中欧班列激增，韩企“搭车”

本报特约记者 张静

根据韩国YTN电视台10日报道，在全球贸易因为新冠疫情而饱受冲击的2020年，中欧铁路运输却逆势上扬，中欧班列数量同比激增50%以上。

报道称，在新疆阿拉山口火车站，一列载满汽车零部件的货物列车正准备出发前往波兰。这只是一个缩影，去年欧洲经济因为疫情而焦头烂额，但由于中欧铁路运输比航空运输价格便宜，运输速度还比海运快，所以中欧班列反而持续增加。特别是防疫物资，中欧班列堪称最佳运输手段。阿拉山口火车站相关负责人表示，2019年每天平均有10列中欧班列从这里出境，而2020年增至每天14列，最高峰每天23列。分析称，中欧投资协定谈判完成后，中欧班列的未来更加明朗。

韩国《朝鲜日报》报道称，2020年12月，LG化学将在韩国和中国生产的电动汽车电池等相关零部件通过火车运往欧洲。此前类似电池这种危险品因为可能发生爆炸大部分都是通过海上运输。但随着能调节温度的铁路货运集装箱的出现，LG化学最终选择了中欧班列运输。目前，从上海发往欧洲的海运集装箱货运价格达到史上最高，中欧班列虽然价格比海运高30%，但运输时间更短。

韩国锦湖轮胎最近就将产品通过中欧班列运往欧洲，以往都采取海运。有韩国业内人士表示，采取海运将货物运往东欧，需要40天左右，但利用铁路仅用20天时间，鉴于最近海运市场价格猛涨，越来越多韩企开始考虑通过铁路运输发货欧洲。▲