太原东二环高速公路品质工程设计理念探索

王林飞

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

设计是实施公路建设品质工程的基础，设计理念是设计工作的灵魂。为了提升山西省交通基础设施建设品质，努力打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程，太原二环高速公路凌井店至龙白段（东二环）在设计阶段充分研究，仔细论证，将建设品质工程的先进设计理念贯穿到项目建设的全过程中。

1 项目概况

太原二环高速公路凌井店至龙白段（东二环）是山西省高速公路网“三纵十二横十二环”规划中太原二环高速公路的重要组成部分，可为规划的大太原都市圈提供快速便利的交通运输服务。项目起终点分别于京昆与青银两条国家高速公路十字交叉，起点北接规划太原北二环高速，终点南接龙城高速公路。针对项目区地形地质条件复杂、城镇路网发达、煤矿和石灰窑多、分布散等特点，在设计阶段，项目组贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展要求和实现“六个交通”的发展目标，将“品质工程”理念融入到工程建设管理全寿命周期，凸显项目设计过程中的“精雕细刻”和“精益求精”。

2 设计理念提升措施

2.1 加强前期规划统筹

项目在路线方案比选时，注重市、县、乡规划和现有路网与拟建公路的关系，尽量绕避沿线县市发展规划区范围，同时还考虑路线与规划区和经济区有机地结合，满足项目对地方经济发展的要求。路线方案穿越3处煤矿范围及多处石灰窑密集区，方案布设时经过多次沟通协调，结合各产权单位意见，合理穿越煤矿与资源区，减少了煤炭资源的压覆及石灰窑的拆迁数量。项目区有乌金山森林公园以及鹿泉山森林公园，在方案布设时有效地避让，避免了高速公路对自然保护区的影响。

2.2 加强勘察设计监督检查

根据勘察工作大纲、事先指导书开展外业勘测工作，勘察大纲和事先指导书紧扣设计意图，根据沿线地质特点，有针对性地开展工作。外业工作中加强过程监管，提高勘察工作质量。

内业设计严格执行“两校三审”制（自校、互校和组、所、院三级审查），对设计输入进行控制，防止失效、错误的资料文件进入设计过程，各专业组均以经过确认的互提资料单为接口，保证各组、各工序准确地衔接。

强化内业设计与外业勘察刚性对接工作，确保设计与勘察不脱节；针对特大桥梁、不良地质路段、高大边坡等重要专题设计问题，加大审查力度，确保足够的设计深度；总结以往项目设计变更案例，提出预防措施和改进方法。

2.3 加强系统设计

项目勘察设计过程中，在主体设计部门统一组织下，主体、安全设施、机电、房建、环保、岩土等部门多次召开技术协调会，结合设计新理念及项目的勘察设计特点和难点，对各专业的设计方案、技术要求等事项进行统一和协调，保证各专业之间的无缝衔接。

起点枢纽为本项目与太阳高速公路和处于设计阶段的北二环项目相连接，在方案设计时，将枢纽一次设计成型，在建设与本项目相接匝道的同时，提前做好与北二环相接匝道的加宽预留工作，保证北二环高速项目施工时与本项目的衔接合理。

整合优化收费、监控和通信专业各子系统的信号接口和通信协议，推广全IP融合解决方案，既方便日后系统升级扩容，又可实现远程快速故障诊断，为日后实现智慧交通打下基础。

2.4 加强标准化设计

a）常规桥梁上部采用装配式预应力混凝土T梁，一般采用30 m和40 m跨径，简化设计和施工工作量，缩短施工工期，节约模板和机具，节省建筑材料，并且更好地控制施工质量。下部结构型式结合桥墩高度尽可能统一，分别采用了柱式墩、实体墩、空心墩等，结构尺寸参数根据电算程序计算分析结果选用合理的标准，便于施工和加快进度。附属结构如伸缩缝、支座、泄水管等尽可能采用统一标准型号，便于建设集中采购。

b）通道、涵洞等小型构造物采用预制装配化设计。

c）对于路用材料采用标准化设计，通过统一标准，促进施工选用标准化、系列化产品，实现集中批量采购，以保证产品质量的标准化和规格的统一化。

2.5 加强人文景观设计

景观设计与绿化工程的设计理念应充分考虑地域和人文特色及传统特色文化，设计时增加了平台绿化，在平台景观设计中坚持因地制宜，增加绿化体量，常绿乔木和乡土草花搭配，营造视觉灵动感。

互通区的景观设计主要选用本土化树种，采用自然式种植方式，运用乔、灌木、色彩、高低进行搭配组图，色彩鲜亮，错落有致，结合周围花灌木、乔木，使区域有整体与分散统一的元素，从层次和色彩上丰富绿化景观效果。力求与周围自然景观融为一体，追求自然朴实，体现工程与自然人文的和谐、融合与共享。

服务场区的景观设计中，着重体现地域和人文特色，为驾乘人员和养护人员提供一个舒适、优雅的休息工作场所，提高高速公路的服务水平。

2.6 加强绿色环保设计

a）对于弃土场区域内的表土进行剥离存放，弃土场绿化时种植土利用剥离表土，绿植采用杨树和紫穗槐，使弃土场融入周边自然环境，恢复生态功能。

b）公路沿线生态防护设计，对于土质边坡，采取草灌结合的防护形式进行防护；对于强-全风化砂、泥岩的第一级边坡硬质防护，二级边坡采用锚杆框架+六棱块穴栽紫穗槐+混播草籽，二级以上边坡采用穴栽紫穗槐苗进行防护，边坡平台采用常绿乔木和草花绿化。

2.7 全面贯彻全寿命理念

a）路面结构采用组合式沥青混凝土路面，基层采用柔性基层+半刚性基层，上面层采用4 cm SMA-13细粒式沥青马蹄脂碎石（抗滑）混合料，路面雨天能见度高，有利于汽车安全行驶，骨料嵌挤力强、抗车辙能力强、结构致密抗滑能力强、强度与韧性高、耐久性好。中面层加抗车辙剂，有效提升了路面整体抗车辙能力。

b）因地制宜推广应用钢结构桥梁。钢结构桥梁具有耐震性能好、强度高、抗拉性能好、重量轻、施工方便、工期短等优点。因此钢结构桥梁的选用应因地制宜，从降低全寿面周期成本的角度加强方案比选。

c）全线排水工程弃用浆砌片石，采用混凝土现浇与预制相结合的设计思路，提高排水设施的强度与耐久性。为防止桥头挖方段排水对桥台锥坡冲刷，桥头挖方段排水结合路基排水系统进行专项设计。

d）为保证桥涵结构的安全及耐久性，发挥其在全寿命周期成本方面的优势，降低公路养护成本，桥涵结构采用高标号混凝土。

3 结语

“品质工程”是工程建设的长远发展目标，交通运输部明确提出打造“品质工程”的新形势、新理念，从而实现交通工程可持续发展，项目设计单位深刻认识到打造品质工程的意义和内涵。本文从项目设计理念的角度，分别从项目前期规划、系统设计、标准化设计、人文景观设计、绿色环保设计、全寿命设计等方面，介绍了太原东二环高速公路设计理念的具体做法，可为类似其他公路建设项目提供参考。