家族驭所未见、尊贵引领的价值内涵。