粉煤灰市场分析与发展前景

李梓源

（大唐同舟科技有限公司张家口分公司，河北 张家口 075000）

我国发电量占居世界第一位。据2018年统计，我国年发电量约71 118亿千瓦时，几乎占世界总量的1/4， 70.4%来自于火力发电，其余为太阳能、核电、风电和水电。全国5800多处大小煤矿，年产约36.8亿吨原煤，其中超过一半的产量都运往电厂。电厂所需煤种要求灰份为30左右，发电1kW·h，需标煤约300克，1kW的装机容量，年排放粉煤灰1吨左右，粉煤灰产量年均在4亿吨以上，根据推测，到2020年，我国粉煤灰总堆积量将达到30亿吨左右。随着国家对大气治理逐步标准化、制度化，火力发电厂除尘、脱硫、脱硝技术日益成熟，粉煤灰产量也随之增加。粉煤灰虽然被火力发电厂命名为“固体排放物”，但其可以资源化利用，如水泥厂用于生产水泥掺配料；也可作为混凝土的掺合料，在混凝土中掺加粉煤灰可节约大量的水泥和细骨料，同时改善了混凝土拌和物的和易性，增强混凝土的可泵性，减少了混凝土的徐变，进一步提高混凝土后期强度。随着科技的发展，粉煤灰新的应用也在积极研发过程中。综上所述，粉煤灰综合利用，北灰南运，西灰中运已经势在必行。

1 粉煤灰产品说明

粉煤灰（飞灰），主要是从电厂由烟道气带出并经除尘的粉尘。粉煤灰是一种固体废物，主要化学成分为 SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、SO3、Na2O 及 K2O 和残碳等，具多孔结构和火山灰活性。当前市场上粉煤灰经营单位主要应用方向为水泥厂及搅拌站，根据水泥及混凝土型号不同，掺配比例也各不相同，例如普通类别的混凝土，粉煤灰的掺量在15%～35%；在强度要求较低的工程中，如铺设人行道、护坡砖等，粉煤灰掺加量甚至可以最高达到70%；若应用在5.0%硫酸钠溶液侵蚀下，掺加25%粉煤灰的混凝土具有最优抗硫酸盐侵蚀性能。

2 粉煤灰当前市场需求及分析

2.1 市场需求

当前国内粉煤灰销售多数以区域内部自主销售为主，成体系、成系统、成规模的经营单位为数不多。随着粉煤灰应用越来越广泛，部分区域内自主供应已无法满足需求，主要呈现出沿海及南部供应不足，北部及西部严重滞销，逐步开始出现跨区域调运。

结合当前市场需求形势，运营可参照市场现已成型的沿海地区北煤南运经营模式，逐步扩大粉煤灰市场供需调配，利国利民，待北灰南运项目市场运营初成型后，再做西部向中部区域调运。例如：为全力满足玉溪、蒙自、大理、普洱、西双版纳州等地的铁路项目建设需求，2020年1月24日至2020年2月12日，贵州省六盘水市、云南省曲靖市等地火力发电厂粉煤灰，连续17天共为建设单位抢运粉煤灰3.5万吨，同时得到了铁路运输单位的全力支持，中国昆明局集团对抢运粉煤灰的列车实行配空、取送、装车、挂运、卸车全过程优先，昼夜组织作业，提高运输效率，最大限度压缩运输时间，以优质服务保障铁路建设物资供应不断档。

总之，为让粉煤灰市场长期稳定良性发展，做好资源合理调配、灵活经营，区域内自主经营经销商应与具备足够市场调配能力大的粉煤灰供应单位共同合作，达到稳定市场需求，真正整合市场、资源合理配置、区域互补，同时也为国家环保工作贡献力量。

2.2 市场分析

由于当前城市及国家发展规划与粉煤灰产出区域分布，所以造成粉煤灰成为国内堆积量最大的固体废弃物之一, 粉煤灰的堆积和外排不仅占用了大量土地资源, 而且容易造成环境污染。为有效整合市场对粉煤灰需求，有效治理粉煤灰在产能过剩区域造成的环保污染隐患，粉煤灰市场全国性调运便成为国家环保治理的一项重点公关项目。

国家铁路建设快速发展，铁路八横八纵项目工程等国家重点建设项目工程对粉煤灰需求缺口非常大，并且铁路的快速发展也为粉煤灰全国性调运提供了便利条件。未来随着矿产资源的进一步优化组合，火力发电厂部分小机组退役，发电指标向新能源增补，加上粉煤灰市场综合利用率越来越高，粉煤灰新应用趋于综合研究新项目的产业化，粉煤灰加工利用将成为新兴的高附加值的阳光产业。

3 粉煤灰装载及运输方式

根据环保及道路运输管理规定的要求，粉煤灰必须实施全过程密封运输，有效运输半径内实施密封罐运输，超范围及远距离运输利用吨袋或火车专用密封罐，并可以实施公路运输铁路运输转运载体，将载重严格控制在道路运输规定范围内。随着粉煤灰市场销售半径扩大化，以及粉煤灰市场新应用领域的研发应用，粉煤灰逐步向铁路运输与海上运输升级，多地已经得到政府的协助，开始更远距离转运实现综合利用。

4 销售粉煤灰的初期设想及协调

4.1 初期设想

做北灰南运，在黄骅港、秦皇岛港港口中领跑行业。参照：作为煤炭运输的主力港口，黄骅港完成煤炭吞吐量1616万吨，吞吐量位于北煤南运港口榜首；秦皇岛港紧随其后，完成煤炭吞吐量1504万吨。2020年2月1日～17日，黄骅港完成煤炭吞吐量766万吨，秦皇岛港完成658万吨；两港合计运煤数量占环渤海港口煤炭发运量的57%。

4.2 部门协调

能源局、交通运输部协调海事、船方，落实“两湖一江”船舶运力，确保运输通道的畅通和燃煤供应。

4.3 参考模式

南水北调、西气东输、北煤南运、西电东送、北土南运等工程，资源整合，增补空缺，这些举世瞩目的大工程都已经变成现实，北灰南运有机会成为继此几大项之后的又一新的壮举。

5 粉煤灰销售在未来发展中的政策性支持

北方及西部地区火力发电厂常年在冬季（销售淡季）将粉煤灰储存到储灰场，储量逐年增多，部分区域开始出现冬季可完全处理，另三个季度综合利用率仅能达到50%，甚至于更低。随着国家对环保治理工作逐步精细化，火力发电厂产生的粉煤灰对储灰场产生极大的压力。

对综合利用率低的城市以及区域产生了巨大的环保压力，同时给地方土地长期造成引伸性占用也带来了一定的影响。综合当前国内各省份粉煤灰综合利用情况，西部、北部异地综合利用，已经拥有了市场综合运用价值。但考虑粉煤灰综合附加值低，受当地销售半径局限性强，需要得到地方政府、铁路、海运单位及发电企业共同联手出台一些辅助性推动政策，才能尽快实现跨区域综合治理及异地综合利用，才能够真正实现火力发电厂绿色清洁能源的美好前景。提升地方经济可持续发展的同时，也能推动地方生态环境可持续发展的建设工作。

6 项目实施远景

在企业层面看，火力发电厂总体来讲属于污染性企业，虽然根据国家政策要求，对大气排放进行了系统的除尘、脱硫、脱硝改造治理，但同时也产生了等量的固体排放物。电厂响应国家号召，做到了规范的综合利用或储存管理，但部分内陆城市、北方地区及西部地区尚未做到全面综合利用，只能进行长期储存，随着储存量逐年增多，储存压力越来越大。国家加大对火力发电厂新灰场的审批限制，鼓励进行综合利用，但因粉煤灰及其它副产品受区域销售半径影响严重，综合利用率逐年递减，部分区域火力发电厂开始依托或向政府申请，实施固体排放物通过铁路或海运向外运输，以减小灰场库容压力，甚至部分中小企业开始实施补贴政策，致使区域内市场混乱，部分国有大中型企业无法及时掌控信息，整体经营受阻。随着科研团队对火力发电厂固体排放物向建材以及新型材料的推广，逐步被市场认可，需求呈现扩大化，当前粉煤灰市场在沿海发达城市、中部发展较快城市及国家重点重大项目所在区域呈现供不应求状态，并且部分区域因供给量无法满足，开始出现价格飙升，粉煤灰价格几乎等同于水泥价格。

7 结语

综上所述，粉煤灰囤积及产出量大的区域，结合自己成本核算实际，充分利用地方政策，有效依托政府、铁路和海运，凝聚各方力量，政府发挥宏观调控职能、火力发电厂实施补贴政策、铁路和海运部门给予优惠政策，凝聚各方力量，最大限度实施粉煤灰远距离异地综合利用，补充高价格区域粉煤灰市场缺口，补充市场需求空缺，实现粉煤灰区域整合供应，利国利民，有效保护、优化生态环境。