声音

交通运输部将着力完善现代综合交通运输体系，提高运输效率、降低物流成本，内提质效、外保安畅，努力在构建新发展格局中当好先行官。

孙文剑

交通运输部新闻发言人

在日前举行的交通部例行新闻发布会上，孙文剑表示，交通运输部下一步将深化一系列改革，提升行业现代治理能力。具体包括：加快建设综合运输通道、枢纽和网络体系，重点推动沿边沿海跨江跨海运输体系、西部陆海新通道（平陆）运河、湘桂赣粤运河等重大工程建设，推动农村公路更多向进村入户倾斜，增强区域内交通密度和活力；畅通干线物流，完善城乡物流快递末端设施布局，建立健全集装箱多式联运体系，提高生产流通资源配置效率，统筹推进国际物流供应链体系建设。并且，大力发展新能源车船、通用航空等新产业，加强5G、北斗等创新应用，加快建设智慧公路、智慧港口等，推进网络货运、无人配送等新业态、新模式发展，形成新的增长动能和投资增长点。

物流业本身是一个生态系统，如何构建互相依存、共生共荣的物流生态，是物流业赖以长期生存发展的依托。

贺登才

中国物流与采购联合会副会长

近日，贺登才在2020年公路运力发展大会上发表讲话，对于如何形成新物流，尤其是公路货运行业的新生态，他有十点思考：一是推进产业深度融合，二是构建城乡统筹机制，三是全程物流一体运作，四是多式联运无缝对接，五是物流标准顺畅衔接，六是加强车后市场服务，七是改革优化监管方式，八是建立市场诚信体系，九是关爱卡车司机群体，十是培养专业物流人才。贺登才表示，人才极度短缺，是行业转型升级遇到的“瓶颈”。特别是具有组织、策划和调度能力的高端人才和具有熟练技能的操作性人才缺口巨大。需要学校、企业和行业共同努力，推动产学研结合，培育壮大专业物流人才队伍。这是新格局下，建设“新生态”，发展“新物流”的根本保障。

物流行业目前面临的挑战主要在于设备的海量规模和系统的柔性离散。

唐文斌

旷视联合创始人兼CTO

10月15日，唐文斌表示，未来物流行业将面对三大命题：一是如何制定高可靠规划，保证合理稳定的方案规划设计；二是如何精准控制，精确准时的控制设备协同作业；三是如何打造高效能装备，保障高效安全的储存、拣选及配送。

他认为，物流行业与AI正在经历双向选择的过程，旷视充分看到了AI技术在物流行业的价值与使命。传统物流行业，人的工作压力大、部分工作环境苛刻，物流成本连年攀升，企业主动寻求降本增效之道。而疫情期间，众多企业选择的人机协作自动化场景又多次被验证为十分可靠，AI帮助物流行业进行数智化升级成为必然命题。