探讨地铁转向架的组装工艺

闫奇

摘要：本文首先阐述地铁转向架的组装工艺构成部分，然后对地铁转向架的组装工艺进行论述，主要包括侧架的导框加工、支撑座板的组装、交叉支撑杆的组装，通过不断分析旨在进一步彰显出地铁转向架的组装工艺应用优势，确保地铁车辆设计的安全性与耐久性，促进城市轨道交通行业健康发展与进步，仅供参考。

关键词：地铁转向架;组装工艺;应用

一、地铁转向架的组装工艺构成部分

（一）转向架构架

分析其构成内容，主要包括横梁、侧梁等。针对于前者，牵引拉杆座、横向减振器座等发挥着重要的作用。而后者在箱形结构的焊接方面，主要得益于上、下盖板和立板，并且在侧梁上，还可以对一系转臂定位座、一系钢弹簧座等进行焊接。为了将侧粱与横梁的强度提升上来，箱形连接具有较高的应用价值，以此来将构架使用年限提升上来。轉向架构架布置工艺如图1所示：

（二）轮对轴箱设备

分析轮对的构成，车轮、车轴和制动盘、齿轮减速箱等扮演着重要的角色。在轴箱外，轴箱端盖得到了充分体现，其密封主要借助密封件来进行。对于轴箱轴承使用的圆锥滚子轴承，其承受力较强。

（三）悬挂系统

在轴箱与构架之间，安装着一系悬挂系统，其借助转臂式定位，可以确保纵、横刚度的合理分配，避免转向架曲线通过问题的出现。一系弹簧的安装，使得侧梁高度得到了有效控制，而且承载配置优化水平较高。其中，螺旋钢圆弹簧的应用，可以对车辆空、重车状态进行严格检查【1】，并避免地铁车辆不在指定轨道状况下运行。一系垂向油压减振器，可以不断提高转向架的振动控制水平，将车体向上的位移幅度控制在合理范围内。

在车体和转向架之间，重点安装着二系悬挂系统，其部件构成主要包括空气弹簧、抗侧滚扭杆、高度调整阀等。二系悬挂系统，可以不断强化乘车舒适度，获取司乘人员较高的满意度，而且在所有车辆的动态状态下，还可以防止地铁车辆概貌出现任何变化。在橡胶轴承上，缠绕着抗侧滚扭杆，以此来不断增强转向架的簧间性能，并对车体向上进行控制，避免大位移现象的发生。横向油压减振器等，在控制车体方面起到了关键的作用，形成对横向移动的有效预防。二系悬挂组成如图2所示：

（四）牵引系统

一般来说，牵引拉杆、牵引座、中心销、中心销套等，是牵引装置的重要构成内容。牵引拉杆，在转向架和车体的纵向力传递方面发挥着重要的作用。在牵引拉杆的两端，设置着橡胶关节套，可以使车体和转向架的相对转动得到满足，从而避免碰撞到牵引拉杆，尤其在地铁车辆加减速的情况下，从而为消除磨耗目标的实现奠定基础。

二、地铁转向架的组装工艺应用

（一）侧架的导框加工

针对于转向架导框，作为导框结构，基于定位视角，孔洞在在导框的顶面设置中得到了广泛应用，对定位孔的作用进行分析，可以将轴箱橡胶垫与承载鞍紧密连接在一起。在定位孔加工中，应保证定位孔与精准性要求相符，要与尺寸的公差要求相一致。在侧架加工的程序中，侧架导框的尺寸应保持在160mm左右，这是第一套加工程序，而在第二加工程序中，定位基准应以加工面为主，加工面与弹簧台面的垂直度应在2mm以下，以此来给予导框顶面用户弹簧台面的平行度值一定的保证。此外，在转向架组装后，为了将导框架与横向单侧最小间隙值控制在合理范围内，侧架导框铣床等具有较高的应用价值，借助调准铣床刀盘的调整垫，确保侧架所需数值的顺利获取，从而更好地定位转向架。同时在装置中，孔体检测样板的设计也是至关重要的，为尺寸位置的检测创造有利条件。在侧架支撑安装面方面，尺寸加工划线方法值得应用，其中，尺寸应控制在90mm左右，以此来给予支撑座板工序一定的保证。

（二）支撑座板的组装

在组装支撑座板过程中，首先，在支柱的座板上面，应合理压装锥柱，然后借助焊接机械方法，确保良好的焊接效果，同时也要确保焊接位置与相应的用工要求相一致，最后集中整合其与侧架组队【2】。在具体操作中，要想保证支撑座板的焊接位置的准确性，锥柱组焊接的相关夹具具有较高的应用价值，通过紧固柱上螺纹的紧固，锥柱的垂直性可以得到保证。此外，出自于后期操作和维修的角度，这个夹具所设计的孔洞应在3个左右，确保高度的独立性，借助夹紧定位的消栓的应用，为顺利连接提供便捷性，同时还要从焊接顺序出发，密切组合锥柱与支撑座板。

（三）交叉支撑杆的组装

一般来说，交叉支撑杆作为整体结构之一，在加工过程中，样板划线加工的应用价值显著，所以在设计时，为了确保焊接定位的有效性，应提高对锥销与锥孔之间的配合设计的高度重视。这样作，不仅可以避免长度尺寸出现失误现象，而且操作便捷程度也比较高。同时，要想防止交叉杆差长度出现误差，应加强专门的测量检测尺的应用，以此来为提高测量效果助益。分析其原因，主要是由于交叉支撑杆的锥孔，在动力学方面具有较强的影响力。在锥度铣刀加工过程中，还要充分考虑孔径的量度，确保孔径精确。

三、结束语

综上所述，分析交通轨道运输系统的经济性效益影响因素，主要包括转向架，这已经成为了地铁车辆安全行驶的决定性要素之一。所以必须要提高对地铁车辆转向架性能的重视程度，尤其在稳定性、可靠性等方面。

参考文献：

[1]陶功安，贺世忠，刘志远，等.国内地铁车辆转向架统型化和模块化研究[J].电力机车与城轨车辆，2020，43（4）：6.

[2]桂安富，郑长国，芮斌.地铁车辆转向架构架结构强度分析与优化研究[J].中国战略新兴产业，2019，000（2019年20期）：202.