市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

杨 浩

(湖南建工交通建设有限公司，湖南 长沙 410004)

1 路基路面沉降的主要机理

1.1 桥头搭板设计的主要机理

市政道路桥梁工程桥头搭板支撑点会直接作用于牛腿位置，如此路基土体和桥台距离较小、承受应力较小，发生受力不均匀情况的概率加大，尤其为车辆行驶时路基应力集中于不同点，即为汽车荷载及搭板支撑路基端两点，车辆行驶期间若处于搭板末端位置，这时承受应力加大，则易出现搭板末端过度沉降问题，需引起重视。

1.2 路堤变形的主要机理

施工期间回填土填料比较多首选为粘土，然而容易受到外部因素所影响，台背土方压实时存在一定的挑战性，这时压实、密实度无法达到相关标准，土方含水量则不能满足相关要求，所以出现应用后沉降变形状况。路堤自重、行车负载条件下，路基密实度加大、土体柔软，趋于该种状态下和混凝土桥台将会产生较大差异，受力作用下各种材质桥台则会产生差异性变形问题。

1.3 台背基变形的主要机理

较多地段施工过程桥涵地基变形的问题比较凸显，究其原因和地基强度低、含水量高，以及土壤孔隙大等因素存在联系。施工时填筑路基在外部荷载作用下，路基变形的幅度增长，这时工程对桥头路段填筑高度要求提高，尤其为路基基底需在路基附加应力以上，旨在有效防范沉降状况的发生。

2 市政道路桥梁工程中沉降路段路基路面施工技术应用情况刍议

2.1 后台填筑技术的应用情况

路基沉降包括固结、次固结和瞬时几种沉降方法，前两者沉降直接关系到桥头跳车情况。同时填筑材料质量、填筑材料性质，关系到路堤沉降，使用轻型材料为填筑材料，能防止产生压缩变形的现象，这时利于降低地基沉降，而且压实处理后压缩模量增加，能够改善反复荷载所引发的变形情况。而为保证后台填筑的质量，则需有效使用填筑材料处理，填筑施工的同时可以降低沉降，确保施工的整体效率。

2.2 搭板施工技术的应用情况

市政道路桥梁搭板施工作为工程施工的关键部分，受力作用下路基路面刚度容易发生一定改变，导致施工存在较大挑战性，所以搭板施工的过程需确保搭板、路基路面为平衡状态，如此保证搭板顶面、桥面底层标高为相同水平面，这时设置时应保证搭板顶面标高、路基面顶高为统一的状态。如此一来，有助于很好的处理路基、桥梁过渡问题，桥台、搭板连接作业在桥台位置，搭板、台背将科学设置搭板近台端，可避免产生搭板纵向滑移引发桥头凹陷的状况，建议合理布设水平拉杆、纵直锚栓。钢筋设置间距为80 cm左右，选用纵直锚栓引发搭板、牛腿破损的可能性较大，可在使用锚栓的时候确保限制位移、水平拉杆保持一致，搭板设置时选用板式橡胶支座，间距设置为80 cm，设计的规格为120～×120×(20～35)mm。在此之后，在搭板近台端下铺设厚度为2 cm油毡垫层，防止发生搭板转动所致路面结构受损情况。搭板近台端上部、牛腿上部制作成倒角，在搭板、桥台接缝部位使用填充材料，防止产生雨水渗入所致质量不达标情况。通常情况下，可使用玻璃纤维及沥青麻絮的填缝材料，因而可以在填充材料后灌入适量沥青。在设置搭板过程中，应该保证搭板设置满足行业相关标准、国家相关标准，搭板设计更加平整、表面坡度控制效果。搭板、基层顶面的距离非常小，碾压过程发生压碎薄层的概率较大，故而搭板施工时需将搭板混凝土顶面和基层顶面的距离控制在8 cm左右，要求在凿除铺筑水泥碎石基层后，在地面层铺筑沥青混凝土，以此提高台背的强度。

2.3 地基处理技术的应用情况

为有效处理桥台跳车情况， 需要保证桥背软弱地基处理工作的效率，施工的过程联系实际选用地基处理技术，以此提升地基承载力、稳定性，使得路堤和桥台沉降程度下降，防止发生沉降变形及错台状况。含水量高、土壤孔隙率非常大地段，可使用换填土方的方式加以处理，换土深度结合市政道路桥梁工程软土地基厚度确定即可。软土地基厚度<4 m，这时开挖深度设置为0.5 m，软土地基厚度过大需适当增加开挖深度，这时开挖深度≥2 m可将粘土挖除后晒干、回填，经石灰土回填，避免产生沉降变形的现象。厚度比较大软土层地基高路堤作业的过程添加了适量填充材料，此时软土地基会出现挤动状况会加大桩基的压力，因而更加容易发生桥台转动/水平位移多的状况，使得伸缩缝和制作带受损。为有效防范非正常位移的情况发生，需要提高地基刚性使用粉喷桩处理，确保地基更加稳定。

2.4 排水施工技术的应用情况

施工的过程需考虑施工地基降水量情况，如果为降水量过多区域需做好防水方面工作，合理设置排水管、沟槽，目的为避免发生道路桥梁沉降段雨水累积的现象，对道路桥梁填土结构构成不利的影响。除此之外，施工时应以地下水位为主，将路基高度提高避免产生雨水浸泡的情况。

2.5 桥台软基施工技术的应用情况

应用桥台软基施工技术时，多会通过水泥喷桩地基法处理，因水泥喷桩复合地基可对软土层地基加固，这时施工的时间得以有效控制，可切实减少实际施工的时间，不足：工程造价控制不理想。与此同时，桥台路基施工中需结合施工具体状况为主，有效防止产生软土路基不均匀沉降问题，特别为桥台地段长期预压，方可确保地基承载力、牢固性，并且防止出现工程沉降的问题。

3 结 语

市政道路桥梁工程施工时，比较常见道路路堤、桥台连接位置差异沉降、桥头跳车等方面问题，这时不能确保车辆行驶的安全、行车的舒适度，而且无法提高道路桥梁工程的质量、使用时间。针对于此，应对市政道路工程桥头搭板、路堤变形及台背基变形等机理加以分析，然后选用适合的沉降段路基路面施工处理，顺应时代的发展需要，确保工程施工的整体效率、安全性。