沥青混凝土路面平整度施工技术的质量控制措施

2021-01-07王磊

黑龙江交通科技 2021年7期

王磊

(五常市公路管理站，黑龙江哈尔滨 150200)

1 沥青混凝土路面平整度的影响因素

1.1 路基不均匀沉降

路基是道路桥梁工程的基础，路基出现质量问题，就会危害到整个路面。其中，路基发生不均匀沉降，直接导致路面不平整。分析不均匀沉降的原因，一是回填材料选择不当，或者参数配比不合理；二是以软土为代表的不良地质，没有进行有效处理，导致路基承载力不足；三是特殊路段要采用挖填结合工艺，在半挖半填交界处，因压实度不满足要求也会产生沉降；四是止水排水措施不到位，或者地下管线处理不到位，也会诱发路基不均匀沉降。

1.2 沥青混凝土不达标

沥青混凝土是构成路面的基础材料，材料本身质量不达标，会影响路面结构的完整性、平整度。其一，沥青混凝土配合比不当，或者材料搅拌不均匀，就会出现质量问题。例如：油石比较大，路面铺筑完成后易出现泛油现象；油石比较小，路面的松散度提高。其二，矿料质量不达标，其抗压强度明显减小；集料压碎值差，或者扁平细长颗粒含量高，也会导致路面不平整。其三，搅拌不均匀，容易形成花白料，增加了摊铺成型的难度。拌合温度过高，接头部位易出现温差裂缝，路面形成小坎。

1.3 桥涵两端跳车

桥涵两端跳车，是引起路面不平整的重要原因，直接影响道路的质量和寿命。具体到施工期间，由于压实机械的作业面小，导致台背压实度不达标，后续使用过程中，在荷载作用下促使路基压缩沉降。另外，台身、台背部位使用的压实料刚度差异大，容易出现不均匀沉降，继而诱发跳车现象。

2 沥青混凝土路面平整度施工技术的质量控制措施

2.1 路基施工质量控制

第一，路基施工期间，严格按照技术规范填筑路基，首先通过施工试验，确定回填材料和配比，选择合适的压实机械。对于监理人员而言，应该落实检验措施，验收路基施工质量，确保压实度满足设计要求。第二，针对软土地基，要分析土质特征，结合气候、成本、技术等因素，制定科学的处理方案，例如挤密砂浆法、强夯法、换填土层法。第三，针对地下管线分布情况，应该和相关单位加强沟通，对不同专业进行协调，保证管道安装质量，回填时满足路基密实度要求。

2.2 填筑材料质量控制

填筑材料质量的高低，影响路基的性能质量，关系到路基是否能经受时间、荷载、冬季、雨季等要素的考验。其一，填筑材料要选择强度高、密度大、内摩擦大的类型，例如石灰、砾石，还要保证良好的透水性。其二，控制填筑材料中细砂的含量，细砂含量过大，会减小摩擦角，降低压实度；细砂含量过少，材料容易压碎，成型难度大。

2.3 沥青混凝土质量控制

首先从沥青混凝土原材料出发，要求采购人员编制科学的采购计划，确保集料、沥青、填料的强度、洁净度、耐磨性满足设计要求。其次关注配合比设计，各类材料要搅拌均匀，根据现场施工情况对配合比进行适度调整，避免出现松散、泛油、花白料等情况。最后，控制好拌合温度，温度过高会导致沥青老化，温度过低又会影响摊铺作业；同时做好设备检修维护工作，提高温度控制能力。

2.4 路面摊铺工艺控制

摊铺沥青混凝土路面时，首先检验摊铺机械的运行性能，保证熨平板、传感器、找平装置能正常运作。如果熨平板的温度不达标，应进行加热和调整，避免摊铺期间出现正拱、反拱现象。摊铺混合料时，要求摊铺机匀速行驶，停车时间超过30 min，或者拌合料温度过低，应该对路面进行接缝处理。摊铺完成后，碾压作业遵循先静压、后动压，先上部、后下部的顺序，一般采用多台机械联合作业。

针对桥涵跳车问题，控制措施如下：一方面，在桥头设置过渡段。道路和桥梁交界处，可搭设搭板或铺设过渡路面，促使桥涵结构物和路面结构物的沉降保持一致。如此，能提高道路结构的稳定性，提高路面平整度，避免行车时出现跳车现象。另一方面，合理选择台背填料。对于高填方桥涵、侧墙和涵洞相交部位，宜选用内摩擦较大的填料；对于挖方台背回填段，宜选用砂砾、石渣等填料。通过控制填料颗粒的大小，保证路面的平整度。

3 工程案例分析

3.2 沥青混凝土施工质控措施

首先严格控制集料的规格，针片状含量、压碎值等指标，均要满足设计要求；其次控制沥青混合料的配合比，尤其是油石比；最后关注拌合和运输过程，确保混合料的拌合温度和出厂温度。本次工程中，沥青选用AH-70型号，加热温度控制在155～165 ℃，拌合时间至少35 s。针对各种材料的用量进行检测，每个工作面至少检测4次；进行筛孔通过率试验，针对偏差超限情况，及时停机明确原因；还要核对油石比。沥青混合料运输时，加盖保温篷布；运输至现场后，测定混合料温度，确保满足施工要求。

3.3 机械作业质控措施

摊铺和碾压过程中，摊铺速度、碾压速度、机械型号、外界温度、行进路线、碾压次数等，均会影响施工质量，要求合理选择摊铺和碾压工艺，针对碾压温度进行严格控制。本次工程中，初压使用双筒钢轮压路机，速度控制在1.5～2 km/h，静压2遍。复压使用钢轮压路机，速度控制在2.5～3.5 km/h，振动碾压2遍；然后使用轮胎压路机，速度控制在3.5～4.5 km/h，碾压4～6遍。终压使用双筒钢轮压路机，速度控制在2.5～3.5 km/h，静压2遍，直至轮迹消失。在温度控制上，开始碾压时，混合料温度控制在135 ℃以上；碾压终了时，混合料温度控制在70 ℃以上，对温度进行动态监测。

3.4 接缝处理质控措施

现场施工中使用2台摊铺机同时作业，其中纵向接缝进行热处理，要对接缝两侧20 cm范围内进行压实，只剩下中间一条狭窄的混合料，能避免材料从旁边挤出，确保良好结合。横向接缝采用平接缝，各层横缝要相互错开。摊铺完成后，摊铺机要在端部前10 cm处，抬起熨平板并缓慢离开现场，人工将端部混合料铲平。下次施工前，首先利用熨平板对横缝端部进行预热，然后继续摊铺，利用压路机横向静压。借助3 m直尺，检查接缝的平整度，不满足要求则人工进行修补，铲除多余混合料。横向碾压时，压路机首先在新铺混合料的10～20 cm厚度上碾压，然后逐渐进入新铺层，按照先静压、后振动碾压的顺序施工。在施工计划上，应该减少横向接缝和纵向接缝的数量，以此提高路面工程的整体质量。