高速公路路基沉降及施工技术

毕 鹏

(山西晋中交通建设有限公司，山西 晋中 030600)

1 路基沉降危害分析

当前，公共设施的建设水平有了非常大的提升，人们对高速公路工程的建设也越来越关注，其中公路工程的高质量建设，不但能够使人们的出行环境更加便捷和舒适，还能促进交通事业的发展，进而带动国民经济提升。但是，从当前的建设情况来说，存在的路基沉降问题比较严重，使得高速公路整体运行效率有所降低，也对出行安全造成了一定的威胁。所以，对于高速公路路基沉降以及施工技术的进一步探究，有着非常重要的价值和意义。

道路交通工程的基本便是陆路运输，可以为经济发展、劳动力流通等带来极大的便利性，但是在很多路段当中，很容易发生路基沉降、破裂等问题，引发安全事故。这些问题不但会使行车舒适性和安全性降低，还会使车辆使用寿命缩短，所以需要将高速公路施工管理水平不断提升，使路基沉降危害减少。

2 高速公路路基沉降原因分析

2.1 路基压实与标准不符

将公路设计标准作为主要依据，针对隧道、桥梁、涵洞需要应用台背填筑施工形式。该项施工形式在填充时有一定的复杂性，且会受到多项因素产生影响，例如：施工流程、工程设备、建筑材料、施工经验等等。在施工当中无论哪一环节有问题产生，都会使背部基台的填充处理与要求不符，这也是造成公路产生沉降不均匀的关键性因素。此外，由于公路的行车量比较大，需要对较大的压力承载，所以会对路基造成很大压力，最终出现沉降问题。

2.2 路基处理与标准要求不符

车辆出现碰撞的关键因素便是基础有下沉问题，下沉的主要原因便是结构方面有不合理的设计。在施工当中，施工方案设计，如果没有依照具体情况开展，只进行较少的地质钻探，且深度不足，便会引发软土地基上桥梁地基与标准不达标的问题。此外，软土地基的防治和控制如存在不充分、不到位之处，会使地基条件无法满足桥梁软土路基沉降施工提出的要求。同时，如果雨水对路基产生长时间侵蚀，会使其破坏速度增加，产生不均匀沉降情况。

2.3 工程材料质量与标准不符

针对高速公路路基的建设，一旦有沉降问题，便需要及时检查施工材料，明确是否因为材料造成质量问题。施工单位要站在工程实际角度，合理挑选施工材料，做好材料的各项检查，保障材料的质量以及性能发挥，如果忽视了对材料选择问题的重视，选取的材料容易有质量问题，进而影响最终的建设质量，没有良好的承载能力，出现路基沉降。

3 公路路基沉降处置技术

3.1 换填土复填处理

在对软土地基进行处理时，非常常见的一种形式便是换填土。如果软土层的厚度没有达到3 m，便可以使用该种方法。挖除路基宽度当中的软土层之后，选用排水性理想的填土，如砂砾等进行置换。砂砾等材料即使在地下水位也有较强的稳定性，换填法没有较高的成本，施工便捷，很多路基只需要将表面简单挖除，实施换填处理即可，便可以起到良好的沉降处置效果。

3.2 固化剂处理

固化剂处理属于工程实践当中的常见方式，在路基当中加入合理计量的固化剂，可以将填土材料强度提升，使其水稳定性强化，进而使路基沉降得到缓解和降低。固化剂的类型主要有两种，一种为液态，另一种为固态。在对土层的表面土进行处理时，可应用液态固化剂；对地基沉降比较深的区域进行处理时，可采用固态固化剂。

4 灌浆处理

4.1 竖向排水

如果是因为地下水发生的路基沉降，需要先改善排水状况。其中，可在地基内部对塑料板以及砂井进行布置，以便使土内的排水距离减少，使土体的固结速度有所提高。但是，需要充分考量沙井的间距以及处理范围，从而对安全性给予保障，使其符合沉降量提出的要求。

4.2 重锤夯击法

重锤夯实法是将重锤从高空自由落下进而产生冲击力，使土层达到相应的密实度，可以将地基沉陷性有效消除。在地基有沉降出现时，应用地基承载力的方式，需要先开展加固处理以便对构筑物的安全给予保障，规避沉降继续发生，使路基有大范围破坏问题。在对施工方案编制时，还需要对试桩实验及时开展，结合现场荷载试验以及沉降结果，将夯实方案的可行性以及合理性提升。

5 公路路基沉降的施工质量把控

5.1 原地面处理

在准备施工时，需要先做好施工组织计划，清理场地，开展填筑试验，完善地基处理等内容。填筑作业需要在完成压实之后实施，如果地基土有不良地段，还需要应用相应的措施进行处理，例如：换填技术或者加固措施等等。

5.2 路基填筑

在路基取土可以对使用要求满足时，需尽可能应用挖土方作为路基填料。开展填筑施工时，填土参数的确定需要由之前开展的填筑试验结果作为基础。此外，还需要对设计要求严格遵守，例如设计压实度厚度以及材料，从而对路基填筑质量给予保障。完成填筑之后，要结合野外取土试验结果，进而对路基压实度进行检验。

5.3 摊铺、整平

对于摊铺作业的开展，需要先处理场地，对平整性给予保障。先用推土机针对场地开展初平施工，再借助平地机实施场地终平施工。针对摊铺作业的开展，要对平整和均匀性尽量保障。为了对路基施工的排水效果保证，需要针对层面两侧进行处理，使其成为倾斜状，并对横向排水坡的坡率实施调整，通常为3%左右。

5.4 洒水、晾晒填料

填料的含水率会直接影响路基的稳定性，所以在填筑路基之前，需要对路基填料的含水量要求给予满足。工程开展时，对于材料含水量的保障会通过洒水和晾晒的形式，从而使其符合最佳含水率的要求。

5.5 碾压

碾压工作会借助振动压路机实施，利用钢轮振动以及打击，能够逐渐密实土层。路基压实作业开展时，方向要保证从边缘处慢慢向中间实施，速度为先快后慢，先实施静压后开展振动碾压。碾压时，要关注轮迹的重叠，纵向碾压开展时，需控制好重叠范围，行与行的碾压重叠以0.4左右为最佳。此外，要对碾压均匀性给予保障，规避由于碾压不到位发生偏向和死角问题，以免路基压实出现不均匀，降低稳定性。

5.6 沉降监测

对于施工组织设计开展之前，还需要监测路基沉降，具体的内容有：检测水平位移、检测沉降、检测土压力以及孔隙水压力。这样能够对路基的沉降情况有所明确，充分了解发展趋势，并对沉降量实施预测，从而对合理的施工方案进行编制。在施工过程以及完成施工之后，依然需要观测路基沉降参数，对设计和施工方案的正确性给予验证，以便与实际沉降情况结合，对相应的措施进行应用。

6 结 语

总之，在社会不断发展的今天，高速公路的建设需要承担非常艰巨的任务，其中把控好路基沉降问题十分关键。其一，公路建设过程中，要有非常强的责任意识，提升对路基沉降因素的分析和判断；其二，在施工中，要把控好各项施工要点，提升施工质量，以便对路基发生沉降积极控制，强化建设水平。