铁路隧道施工安全管理与控制措施

陈丽媛 吕博

摘要：我国交通运输事业的不断发展，对铁路隧道施工安全管理与控制也提出了更加具体的要求，然而在铁路隧道施工管理过程之中，往往存在着一定的不确定性，导致多种安全生产事故频繁出现。而在本文之中，首先对铁路隧道施工安全的现状进行了深入的探究，并结合这些问题产生的主要原因，提出了多种行之有效的安全管理控制策略，希望能对相关行业的从业人员起到一定的启发作用。

关键词：铁路隧道;施工安全管理;控制措施

引 言

铁路隧道工程施工工艺复杂，需要大量的施工人员高标准地完成作业，在工程的建设时期不仅需要操作人员具备相应的专业技术能力，还需要安全管理人员对施工的各环节进行安全管理。安全管理人员应当在铁路隧道施工的整个过程中充分发挥监督检查的职责，保障施工人员的生命安全并维持合理的施工进度，从而确保铁路隧道工程满足设计的要求。加强铁路隧道施工过程的安全管理，还要制定相应的管理方案对施工的过程实施有效监督。

一、铁路隧道施工安全管理现状

在我国的铁路隧道施工安全管理中，依然存在着很多问题需要解决，其中，隧道的坍塌问题是施工安全管理中的主要问题，也成为近年来威胁施工安全的主要因素之一。造成的事故数量约占安全事故总数的64%;由突水突泥引发的安全事故占约12%。此外，还有洞内火灾和火工品爆炸等，也是铁路隧道施工安全管理中存在的风险因素。

二、铁路隧道施工安全事故发生的主要原因

1.施工人员缺乏应有的安全意识

隧道施工的地质情况较为复杂，熔岩、断层等多种复杂地质有着较为广泛的分布，这也会导致隧道作业的难度在不断提升，使施工工序更加复杂。而施工人员则应该能够做好地质预报工作，提升工程变形量的监控水平，根据围岩的实际情况做好相应的变更设计。另一方面来说，在施工过程之中，要能够对火电使用有着较高的安全意识，而在实际施工作业过程之中，往往会因为施工人员对安全缺乏敏感意识，导致事故问题的产生。举例而言，在太行山隧道8号斜井的施工过程之中，就出现了防水板与泄水管因为钢筋焊接而被引燃的事故，最终引起了严重的火灾问题，造成了大量的人员伤亡。

2.对地质勘查不够全面深入。设计方案中不

能做到对各种地质条件全部考虑在内，所以在施工前仍需要对作业现场进行全面真实的勘察。在勘察时，有些施工单位为了减少成本，加快施工的速度，就对地质进行表面浅显的勘察，不能发现地质中的异常区域，有时会严重偏离地质的实际情况，这样在进行施工作业时就很容易导致施工方案的不合理从而诱发塌方、突水、突泥等事故。

3.设计方案不合理

在进行施工方案设计时，需要对于铁路隧道的地形及周围环境进行勘察，才能够确定合理的施工方案。但是，由于铁路隧道的施工环境比较复杂，很多设计人员在工作中由于缺乏迎难而上的品质，导致没有对施工环境进行有效勘察，使得设计方案出现很多不合理因素，严重影响了施工的安全性。

4.安全管理体系不健全。从目前铁路隧道施工安全管理的

现状可以发现，大部分施工单位未建立完善的安全管理体系，缺少安全管理重要性的认识，有的施工单位虽然建立了安全管理体系，但是却没有真正落实到实际的管理工作中，因此，体现出安全管理工作不到位。除此之外，铁路隧道工程施工有许多单位参与，如果相互之间没有及时地进行交流沟通，也容易留下安全隐患，导致安全事故的发生。

三、强化铁路隧道施工安全管理与控制的有效对策

1.采取有效的措施防止隧道坍塌问题

根据铁路隧道施工的经验来看，往往会出现多种坍塌事故，为人民生命财产安全造成一定的威胁，而在隧道施工安全管理之中，必须能够采取多种行之有效的对策防止出现隧道坍塌的问题。首先，要能够做好地质的超前预报工作，严格根据地质预报方案之中的实际情况和相关要求，对不良地质信息进行动态化的监督和管理，并对施工过程之中支护体系和围岩的稳定性进行全面的检测，为衬砌二次混凝土施工以及锚喷支护工程提供有利的保障，在不良地质地段之下，要能够选择专业人员来强化检测和监控工作，对于出现的异常问题，要能够及时采取有效的管理手段并对人群加以迅速的疏散。其次要能够根据隧道工程建设地点的地质条件对隧道开挖的方法加以科学确定。在开挖方法确定之后，要能够遵循循序渐进的基本原则，对每一个开挖部分加以严格的质量控制，确保开挖与支护工作能够得到紧密的结合，从而使围岩变形的程度得到有效的控制，确保支护效果能够得到全面提升，为铁路隧道施工安全性的提升提供有力的保障。

2.做好监控量测和洞内勘察工作

隧道施工的安全管理工作需要对某些结构、参数等进行监控量测，这是保障施工安全的重要措施。在隧道施工时，应当时刻关注围岩和相应支护结构的稳定性，为后续的锚杆支护、二次衬砌等操作提供全面的实际资料，确保隧道施工的顺利进行。另外在建设过程中，施工现场指挥人员还要与技术人员共同对施工情况进行检查并整改。尤其是地质特殊的地段，还要进行24 h不间断监控，当有關参数有异常变动时及时通知相关的负责人员，采取紧急的补救措施或者指挥现场施工人员有序撤离至安全地带。

3.控制岩爆风险

某隧道工程，结合岩性分部、岩体完整程度、隧道洞身埋深等特征，综合物探成果考虑，推测DK100+650～DK101+550，DK101+900～DK105+190段的石英岩、板岩有可能发生岩爆。为此，需要在相应地段进行岩爆风险的控制：（1）切实提高光面爆破效果，保证洞室轮廓规则圆顺，避免应力集中，并严格控制装药量，以尽可能减少爆破对围岩的影响;（2）爆破后立即对围岩喷洒高压水，软化岩石，减弱岩爆强度。还应该加强机械找顶和人工来回找顶;（3）选用预先释放部分能量的办法，如松动爆破法、超前钻孔预爆法、超前小导坑掘进法、打应力释放孔等方法，将岩石原始应力释放;（4）加强对岩爆部位的支护，必须先打安全锚杆（必要时再挂网），并根据实际情况进行喷浆封闭，再进行开挖作业，这样才能使锚杆在爆破前有充分的凝固时间和防止石块掉落[2]。在锚杆安装好后再在锚杆之间钻适量的空眼，以减小岩爆二次发生的概率和强度。对于岩爆特别严重的部位，在最短的时间内要对围岩进行锚喷网支护，防止作业时落石伤人。

4.洞身塌方控制措施

洞身塌方控制措施包括：（1）加强辅助施工措施，超前预支护、锁脚锚杆等关键辅助施工工法需到位;（2）做好超前地质预报，及时掌握地质动态，为下一步施工提供参考，同时现场量测要紧跟掌子面施工进度，及时反馈信息;（3）采用合理的施工工法，严格采取“短进尺、多循环、弱爆破”的施工方法，尽量减少对围岩扰动;（4）施工过程中，初期支护暴露时间过长很容易引发塌方事故，因此，初期支护及时封闭、二衬及时紧跟以分担初期支护荷载极为重要。

结束语：综上所述，铁路隧道工程项目其地质条件复杂，而且规模较大，也包含各种不易察觉的安全隐患，具有较高的风险，因此在铁路隧道的施工中必须加强安全管理工作。安全管理工作要贯穿隧道建设的每个环节，从最初的设计阶段，到实施、竣工、运营的过程中都要高度重视安全问题，从源头上消灭危险源，确保铁路隧道工程的安全状态，避免事故的发生。

参考文献：

【1】王起开.复杂地质条件下隧道施工安全管理分析[J].绿色环保建材，2019（11）：210+215.

【2】马睿.道铁路梁隧道施工中安全管理的措施[J].交通世界，2019（28）：122-123.