减少航运排放量导致石油基船用燃料的需求下降

Wood Mackenzie咨询公司称，随着航运业实行更严格的碳排放法规，替代燃料用量逐渐增加，未来30年，全球对石油基船用燃料的需求将会下降。联合国国际海事组织(IMO)于2021年6月正式通过能效法规，目标是到2030年，新船和现有船的碳足迹在2008年的基础上减少40%。到2050年，国际海事组织的船舶温室气体减排目标为在2008年的水平上减少50%。

该咨询公司首席分析师Iain Mowat对路透社表示，按即将出台的能效法规，要实现国际海事组织2030年的目标，预计到2030年全球船用燃料需求会比目前估值再下降约0.37 Mbbl/d(1 bbl≈159 L)。但即便如此，目前全球船用燃料需求量已接近5 Mbbl/d，到2030年仍将增加至5.9 Mbbl/d。

Wood Mackenzie的报告显示，液化天然气(LNG)作为船用燃料会控制航运碳排放增长，预计到2030年还会有近0.7 Mbbl/d的船用燃料油被天然气替代。Iain Mowat称，预计到2050年，船用燃料市场总规模将降至不足5.6 Mbbl/d，其中石油燃料不超过3.6 Mbbl/d。相对于其他低碳替代燃料，LNG的碳含量并不低，预计2040年后，由于零碳燃料(绿色氢生产的甲醇和氨)更加普及，船用燃料对LNG的需求增长也将放缓。要想实现国际海事组织建议的到2050年温室气体排放总量减半的目标，转向低碳或零碳燃料是必由之路。到2050年，船用燃料油需求量还要再降0.9 Mbbl/d。