2008 款现代胜达车安全气囊报警灯异常点亮

余姚东江名车专修厂 吴超峰

故障现象一辆2008款现代胜达车，搭载G6EA发动机，累计行驶里程约为15万km。车主反映，该车组合仪表上的安全气囊报警灯异常点亮。

故障诊断用故障检测仪检测，发现安全气囊控制单元（SRS）中存储有故障代码“B1346 驾驶席空气囊电阻太大（1级） 当前”（图1）；读取SRS数据流，没有安全气囊电阻数据；清除故障代码，故障代码可以清除，但转动几次转向盘，故障再现。

图1 SRS中存储的故障代码（截屏）

安全气囊电阻是指安全气囊引爆装置的电阻，通常为2 Ω～4 Ω，SRS负责监控该电阻，一旦电阻超出正常范围，则SRS会存储相关故障代码，同时请求组合仪表点亮安全气囊报警灯。若该电阻大于规定值，如线路出现断路或虚接，则SRS存储安全气囊电阻过大的故障代码；若该电阻小于规定值，如线路发生短路，则SRS存储安全气囊电阻过小的故障代码。分析故障代码B1346，推断该车驾驶人侧安全气囊电路存在断路或虚接故障。

从转向盘上拆下驾驶人侧安全气囊，将探针连接在驾驶人侧安全气囊导线连接器的端子上（图2），用pico示波器同时测量这2个端子上的电压波形。未转动转向盘时，电压波形正常，如图3所示。分析图3可知，2个端子上的电压均约为1.6 V，SRS会间歇输出约4.2 V的电压（每次持续时间约2.2 ms），用于监测驾驶人侧安全气囊及其线路连接情况。左右转动转向盘，当向左转动转向盘到一定角度时，蓝色电压波形会从1.6 V左右降低至0 V（图4），推断该线路发生断路。由图5可知，驾驶人侧安全气囊经安全气囊螺旋线束（因该线束会随转向盘转动，俗称“游丝”，也称为“时钟弹簧”）连接至SRS，且故障在转动转向盘时才出现，由此推断安全气囊螺旋线束损坏，在转动转向盘时会发生断路。

故障排除 更换安全气囊螺旋线束后试车，安全气囊报警灯熄灭，故障排除。

图2 连接探针

图3 正常时的电压波形（截屏）

图5 驾驶人侧安全气囊控制电路