高速公路桥梁T梁施工技术

皇甫红梅

(山西诚达公路勘察设计有限公司阳泉分公司，山西 阳泉 045000)

1 工程概述

赤石特大桥是主桥为四塔预应力混凝土斜拉桥。赤石特大桥引桥左边的起始桩号是K89+075.48～K89+716.38，总体长度为640.9 m。引桥上部分的结构是预应力混凝土T梁，单片梁的长度为40 m，左边跨度直径组合为16 m×40 m，右边幅度跨直径组合长度为15 m×40 m，桥面的宽度为24.5 m，建筑的结构是连续梁或者固结机构，分为左右两边施工，每边桥梁的宽度为12 m。

2 高速公路桥梁T梁施工的内容

在预制施工现场会设置龙门起重机、交通轨道、供电线路、供水系统、混凝土搅拌站等。对于T梁模板，在施工的时候会使用固定型号的标准件来对其进行固定处理，同时还会使用龙门起重机来完成模板的装卸。T梁支座施工工艺和技术关键点具体如下：(1)在制作底膜的时候需要在混凝土基座上铺垫钢板，同时还需要在底座上设置一个能够固定模板的预留孔洞。(2)在组装接片钢板之后对T型梁的组合定型模板进行浇筑处理。(3)在基模上需要做好横隔板的设置工作，对每一个横隔板和梁端线还需要做出明确的标记。(4)严格按照施工设计图纸的位置和间隔距离来绑扎钢筋，之后从预应力孔道中传入钢绞线。(5)在完成钢筋绑扎操作之后安装模板。

在拼装模板的过程中要注重拼装的先后顺序，首先需要从每片隔板位置上逐渐向两边拼接。其次，在拼接万能充之后利用水平仪完成抄平操作。

3 高速公路桥梁T梁施工技术的具体应用分析

3.1 钢筋骨架的绑扎

在施工的时候，从材料的种类、数量、尺寸、性能等方面来选择一种适合的钢筋，之后利用弯曲机将钢筋按照1∶1的比例来配比，之后将制作完成的钢筋妥善管理、存放。在绑扎钢筋施工操作的时候会应用到比较多的垫块。从实际施工操作上来看，这些垫块的使用不仅增加了桥梁的刚度和稳定性，也会使得整个桥梁工程的施工更好的满足人们的审美需求。在进行垫块施工操作的时候还需要在其中埋设扎丝，在扎丝的作用下确保绑扎工序能够顺利进行，最终使得整个工程的施工能够达到预期的工程施工厚度要求。

3.2 模板的施工安装

模板安装也是高速公路桥梁T梁施工的一个重要框架，在具体施工操作的时候首先要实现模板和底胎的密封连接。为了能够达到紧密的连接效果可以应用泡沫钉固定方法在底模的两边进行顶固处理。从实际施工操作上来看一般会选择橡胶材质的泡沫板来作为T梁的连接模板，泡沫板的厚度一般在4～5 mm，具体的厚度还需要根据工程的实际情况来选择。在侧模版安装之前还需要按照厂家的规范标准进行检查，并在侧模版安装之前按照施工图纸来检查和解决潜在的问题，在施工操作的时候要消除试验过程中可能出现的失误问题，在安装操作完成之后还需要在钢模的底胎上涂抹脱模剂，目的是增强侧模的安全性和稳定性。

在以上的操作工序完成之后就会进入到模板的正式安装操作中，具体需要根据施工设计图纸的要求，借助龙门架上的电动葫芦开展施工，借助拉杆对左右两边的模板进行连接处理。在安装完成之后还需要对安装部分进行调试，在一系列符合设计要求之后在添加临时性的支撑。

3.3 混凝土的浇筑施工

混凝土浇筑施工是整个公路桥梁T梁施工中的一个复杂工序。在混凝土浇筑施工之前需要相关人员对拉杆螺栓的稳固性进行检测，在检测的过程中如果发现了松动的问题需要及时采取进一步的加固处理。在对松动位置进行加固处理之后测试模板的接缝，检查底脚楔子和模板连接螺栓是否稳固可靠。在一系列准备工作完成之后就需要开始混凝土的拌和。混凝土的基本构成一般包含水泥、砂石、水、外加剂等。在配比混凝土材料的时候需要相关人员能够严格控制水灰比成分，对各类材料的水灰比稠度进行把握，并不间断的完成抽样检测，在出现不符合标准的情况要及时将这个问题上报给上级部门进行调整。同时， 在混凝土拌和操作

的过程中还需要施工人员严格控制水灰比比例，明确各个材料的水灰比稠度，并不间断的进行抽样检查，在出现不符合标准情况的时候要及时进行上报和处理。

在高速公路T梁施工中采用连续灌注方法来搅拌混凝土，在搅拌混凝土的时候要首先进行水平分层处理，并在水平分层管理的同时完成纵向分段处理。在关注的时候要注重从梁的一端靠向梁的另外一端，在浇筑操作的时候要注重实现一次性浇筑完成，不能够重复浇筑，也不能够出现中断浇筑的现象。在混凝土浇筑操作的时候也需要确保下料操作的连续和均匀，不能够在浇筑的时候出现堵塞的问题。

3.4 T梁的预应力校正

在预应力钢绞线正式使用之前要开展必要的张拉测试分析，只有在充分把握张拉测试结果的情况下才能够加设预应力。在施工的时候还可以利用砂轮机来及时将钢绞线切断，之后按照不同的型号将其整理成束，并在对应钢绞线上设计对应的编号，避免出现钢绞线使用杂乱的情况下。在施工的过程中还需要做好钢绞线的防雨工作，在钢筋加工场地提前预留出钢绞线的加工区域，旨在能够为后续的钢绞线下料编束施工提供更多的方便。在T梁预应力校正的时候还需要对场地进行整平处理，在场地整平处理之后在上面铺设厚度在10 cm左右的混凝土，在场地上按照下料的长度标出测试线。在混凝土浇筑完成之后还需要测试混凝土的强度，在混凝土的测试强度达到90%比例的时候就可以继续施加预应力。

4 结束语

综上所述，城市化进程的加快使得车辆不断增多，车辆的增多对道路桥梁产生了更大的压力。在此背景下为了能够更好的方便人们的生活，道路建设速度加快。T梁是高速公路施工中的重要内容，在整个道路工程建设中占据比较大的比重。因此，为了能够更好的促进高速公路施工需要相关人员加强对T梁施工的重视，从钢筋骨架的绑扎、模板安装、混凝土浇筑、预应力施工等方面思考如何提升高速公路桥梁T梁的施工质量。