公路超大型立柱盖梁分段预制拼装施工技术

王方波

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 大型盖梁吊装施工技术

盖梁结构为倒T型，盖梁变宽段门墩盖梁长度范围在21～27.5 m，底部宽度为2.7 m，顶部宽度为0.85 m，梁体中高度范围在3.2～3.3 m，重量范围在350～550 t之间。盖梁结构通过底部的预埋金属波纹管和立柱结构内部的钢筋之间直接进行衔接，通过使用高强度无收缩水泥砂浆直接填充在钢筋和波纹管的间隙当中，水泥砂浆材料硬化之后可以对周围的钢筋起到良好的加固效果。因为，加工厂内部所使用的龙门吊，在起重工作能力和施工现场的履带起重工作方面所存在的限制，重量超过280 t的盖梁部分，需要采取分段预制和现场拼接施工。

1.1 分段盖梁干接施工方法

首先，需要对立柱拼接面进行充分准备，同时对立柱结构的4个角高度进行准确测量，根据实际的测量工作结果，使用在立柱顶面设置出橡胶板和钢板等形式，有效控制盖梁的顶部标高，然后在其中安装挡浆板，最后铺设砂浆垫层结构，对中间段盖梁进行准确安装，使用两台350 t履带起吊设备进行吊装施工。在立柱预制钢套直接套入到盖梁，预埋波纹管的1/2条件下，则需要有效调整盖梁中心线和立柱结构顶盖梁轴线位置，然后确认盖梁施工中心线位置，保证施工立柱结构处于中心面。安装旋臂段盖梁结构，将悬臂段盖梁直接在工厂内部进行预先生产，同时做好后续的浇筑施工，然后运输到现场之后直接进行拼接。盖梁的中间区域接缝施工使用环氧树脂进行连接，节段之间临时固定施工使用混凝土挡块直接作为牛腿结构，上部牛腿结构张拉施工使用的是两根直径大小为40 mm的精扎螺纹钢，下部结构使用两根直径大小为40 mm的精扎螺纹钢和分级张拉锚固结构，然后参数钢绞线张拉孔的预应力然后进行后续的孔道压浆施工。

1.2 分段盖梁湿接法

在施工中湿接缝的长度统一使用为1 m预制盖梁，湿接缝截面部分预留钢筋统一使用墩粗直纹套筒，等到吊装施工完成之后现场对接两头套筒钢筋然后焊接搭接部分。湿接作业施工完成之后需要进行后续的张拉和孔道压浆施工。在具体施工过程中需要通过支架安装分段盖梁安装施工，通过湿接法进行预制拼装施工，然后进行混凝土浇筑预应力张拉以及支架拆除施工。

2 湿接头安装施工要点

在正式开始安装施工之前需要进行支架安装，门墩分节盖梁支撑结构使用钢管桩直接进行支撑，钢管桩的直径规格为700 mm，实际入土深度为43 m。通过使用两根桩体结构支撑盖梁，桩体顶部使用700 h型钢双拼结构进行连接桩体结构，自身使用钢丝绳和花篮螺丝交叉进行固定，有效提高盖梁结构的整体稳定性，钢丝绳与花篮螺丝的抗拉强度等级必须要超过20 t以上搁置点，使用直径大小为300 mm的砂箱，砂箱壁厚度标准为1 cm。

首先，必须要严格计算实际的入土深度以及桩体的施工位置，桩体顶部标高需要根据实际施工标准来进行设定。桩体施工位置根据盖梁施工宽度和现场施工情况来加以确认方便后续的拔桩施工，同时不会直接影响到周围的施工结构。盖梁安装施工之前需要测定标高，有效调整砂箱的实际高度，砂箱内部至少需要预留10 cm厚度的砂材料，方便后续的支架拆除工作。在具体安装工作中需要有效观察钢管桩的实际沉降量和带量的实际标高大小，经过1 h之后如果没有出现明显的沉降问题，隔天没有出现大幅度的沉降现象，方可进行后续的施工。

其次，安装湿接模板结构在分节盖梁两端位置大约1.2 m的位置，需要分别设置出两个直径大小为50 mm到预留孔洞，现场施工需要使用直径大小为25 mm的精扎螺纹钢筋，对钢槽进行进一步加固和处理，然后通过将钢槽和木方模板作为底模板，侧模板使用盖梁两侧预埋，直径为20 mm的镀锌内螺丝，螺丝设置间距为60 cm，然后固定木模板钢管以及双拼钢材结构。超过盖梁实际宽度的钢槽，需要通过焊接钢筋或者钢管来进行处理，侧面和底部位置加设钢丝网，可以形成封闭支架结构，以此来满足安全作业工作的相关要求。

最后，需要进行预应力张拉压浆施工是阶段预应力波纹管。通过使用法兰盘和钢管加固的方法来进行处理，法兰盘在吊装施工之前需要在生产厂商内部进行膨胀螺丝的安装和固定，等到完全安装完成之后需要对实际长度进行准确测定，然后根据实际测定的程度来进行铁管加工，然后现场焊接工作必须要保证在完全密封不漏浆的条件下进行，铁管内部的直径不能小于泵管的实际直径大小。浇筑施工完成之后必须要达到标准的设计强度参数，钢绞线施工完成之后进行预应力张拉和孔道压浆施工，最后拆除支架结构。

3 分段盖梁钢扁担工具梁安装施工

在本次工程施工过程中最大体积的门墩盖梁结构总重量为550 t，该门墩跨越了既有道路工程，为了有效降低道路通行所产生的不良影响，工程施工单位决定使用钢扁担工具梁支撑安装施工技术方法，不需要进行大量支撑结构，因此，对既有道路工程通车不会产生严重的影响。在具体施工过程中首先需要对两端的分节盖梁进行安装和施工，然后需要展开湿接缝模板安装施工，最后进行混凝土浇筑和预应力张拉施工。现浇及骨梁钢筋结构波纹管结构，全部在预制厂内部进行生产，侧模结构使用钢模板和木模板进行施工竖直方向使用双拼槽钢被模板距离，底部位置60 cm木方规格为10 cm×5 cm竖直方向拉杆之间的间距大小小于60 cm钢模板，使用预制厂内部的脊骨梁模板来进行施工。通过使用木模板进行拼接加长施工处理模板固定为三段式拉格尔拉格尔直径不小于24 mm，属于高强度螺栓材料。

4 结 语

通过本次公路工程超大型立柱盖梁分段预制拼装施工技术的有效应用，在整个工程施工效果上非常明显。该项施工工艺和传统的施工方法相比具有更高的施工优越性，超大型盖梁施工技术的应用，在很大程度上降低了混凝土现浇支架结构的应用，同时减少对既有道路交通所产生的不良影响，整个施工安全性更高同时施工效率更快，对提高工程施工单位的施工经济效益和社会效益打下重要的基础。