英雄城的新航迹

王刚 陈伟宁

“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。”这是天才少年王勃在滕王阁上吟出的千古绝唱。千载之后，江水滔滔，落霞依旧，只是昔日的孤鹜已踪迹难觅，取而代之的是不时划过天际的各型飞机。

新时代的英雄城，有了更大的抱负与雄心。而今，南昌高新区，瑶湖之畔，一座生机勃勃的现代化航空城正在崛起。航空工业洪都公司新厂区、国产C919飞机试飞基地、ARJ21飞机生产试飞中心、中国民用航空江西航空器适航审定中心、江西快线通勤航空有限公司、飞行者大会……一个以航空制造业为主体，集航空产品研制、通用航空运营与服务、航空教育、博览、旅游、文化等为一体的产业图谱正展现在世人面前。

“英雄城”的航空基因

在2021南昌飞行大会召开前夕，南昌市政府组织了一次媒体见面会，市委常委、副市长肖云向记者们介绍了近年来南昌航空产业的发展状况、未来设想和规划。

“航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来、航空市场旺起来。”这是江西省贯彻落实国家中部地区经济崛起战略的重要举措，也是区域经济转型升级的重要抓手。然而，要发展被誉为“现代工业皇冠”的航空产业，光有胆魄和热情是不够的。南昌，是一个“天赋异禀”的优等生么？

“英雄城南昌，是中国革命第一枪打响的地方，也是新中国第一架自制飞机的诞生地。”肖云介绍说，南昌在新中国航空史上曾经占据着举足轻重的地位，作为共和国航空企业的长子，洪都公司自1951年成立以来，创造了“试制成功新中国第一架飞机”等10个“第一”，K8、初教六、L15等一代代飞机从这里飞上蓝天、飞出国门。

此外，南昌还有650飞机设计所、南昌航空大学、江西航空职业技术学院等科研院校，以及国家级企业技术中心、省部级重点实验室和博士后工作站等，航空产业体系比较完整，在产业聚集度、产品结构、研发能力等方面资源的集中和配套方面具有明显优势。

光荣的历史传统和扎实的产业根基，这就是南昌发展航空产业的“底气”！

近年来，在国家中部地区经济崛起战略的指引下，南昌市聚焦航空产业，勇于创新，开拓进取，打出了一套漂亮的“组合拳”：

一是建立健全产业发展机制。为推进各项规划的落实，南昌建立了航空产业链长制，市政府分管领导担任链长，牵头落实工作方案。仅2020年一年，南昌就对接洽谈航空产业项目24个。其中，百亿级项目2个，50亿级项目3个。同时，还建设了江西适航审定中心服务平台、北航江西研究院科研平台、以华赣航投为主的航空产业投资服务平台、低空空域管理和服务平台等九大功能平台，产业承载能力不断增强。

二是聚力打造优质产业链。在发展航空产业过程中，南昌市坚定推进龙头战略，依托中国商飞、洪都等龙头企业，形成了较为完整的航空产业链，成为我国教练机、无人机、通用飞机的科研生产基地，并逐步建成以华夏九州等企业为支点，覆盖制造、科研、配套运营、客改货、飞行服务等领域的通航产业体系。

三是不断完善产业配套，积极发展“大航空”。除了航空制造业外，南昌同步推进空港经济、跨境电商等产业，春秋航空江西分公司、菜鸟智能骨干网络等项目签约落户，跨境电商规模大幅提升。2020年，南昌市出口国际邮件11181.9万件，是2019年的22.8倍;出口货物近24亿元，是2019年的26.1倍。

四是全面塑造南昌飞行大会这一城市名片。2019年、2020年、2021年南昌举办了三届飞行大会，通过主题论坛、静态展示、飞行表演等形式，向国内外展示南昌航空产业优势资源和良好基础，扩大产业“朋友圈”。

截至目前，南昌航空城建设总投资300亿元，规划用地50平方公里，其中航空产业区12平方公里，机场试飞区5平方公里，综合配套区58平方公里，航空特色小镇12平方公里。航空产业落户项目60多个，投产企业34家，总投资达670亿元，形成了以航空工业城和空港新城为载体，以教练机、民机研制、试飞交付、大部件制造、通用飞机、无人机、航空维修、临空经济为主的产业发展态势，产业集聚效应日益显著。

无疑，南昌交出了一份不错的答卷。

书写航空“双城记”

尽管南昌航空产业的进步有目共睹，但这还远远不够，在肖云的脑海里还有一幅更大的蓝图——书写航空“双城记”，即将现有的昌北、瑶湖两个机场联结起来，彻底贯通研制、试飞、维修、客运、物流、旅游、会展、文化等全产业链，实现航空制造业和航空服务业的无缝衔接，充分放大产业叠加效应，提升产业能级。

目前，昌北机场主要发展航班、物流等业务。今年，货运总量预计将达到18万吨，国际货运预计将比去年增长100%，并且连续三年的增长率都超过50%。航空服务业的发展形势同样喜人。

肖云介绍，南昌航空产业的发展未来应上演一出“双城记”，航空城以制造业为主，空港新城以服务业为主，两个区域遥相呼应。举例来说，中国商飞在航空城建立了国产ARJ21飞机生产交付中心，向国内外客户交付飞机。与此同时，昌北机场目前是ARJ21飞机进出港最多的一个机场，不仅是江西航空，国航、东航和南航的ARJ21机队也将昌北机场作为一个重要的运营支持点。ARJ21是支线飞机，综合考虑航线里程、客源等因素，将运营支持点放在南昌最经济。此外，从运营效果来看，江西航空ARJ21机队的运行效率在全国名列前茅。这一现象已经引起了国家有关部委的重视，南昌或将成为探索国产民机创新发展、融合发展的一个重要试点城市。

此外，通航也是南昌重点开拓的一个领域。2019年4月28日，江西快线通勤航空商业首航仪式在昌北机场举行。当天中午12时许，一架载着8名乘客的螺旋桨飞机平稳降落在赣州黄金机场。这标志着江西省首条通勤航线——南昌至赣州正式开始运行。成立不到两年，江西快线已经拥有20多架飞机，从“一小时飞遍江西”起步，将航线拓展至山西、内蒙古等地。

江西快线主要使用的是皮拉图斯飞机，这是一款瑞士研制的经典通航飞机，也是世界通航领域的主流机型。值得关注的是，皮拉图斯公司决定在南昌設立生产完工中心及售后维修等机构。如此一来，就形成了从制造到运营再到售后的一条较为完整的产业链。

借助政策支持和产业集聚优势，通过市场规律进一步贯通产业链，这是南昌航空产业发展的下一个目标。实际上，昌北、瑶湖两个机场之间的直线距离只有20公里左右，如果用高速公路把它们连起来，瑶湖机场一旦获得货航起降许可，这两个机场的停机坪、机库、仓储设置等资源都可以共享，产业集聚效应将进一步增强。

“重塑航空制造江西荣光”，这是诞生过新中国第一架自行制造的飞机的南昌，在新时期给自己提出的要求。借助航空新城和空港新城，从军机到民机，从科研、制造，到航空运营、物流，再到文旅、会展，南昌航空产业发展的思路日渐清晰，产业格局不断延展，产业规模不断扩大，产业能级不断提升。

英雄城南昌，你的未来可期！