浅谈飞机维修管理中的生产计划和控制

孟祎晨 任江涛

摘要：为了加强飞机维修管理的技术，提升我国民航运输业的发展。本文对飞机维修管理中的生产计划和控制措施进行分析研究。文章首先对现阶段我国飞机维修的生产计划方式进行阐述，之后对飞机维修管理中的控制措施进行概括总结。希望本文对有关工作者给予一定的启发与帮助，在提升飞机维修管理技术的同时，促进我国民航运输业的发展。

关键词：飞机维修管理;生产计划;控制措施

1 我国主要飞机的维修生产计划方式

1.1航线维修

整体民航业，航线维修主要分为三个部分，分别为飞行前检查，飞行后检查以及过站检查。飞行前检查就是地面维修人员在飞机起飞前，通过系统的排查，检测出飞机在飞行的过程中，可能会遇到的潜在威胁，并进行及时的解决。飞行后检查就是飞机在执行了一天的航班任务后，对飞机外观以及飞机系统进行一个全面的检查，如发现故障需要进行处理或者按规定办理故障保留，使飞机处于一个适航的状态来执行接下来的飞行任务。而过站检查就是飞机在航线的停留阶段中，维修人员需要对飞机进行系统的检查维修工作，但是这种维修相对时间比较紧张，尽量以效率比较高的方式来保证飞机的可靠运行，并且在维修技术水平上，没有过高的要求。

以空客飞机为例：航前工作主要包括飞机外观检查、测量胎压、渗漏检查、系统检查等例行维护。过站检查包括外观检查、系统检查、对机组反映的故障进行处理或者按规定进行保留等。航后检查包括对飞机发动机进行滑油勤务、对保留故障进行排除、对系统进行测试等更全面的检查。

1.2定期检查

定期检查，时利用字母的形式，规定出不同的检查间隔。然而不同航空公司在定期检查所用的字母上，所表现的周期形式不相同。首先是一定要严格的遵守定期检查的间隔，保持住各个检查周期的紧密性。其次在检测形式上，一般采用的是块检形式。就是利用字母检查的性质，将有关系的维修工作集中到同一个区域内进行。这种维修方式最大的好处就是，能够有效安排维修人员的工作时间，降低重复工作率，提升维修的工作效率。但是这种维修方式一般只适用于规模较大的飞机团队，不适用于支线小型飞机。因为这种维修方式的周期时间较长，成本较高，一般支线飞机及运营人无法承受的起，所以不适用于小型飞机的使用。

以空客飞机为例;通常根据飞行时间分为A、B、C、D四个等级，在实际操作中，航空器运营人和航空公司维修部门经常取消B检，将B检的项目调整到A检或者C检当中，以减少不必要的停场时间。

1.3重维修检查

重维修检查，也叫阶段检查。其目的就是为了保证飞机的安全使用率，提高飞机的整体性能质量。该维修方式最大的特点就是与定期检查紧密结合。将维修工作分成几个部分进行。从整体的效果来看，该维修方式既有一定的优点，又有一定的不足。首先在运行效率上，由于阶段检查可以改变控制飞机的停留时间，将飞机的停留时间进行缩短，通过系统的排查检测出飞机所存在的问题，进而缓解飞机在运行过程中的不稳定因素。但是相对的从缺点来看，在进行阶段检查中，由于维修工作分成了几个部分，导致很多的维修工作在重复运行。

以空客飞机为例：通常包括周检、100天检、600飞行小时检等，这些检查通常结合航后进行、在保证安全的前提下提高运行效率。

2 飞机维修管理控制的改进措施

2.1建立完善的维修管理体系

每个行业的发展都有着一套完整的理论体系，只有确保管理体系的完善，才能促进行业的发展。飞机也同样例外。随着我国经济发展的不断提高，尤其是信息技术的不断发展，在此背景下需要飞机维修工作与现代信息技术相结合，并在此基础上，建立一套完善的飞机维修管理系统。首先从整体的角度上来看，利用先进的信息技术对提升飞机维修管理有着巨大的提升。在资源上，可以分享彼此之间的经验，交换资源，促进维修技术的发展。其次通过建立起完善的维修方案，可以有效保证飞机维修工作，规范维修人员的维修操作，同时为维修所使用的信息数据提供一定的支持。最后从网络技术来看，建立完善的维修管理体系，加强信息技术的使用，能够将航天企业与维修人员之间的资源信息整合起来，通过统一的整合进行筛选，将不好的信息剔除下去，进而有效的降低维修成本，提高经济效益[1]。

2.2明确良好的维修思路

要想明确良好的维修思路，就要遵守飞机维修的基本原则，首先需要维修人员加强对飞机维修原理的认识，规范维修的操作准则。同时在维修生产计划中，明确好飞机的维修思路，加强对维修指导的科学性，保障维修人员在维修过程中保持合理性。其次是加强飞机维修的理念，树立好正确的维修思想，为了加强飞机在飞行任务过程中的安全性，防止出现故障，需要维修人员在维修的过程中，控制好整个任务完成的过程。最后在问题处理上，维修人员要秉承着严肃认真的态度，仔细检查飞机的每一个环节，保证每一处细节都不遗漏，将安全摆放在第一位置。在发现安全隐患的同时，进行及时的解决，最后保证飞机整体的安全性，减少事故发生的概率[2]。

2.3及时收集设备信息

飞机在维修的过程中，由于本身所带有的复杂性。导致所涉及的零部件相对较多，所需要的数据相对复杂。因此根据这一情况，需要管理人员制定出一套合适的数据维修体系，根据现有的数据参考，进行下一步的研究，为后续的维修管理工作奠定坚实的基础。另外在设备信息上，如果航空公司准备购置飞机时，需要根据建立的数据维修体系，结合飞机的参考数据，保证所购买的飞机能够符合标准，保证质量与安全性。随后在飞机的运行过程中，维修人员需要实时收集数据，通过收集的数据进行仔细的分析，进而制定出一套合理的解决方案，为以后的维修计划提供明确方向，同時对数据进行分析之后，寻找出一条最适合飞机航运的指令数据，对数据进行有效的分析，加强数据的使用性。

结语：近些年，随着我国经济的迅速发展，民航运输业也在不断的加强，要想保证民航运输业的发展，保障人们的生命安全，就必须提高飞机的安全性能，提升飞机的生产制造，加强飞机维修管理的生产计划，以及飞机维修管理的控制手段。要求维修人员树立起安全意识，并以此为基础，制定出一套科学合理的飞机维修管理控制体系，明确好飞机维修的科学思路，及时的收集数据信息，保证飞机设备信息的完善，提高飞机整体的质量安全，稳定住飞机的性能，最大程度上保证乘客的安全，促进我国航天业的发展。

参考文献：

[1]蔡亭亭.民用航空飞机维修管理中的生产计划和控制探究[J].设备监理，2019（09）：52-53.

[2]刘宁.飞机维修管理中的生产计划和控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2019（09）：35-36.