公路路基施工技术及质量控制措施研究

闫 琼

(山西晋中交通建设有限公司，山西 晋中 030600)

路基作为公路的重要组成部分，其施工具有为路面施工和使用奠定良好基础的重要作用。而不同公路工程所面临的情况有所不同，对此，施工中除了要根据工程实际情况制定合理可行的施工技术，并提出相应的质量控制措施。

1 工程概况

某公路工程共分四段，为1#～4#段，其中，1#段总长1 180 m，红线宽30 m；2#段总长497 m，红线宽30 m；3#段总长718m，红线宽30 m；4#段总长1 500 m，红线宽50 m。现围绕该公路工程实际情况，对其路基施工技术与质量控制措施做如下深入分析。

2 路基施工技术

2.1 施工准备

施工开始前将路线上的中心线恢复，并对地面线进行复测，将地表的杂草树木与垃圾清理干净，然后报监理工程师检验，检验通过后组织推土机进场，在清理路基范围内所有残渣垃圾的同时，按照30 cm的厚度清表。如路基范围内存在不良地质段，应严格按照设计要求做好清淤与换填等施工。将场地清理完毕后，开始填筑前的碾压施工，通过填前碾压，使路基基底的压实度不低于90%，另外，在零填挖路段中，其路床下部30 cm范围内的压实度应达到95%以上。

2.2 软基处理

(1)抛石挤淤

选取粒径在30～60 cm范围内的片石，其强度应达到20 MPa以上，其质地坚硬、保持密实，利用机械设备配以人工进行抛填，在抛填片石的过程中，应从路基的中心部位向两侧进行，以此将淤泥挤出，如果表面产生较大变化，则应从高处向低处碾压。当软土地层的横坡超过1∶10时，应按照从高到低的方向进行抛填，同时在较低侧应适量多抛填，确保低侧边部形成宽度为2 m的平台。待片石从地面上露出后，开始用粒径较小的石块进行填塞，然后用压路机进行碾压，在基顶形成足够承载力后，还要用振动压路机实施振动碾压，期间对沉降情况进行观测，确认满足要求后，方可开始反滤层的施工。

(2)砂砾与碎石垫层施工

垫层材料以洁净的砂砾或者是碎石为主，施工需按照设计要求进行，采用设计确定的配比，具体的垫层铺设宽度和厚度都要满足设计要求。在铺设垫层的过程中，卸料应达到均匀，并保证摊铺的平整性。对垫层进行碾压时，应按照从两边到中间的顺序重叠进行。

(3)土工织物施工

根据图纸的要求，将下承层的表面平整后，在其表面铺设一层全宽土工织物。对土工织物的缝合需要在现场进行，实际铺设过程中应将土工织物拉直，与下承层的表面紧贴，包含锚固、重叠与缝合等在内的步骤都应满足规范要求。将土工织物铺设完成后，如果上层填料的实际高度在1 m以内，则不允许机械设备在此处调头，以免产生质量问题。

2.3 路基填筑

(1)试验段施工

在路基填筑施工正式开始前，应先进行试验段施工。首先选取一段长度为100 m以上均有良好代表性的试验段，然后根据所选填料的类型，选择适宜的压实机具，由此进行压实试验，通过试验段施工能确定各项施工技术参数，为正式施工提供参考指导。

(2)填土路基施工

土方填筑施工应严格按照四个区段和八个流程进行，其中，四个区段分别为填土段、平整段、碾压断与检验段，而八个流程分别为准备工作、施工测放、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形和边坡修整。路基填筑施工需在整个断面上沿纵向分层实施，每层都要使用相同类型的填料，实际的填筑宽度应比两侧设计要求的宽度分别超出30 cm，对于分层的厚度，则需要以施工规范为依据确定和控制。路基填料需使用推土机进行摊铺，并用平地机将其找平，以填料的实际含水量为依据，进行必要的翻晒或洒水闷料，通过处理使填料实际含水量处在最佳含水量范围内后，方可开始碾压。在实际的碾压施工中，应沿横向保持0.3～0.5 m宽的重叠，在纵向也要有至少1.0 m的重叠。根据设计和规范提出的要求，经自检确定压实度合格后，由监理工程师进行检验，经检验确认填土所有技术指标都满足要求后，方可办理相应的签证。在路基的分层填筑和碾压施工完成后，为了给路基的排水创造良好条件，还需要在每个填筑层的表面做成2%以上的横坡。

(3)填石路基施工

填石路基施工除了要严格遵循填土路基施工基本原则与要求，还要根据石方路基施工实际情况，制定专门的施工方案。在施工过程中，填石路基的分层厚度通常不超过50 cm，填料要有良好级配，但其最大粒径不能超过层厚2/3，若存在超大粒径的填料，应在使用前进行解体，或直接用在边坡码砌施工中。石料填筑过程中，应对车辆的行走路线予以合理安排，安排专人对卸料过程进行统一指挥。将石料卸下后，利用推土机将其摊铺平整，确保石料之间没有太大的高差，并保证填料的密实度。填料表面的整平应达到均匀，使用石屑将缝隙填满。填料的碾压需使用振动压路机按照从两侧到中间的顺序进行，每行中间要保持0.4～0.5 m宽的重叠，并使相邻两个区段之间保持1～2 m的纵向重叠。

2.4 路基挖方施工

(1)土方开挖

在高边坡地段进行土方开挖施工时，需先将坡顶处的截水沟修好，然后按照从上到下的顺序逐层开挖。对于双壁路堑的挖方施工，应从两侧边坡的顶部不断向下进行，先对边部进行开挖，再对中心的部分进行开挖，这样能保证坡率达到要求，使边坡保持平顺。而对半壁路堑进行开挖时，应按照从内到外的顺序进行。当挖运距离小于80 m时，可使用推土机组织施工，而当挖运距离在80 m以上时，需使用装载机进行开挖和装卸，由自卸车进行运输。

(2)石方开挖

对于开挖深度在5 m以内的浅挖段，宜采用小型浅孔松动爆破的方法，在边坡开挖过程中采用浅孔光爆法，也可采用预裂爆破法，采用风钻钻孔；对于开挖深度在5～15 m范围内的路段，宜采用单梯段深孔控制爆破的方法，在边坡开挖过程中采用孔径较大的深孔光爆法，采用潜孔钻机钻孔；对于开挖深度超过15 m的路段，宜采用台阶式深孔爆破法，由此进行分层爆破，层厚按8～12 m控制。

3 质量控制

(1)路基施工开始前必须严格按照相关规范做好中线恢复与断面复测，并对地形和地质有变化的部位及时上报给监理工程师，由监理工程师确定处理方法。

(2)石方爆破施工应根据具体的施工地点制定合理可行的方案，在方案中应提出有效的防扰民及安全措施。

(3)填挖交界部位应充分碾压，并根据规范的要求设置台阶，在必要的情况下，可开挖成台阶，并配以小型碾压机具。

(4)路基施工过程中，应切实做好防排水，将永久性和临时性措施充分结合到一起，以此保证防水安全和质量。

(5)加强人员安全教育，提高全体人员的安全意识和知识水平。在施工开始前，需要以工程施工特点为依据，编制具体的安全技术措施和安全细则，并组织施工人员学习。

4 结 语

综上所述，路基施工是公路工程建设的重要环节，其施工质量在很大程度上决定了整个公路工程的质量。目前，该公路工程各段路基施工均已完成，且经检查确认施工质量合格，说明以上路基施工技术合理可行，质量控制措施有效，值得类似公路工程参考借鉴。