沥青混凝土道路施工技术的应用研究

文/邢计志

1 前言

沥青混凝土道路因其具有较高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力，且表面平整、驾驶舒适性高、维修方便，故在路桥工程中得以广泛应用。实际施工中，需要掌握其工艺流程和运用方法，做好施工质量控制，保证道路在日后投入使用过程中的安全性，因此，需要对该技术在道路施工中的应用方法以及质量控制措施进行研究。

2 技术优势分析

沥青混凝土施工技术应用于道路工程之中具有独特的优势，具体可表现在以下几个方面。

2.1 施工成本易控，施工效率较高

沥青混凝土施工技术在运用过程中，选用的原材料比较丰富，施工工艺较为简单，成品养护期短，较大程度地提升了施工效率，同时也能够降低施工成本。

2.2 提升路面性能，延长道路使用寿命

沥青混凝土道路施工过程中，运用技术管理，加强压实度、配合比及平整度等质量控制，以提升道路路面的防水性以及抗滑性，提高驾乘人员舒适度，确保行车安全[1]。此外，沥青混凝土粒料结合能够提升材料的抗拉性和韧性，降低了以往混凝土材料使用后易出现的裂缝发生率，减少了路面渗水，有效保持路基强度，从而使道路的使用寿命延长。

3 技术工艺应用流程及方法

若要实现沥青混凝土施工技术在道路工程中的有效应用，必须明确该技术工艺的实施流程，同时还要掌握该技术的应用方法和应用中的注意事项，以下对该技术工艺的应用流程及方法进行探究。

3.1 工艺流程

总体来讲，沥青混凝土道路施工技术工艺需要先后经历施工准备、混合料摊铺、混合料压实、成型处理以及接缝处理几个环节[2]。

3.2 施工方法

沥青混凝土道路施工技术在具体应用中，应该按照其工艺流程进行操作，具体的施工方法也需按照其工艺流程的各节点逐步完成，具体施工方法如下。

3.2.1 施工准备

（1）技术准备

沥青混凝土路面施工前，施工单位应编制详细可行的施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底；构建组织机构，使施工准备工作、摊铺及压实处理工作、质检工作、后勤工作以及设备保障工作等各方面处于受控状态；对计划范围内所使用的设备以及混合料配比在铺筑试验段实施检验，对各工序的衔接进行优化，提出标准的、具体的施工方法。

（2）沥青混合料配合比设计

在沥青混凝土路面质量控制中，混合料配合比设计是重中之重。施工单位应与设计单位加强联系，严格对沥青混合料进行合理配比。配比工作主要从三个环节进行：首先，应该对生产配合比进行设计，在设计前需要对各种集料进行检查，了解其是否能够达到目标配合比要求，通过调查进料比例来实现供料平衡化，之后采用最佳沥青使用量，并抽取样本开展马歇尔试验，将混合料空隙率控制在3%～4%[3]，从而实现沥青透水性降低；其次，需要对目标配合比进行设计，在实施沥青混凝土道路施工技术过程中，该需要以道路等级要求、施工地自然环境等多方面因素为依据，在对矿料规范化基础上，设计合理的配比，还要针对沥青的种类做出决策选择，并开展马歇尔试验来对沥青的用量进行确定；最后，需要对生产配合比进行验证，将配合比设计完成，并对原料进行选择，在铺筑试验段时还要钻芯取样，并对样本实施马歇尔试验，从而掌控施工质量。另外，在对混合料进行拌和时，应严格控制拌和温度，避免混合料性能受到影响。

3.2.2 混合料摊铺

铺筑混合料之前，应对下层质量全面检查，若下层质量未能达到要求及标准，或未按照规定执行各项操作时，不可以进行面层铺筑。摊铺时，为了能够使纵向裂缝减少，应首选一台摊铺机实施整幅摊铺，选两台摊铺机组合梯队摊铺时，相邻两幅宽度应重叠0.5～1.0m，两台摊铺机宜相距10～30m。摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，对熨平板进行充分加热，温度不宜低于80 度，摊铺机速度在2～4m/min，并从始至终均需要保证匀速前行，若没有特殊情况，则不应出现中途停顿；在摊铺下面层时，应以双基准线的方式来实现质量控制，高程控制桩间距直线段10m、曲线段5m，摊铺时，两侧送料器应保持持续性匀速旋转，使两侧混合料铺筑的高度一直能够达到熨平板2/3的高度，从而使离析问题得以规避。另外，还需要设置专人对铺筑温度及厚度进行检测，混合料摊铺压实度可通过比对的核子密度仪来完成检测，比对时，需要确保相关系数最小值在0.98 以上；对于边角部位应施以人工的方式完成摊铺，因此也要配备充足的人力，尽量缩短摊铺及找平所耗费的工时，施工时还应对铁锨等相关工具加热，完成找平操作后，应及时完成碾压操作。

3.2.3 沥青混合料压实

沥青混合料压实时需要将碾压速度和次数进行及时确定，压实操作具体可分为初压、复压和终压三个环节，三个环节的主要要求见表1。

表1 沥青混合料初压、复压和终压的具体要求汇总

初压应紧随摊铺机后且需要在温度较高的情况下，以6-14T 震动压路机完成1～2 遍静压，碾压速度应为1.5～2.0km/h，碾压重叠的宽度在20～30cm，并使压路机的驱动轮保持与摊铺机相对。复压需要在初压完成后及时进行，可以使用6-14T 高频低振幅压路机完成1～2 遍振压，并以16-26T 轮胎压路机完成2～4 遍碾压，直至压实度符合要求为止，碾压速度应为4～5km/h。终压要在复压完成后及时进行，可以使用6-14T 震动压路机完成2～3 遍静压，至表面无痕迹，碾压速度应为3～4km/h。碾压段长度以温度降低情况及摊铺速度为原则进行确定，分段长度应该控制在30～50m，在碾压时要将初压、复压以及终压的临界点进行标识，并由专人负责对其移动。直线段压路机应从外侧向中心平行道路中心线进行碾压，最后碾压中心线部分，曲线段应从弯道内侧向外侧碾压，相邻碾压带还需要保持一定的重叠，一般为1/3轮宽，全幅压完后为一遍；在压实操作时，需要保证碾压的连续性，严禁中途停止、紧急刹车的情况，以保证压实质量；在碾压时还需要使用自动喷水装置将配置好的洗衣粉水喷洒至碾轮上，以免出现粘轮问题；压路机应禁止在没有压实成型的混合料上面停车，振动压路机在压实成型的路面上行驶时需要将振动功能关闭；还需设置专人对碾压的温度及密度进行检测，以免出现混合料过压；对路边缘以及拐角等区域可以使用手扶式压路机、人工墩锤以及平板夯实施加强碾压。

3.2.4 接缝处理

在开展沥青混凝土摊铺时，通常会以整幅摊铺的方法来完成施工，所以这种情况下基本上不会出现纵向接缝，但当道路路面比较宽的情况，采取半幅摊铺的方式开展施工作业的情况下，便比较容易出现纵向接缝，所以在采取半幅摊铺的方式进行施工时，应该先将摊铺的混合料部分暂留10～20cm 不进行碾压施工，对于后摊铺的部分应该高于基准面，并在后期进行跨幅碾压，当施工完成后，还应该通过热接缝的处理方式开展跨接碾压施工，从而将接缝痕迹予以消除；对已完成施工的外侧车道，若其边缘处出现变形污染的情况，应对其进行处理，对于塌落或没有充分压实处，则需要采用铣刨机或切割机将其切除并凿齐，要求缝边垂直、线性呈直线，涂刷黏结沥青油后再摊铺沥青混合料。

4 技术质量控制措施

在道路工程施工中，如要保证沥青混凝土道路施工技术得以有效应用，必须对其各环节施工质量进行控制，从而提升整个道路工程质量，并使安全事故得以规避，因此，在开展道路施工时，应用此项技术过程中还需要执行如下技术质控措施。

4.1 做好混合料的摊铺工作

对于混合料的摊铺工作，在正式开展之前需要对基层质量进行严格检查，对联结层以及面层开展连续施工，在对面层进行铺筑前，必须事先将黏层沥青洒好，对于洒好黏层沥青的路面，应禁止车辆经过，对混合料进行摊铺之前，还需要将热沥青结合料刷洒在接触面上，在涂刷时还要确保周边未涂刷处未受到污染。

4.2 做好混合料的压实工作

混合料摊铺完成之后，应及时开展中线检查工作，若存在不规则处，应及时展开人工调整，压实操作必须严格按照上述内容提及的初压、复压以及终压的相关要求操作，要从低边向高边缓慢压实，并保证压实的均匀性，且压实施工时要加强温度、压实次数以及压实厚度控制。

5 结语

综上所述，沥青混凝土道路施工技术是当前道路工程中常用的一项施工技术，在该技术实施过程中，不仅要选好料、做好配比设计，还应该对施工现场进行处理，保证前期准备工作做好，同时还要重视沥青混合料的摊铺、压实成型，按照各环节中的具体要求来进行施工，在施工各节点需要重视该技术工艺的质量控制，通过采取相关质控措施保证该技术实施的质量，最终确保道路工程的整体质量。