基于承诺契约的陆军车辆器材VMI供应链研究

王凤忠，沈 磊，张大鹏，谢鑫鹏，王 飞

（1.陆军军事交通学院 投送装备保障系，天津 300161；2.陆军军事交通学院 学员五大队研究生队，天津 300161）

1 引言

为适应新时期军事斗争准备，军队规模结构和力量编成改革正在持续推进。在军民融合成为国家战略，并持续向深度拓展的形势下，全军正在持续推进装备保障模式试点与改革，装备保障体制和机制也在不断改进和完善。近些年开展的“车辆器材筹供改革”，使陆军车辆器材保障工作有了新的发展。在此基础上，选择合理可行的供应商管理库存（Vendor Managed Inventory，VMI）模型，可实现陆军部队车辆器材零库存或少量库存，大幅减少部队后勤管理的成本，提高保障水平。

2 国内外现状

2.1 国外现状

作为全球唯一的超级大国，美国在诸多军事领域一直引领全球的发展潮流。遵循“兵马未动，粮草先行”的原则，美军历来十分重视对后勤保障领域的研究，并将后勤保障工作摆在和指挥作战同等重要的位置。经过研究和探索，美国成为第一个提出军事供应链的概念，并最早将军事供应链理论应用于后勤实践的国家。

海湾战争暴露出了美军在后勤保障体制上存在一系列问题，与优秀的商业公司相比，美军物流系统的差距已经凸显。为提高军事物流系统的应变能力、可靠性和工作效率，美军引入供应链管理（Supply Chain Management，SCM）思想来对其物流系统进行完善与优化[1]，并委托兰德公司在2001年7月对企业供应链管理做了广泛的调查和研究，认定企业供应链管理的思想可以用于军事后勤领域，最后制定出军事供应链管理方案。在此基础上，美军决定实施军事供应链管理，并颁布《国防部供应链管理实施指南》，从2003 年开始全面进入供应链管理阶段[2]。随着各种先进的后勤理论的提出与应用，美军战略、战役和战术一体化的军事供应链得到不断改进和加强，形成了美国本土（欧洲）基地、战区前进基地和一线部队保障基地相衔接的三级军事供应链，在信息化条件下，为美军在全球范围内遂行军事任务提供强大的物资保障[1]。

2.2 国内现状

国内军事供应链管理理论发展时间较短，目前还处于起步阶段，许多理论问题还有待进一步探讨和研究。王进发、李励在《军事供应链——支持军事行动的科学与艺术》一书中对军事供应链进行了初步的研究，也是国内较早提出军事供应链这一概念的著作。书中对军事供应链的基础理论进行了比较系统的研究，并对非核心业务外包、军事供应链集成、后勤重组、军事供应链信息系统的规划与建设、军事供应链物流系统的规划与建设等几个方面进行了初步研究。曾勇在《军事供应链——推进后勤系统融合的新路径》一书中初步建立起军事供应链集成的概念体系和理论框架，并对军事供应链集成的组织、实际运作等方面进行优化，初步形成了军事供应链集成的理论体系[2]。

当前国内军事供应链理论研究主要存在以下问题：一是基础理论研究不够系统；二是军事供应链管理与企业供应链管理融合研究不够；三是军事供应链下的储备问题、绩效评估和风险评估研究不深入[1]。以上问题导致军事供应链在应用上缺乏系统、完善和前瞻性的指导。目前国内各大电商都有自身完整的供应链，并在不断完善和优化，这些先进的理念和经验，可为军事供应链的研究和发展提供借鉴。我军车辆器材保障在1985 年到2015 年之间经历过3 次较大规模的改革，保障模式经历了从“网络型划区供应”到“军地联供”再到“集约化筹供”的转变[3]，在当时取得了一定的成果。为贯彻强军兴军要求，推进新时代军事斗争准备，当前陆军正在持续开展车辆装备维修保障改革，车辆器材保障改革是其中一项重要内容，对车辆器材供应链的研究，将是今后一段时间的重点。

3 VMI在供应链中的应用

3.1 VMI模式的优点

从广义上来讲，VMI 模式可以应用于供应链的任意两个节点成员之间，既可以是供应商管理零售商的库存，也可以是供应商管理制造商的库存[4]。VMI 模式需要供应链成员之间做到信息共享、相互信任与合作共赢，具有以下显著特点：一是降低供应链的牛鞭效应。通过采用VMI 模式，供应商与零售商进行信息共享，获取更加精确的市场需求预测信息，从而制定出更加合理的库存策略，提升供货能力并及时响应客户需求，有效降低因供需信息延时与失真带来的牛鞭效应。二是提升供应链的灵活性。采用VMI 模式的供应商，能够对下游企业的库存进行统筹安排，降低缺货和库存积压的风险，同时也利于其获取更加全面的市场需求信息，及时调整生产活动。三是提升供应链的核心竞争力。在构建供应链成员之间紧密的合作关系等方面，VMI 模式比传统的零售商管理库存（Retailer-Managed Inventory，RMI）模式更具优势，从而增加供应链的核心竞争力。

3.2 VMI模式在供应链中的应用

沃尔玛（Wal-Mart）、宝洁（Procter&Gamble）等著名零售商，均已采用VMI 模式来进行库存管理。全球最大的体育用品零售商迪卡侬已建立起完整、高效的供应链，VMI 模式是其中最重要的组成部分之一。迪卡侬是其供应链体系中的核心企业，控制着供应链的整体运作，外部供应商和代工厂在VMI 模式下及时满足其仓储和配送中心的需求，最终实现对全国各门店的高效供货，支持各门店的零库存管理[4]。

当前，军民融合已成为国家战略，并逐步向纵深推进，我军供应链的结构和运作模式也发生了明显的变化，战略、战役和战术三级储备逐渐退出日常保障的行列，保障链路和环节逐步精简，保障层级逐渐扁平化，保障效能稳步提升。在一些社会化保障领域，VMI 模式得到了初步的运用。目前一汽、东风、北汽、上汽、陕汽、南汽、广汽等大型汽车集团已建立强大完善的车辆器材供应网络，几乎能覆盖全军所有驻地，为车辆器材实施社会化网络化保障提供了强大的支撑。通过近几年的改革与创新，全军车辆器材保障在依厂代储、联储联供等方面取得一定成果和突破，为以后实施VMI模式打下了坚实的基础。

4 基于承诺契约的陆军车辆器材VMI 模型构建

当前陆军车辆器材保障主要依托各大汽车厂商进行，相对于地方客户，部队客户的订货量和需求稳定性还存在差距，相对于地方零售商，部队用户也无法为供应商提供过高的价格补贴。针对这个现实情况，可设立基于承诺订购量的VMI 模型。考虑到每个车型的器材对应一个汽车厂商，这里建立由一个供应商和一个零售商组成的两级VMI 供应链，其中供应商是车辆器材制造商，而零售商为部队用户。

由于当地经济条件、生产资源的数量和质量会对供应商的生产能力带来影响，这里假设供应商的最终生产能力为Q。受外部环境、使命任务的影响，部队车辆器材消耗规律不稳定，对车辆器材的需求存在不确定性，假定供应链面临不确定市场需求为X，其概率密度函数为f(x)，累积分布函数为F(x)。同时假设需求分布具有递增失败率（increasing failure rate，IFR）特性，即设置相关变量如下：供应商单位生产能力的设置成本为c，产品的批发价格为ω0，销售价格为p，零售商未满足部队需求的单位缺货成本为Mr，满足p＞ω0＞c。

首先，考虑供应链集成时的决策问题。此时，集成供应链的期望利润函数为：

可得集成供应链的最优生产能力Q0满足：

可知，集成供应链的最优期望利润为Πsc(Q0)。

接下来，讨论供应链分散时的决策情形，并进一步假设供应链在VMI 模式下运行。此时，供应商需要决定最优的生产能力来最大化自身期望利润。可得供应商的期望利润函数为：

可得供应商选择的最优生产能力Q1满足：

此时零售商的期望利润，即部队用户可节约的成本为：

5 基于承诺契约的陆军车辆器材VMI 模型求解

在订购量承诺契约下，部队用户承诺向供应商购买一定数量的产品，以此来降低供应商生产能力设置风险。此时，供应商和部队用户之间的竞争过程可描述如下：

（1）部队用户向供应商确定承诺订购量T；

（2）供应商设置生产能力Q；

（3）部队用户观察到实际需求，向供应商下达最终的订购量max(T,X)。

根据以上描述，采用逆向归纳法，易得供应商的期望利润函数为：

显然，Q ≥T 总是对供应商有利。如果供应商认为部队用户选择的承诺订购量总是小于其生产能力，则可得到供应商的最优生产能力为Q1。综合分析可知，供应商的最优决策Q2为：

预料到供应商的反应函数，部队用户需要确定最优的承诺订购量。这里，主要考虑以下决策情形：

（1）当T ≤Q1时，预料到供应商的最优生产能力为Q1，部队用户没有必要选择一个正的承诺订购量，即部队用户的最优订购量为0，此时部队用户的期望利润为：Πr2(T=0,Q-Q1)=Πr1(Q=Q1)。

（2）当T ≻Q1时，预料到供应商的最优生产能力为T，部队用户的期望利润函数为：

可得：

由 于T ≻Q1，所 以 必 须 满 足那么，可以得到：

根据以上分析，部队用户需要通过比较期望利润的大小来确定其最终的决策。当式（9）成立时，若则部队用户选择的承诺订购量为0。

若Πr2(T=0,Q=Q1)≺Πr2(T=T1,Q=T1)，则部队用户选择的承诺订购量为T1。当式（9）不成立时，即部队用户选择的承诺订购量总是为0。

综上所述，本文提出的基于承诺契约的陆军车辆器材VMI供应链模型是可行的。由于部队体制机制和软硬件条件和地方有所不同，需要立足实际，综合考虑批发价格、价格折扣、配送成本等实际因素，建立VMI管理绩效评价模型，进行绩效评价，可得出适合自身实际的最优方案。

6 结语

本文对VMI 在供应链中的应用进行了分析，剖析目前我军车辆器材供应链的发展与突破以及今后应用VMI 模式的前景。立足实际情况，构建基于承诺契约的陆军车辆器材VMI模型，并进行分析、论证与求解，为今后在陆军部队试行车辆器材保障VMI模式提供了借鉴。随着研究的深入，今后可向信息不对称、多样化等方面的VMI模式拓展，以期建立适应面广、保障效能高的陆军车辆器材保障模式。