公路工程沥青混凝土路面施工技术

2021-01-07陈明亮

黑龙江交通科技 2021年5期

陈明亮

(黑龙江省高速公路服务中心，黑龙江哈尔滨 150001)

1 沥青混凝土路面施工准备工作

1.1 确定建设基础路面

在沥青混凝土路面正式进行施工之前，我们要确定基础路面，因为这是最重要的。基础路面主要有两种，一种是原路面，另一种是新建的路面，在公路工程实施的时候一般要用集中搅拌和机械摊铺的方式。如果需要将路面的光滑度整体的提高。就需要在施工的时候进行挂线，而且还要从基层做起。在现在的施工技术当中，为了保证，铺设的路面质量良好，降低路面出现裂缝的几率，所以我们需要摊铺土工布处理，或者是铺设一些维护栅栏。进行这些施工的时候，我们需要在每一个基层上15～20 m的接缝进行处理。如果在原来的路面上进行沥青混凝土的施工我们需要注意，路面会出现坑坑洼洼情况。如果路面上已经出现了裂痕，我们需要先对裂痕进行修补，然后再进行施工。

1.2 原材料和机械准备

施工的时候选择沥青混凝土材料时，我们要选用一些信誉好，质量好而且价格合适的材料。需要选择合适沥青混凝土的天然砂砾，而且生产材料的厂子要离工地非常近。生产材料的厂子，质量，产量和储存量都要符合施工要求。如果符合标准，就可以和生产商签订合同，防止其影响正常的施工工作。施工时为了保证路面的干净，我们要慎重的选择填充材料。要选择一些不会风干，比较耐热，而且耐久性好的材料。而且材料在冬天的时候还要具有耐冻性。可以使路面在冬天的时候具有较大的摩擦力，防止车辆出现打滑，导致事故。在选择石料和沙时，最好的材料就是人工材料，人工材料能够使混凝土和沥青进行较好的结合，使其具有更好的粘合性。

2 公路工程沥青混凝土路面施工技术分析

2.1 沥青混合料的搅拌技术分析

在施工的过程当中，往往会受到一些其他因素的影响，比如在施工期间，原材料的供应不及时或者缺货等现象。这种问题的出现会使沥青混凝土路面施工时出现中断的状况，从而严重的影响到施工完以后的路面平整性。还有更严重的情况就是会导致已经进行烫平处理的路面出现严重的压痕。有发公路出现，跟台阶一样的问题。基于这些情况在公路工程施工过程前期。工作人员要结合实际施工的需求，对施工设备进行调整和精确的计算。组织专业的人员对施工期间的压路机进行行使指挥。进而保证了压路机和摊铺机之间具有良好的协调性。防止两辆车发生碰撞的事故。从而保障沥青混凝土路面的平程度。除了这些之外，在沥青混凝土的施工过程当中，为了保证，沥青和材料之间具有较好的粘合力。从而提高沥青混凝土路面的抗损性和抗渗透性。如果石料和沥青的粘合力都满足相关条件，我们就可以适当的添加一些耐久性强性能稳定的抗脱落调剂。

2.2 沥青混凝土材料运输技术分析

在施工过程当中我们要按部就班，沥青混凝土拌合工作结束之后，我们就要立刻开始沥青混凝土材料的运输工作。简单的介绍就是将已经，但和好的沥青混凝土材料运输到施工现场。在运输的过程当中，我们需要注意的是沥青混凝土材料，在运输过程当中，需要选用带有金属底板而且载重量比较大的货车进行运输。而且，我们还要在自动卸货运输车的底板和侧板交接处抹一层油水混合液。从而避免沥青混凝土材料在运输的过程当中被其他物质所污染。而且还能发挥隔热和保温的作用。除了这些之外，我们还要在运输货车的侧板上有几个小洞，以便对沥青混凝土进行温度的测试。而且我们还要做好保护措施，防止沥青混凝土材料出现分离的现象。

2.3 沥青混凝土路面的摊铺技术分析

把沥青混凝土拌料运送到施工现场之后，工作人员要立刻对沥青混合材料，进行铺摊的工作。从现在的施工技术和情况来说，沥青混合材料的摊铺工作需要专专业的摊铺机器来完成。在铺设的过程当中，我们要保证铺设的均匀性，然后再实施压实作业。从每一个环节分析在正式施工之前，工作人员要对每一个设备进行全面的检测，确保在施工过程当中设备不会出现故障，从而引发施工的中断，或者出现一些安全问题。因为沥青冷却速度比较快，而且沥青的硬度还会随温度的变化而变化。所以我们在进行压实作业的时候，要把温度控制在1 600 ℃以下。除了这些之外，熨平板的温度也要保持稳定，防止部分过热的现象。而且工作人员还要根据实际的路面宽度。来确定使用铺路机的数量。而且要对摊铺的温度进行严格的监测，防止出现不达标的现象，如果出现了这种现象，我们要及时的采用人工方式进行补救。摊铺机器。施工的速度也要保持在合理的范围之内，过快或者过慢都不可以。在大多数的施工现场，摊铺机的速度一般保持在6 m/s。而且工作人员还要根据沥青混凝土的标准对铺设路面的厚度和宽度进行准确的确定。

2.4 沥青混凝土路面碾压技术分析

在施工过程当中沥青混凝土公路上中下三层都需要较高的稳定性。工作人员还要对路面实施压实作业。结合实际的施工情况，确定沥青混凝土路面需要几次碾压。一般情况下对于公路的碾压不能少于三次。碾压的频率也需要结合贪污的实际状况来确定。不能随意更改。通常来说，沥青混凝土路面的碾压作业包括三个部分。第1部分是初次碾压，就是工人和技术人员的相互配合然后要根据碾压作业进行科学的指挥、规划和设计。而且在对公路进行初次碾压之后要对公路进行全面的检测。第2部分是重复碾压。结合第1次碾压的实际情况，再确定第2次碾压的次数，一般情况下是两次，不能超过三次。并且在碾压的过程当中，温度不能超过110 ℃。第3部分是最终碾压。通常情况下碾压次数不能超过两次，温度不能低于90 ℃。