330kV隆源风电N108～N109不停电跨越太中（银）电气化铁路施工技术方案

张晓安

【摘要】本文根据隆源风电线路工程N108～N109之间跨越铁路及其它电力线路、公路的实际情况，阐述了采用软索进行不停电跨越的施工技术方案。

【关键词】330kV隆源风电N108～N109  软索  不停电跨越  施工技术方案

一、工程概况

由陕送施工的330kV隆源风电N108～N109耐张段内， N108～N109跨越太中（银）电气化铁路，电气化铁路相配套的多条10KV贯通线、架空光缆、通信线等。上述跨越电气化铁路共有4股轨道，跨越范围较大。N38～N39跨越档内的其它参数见施工作业示意图。

二、施工方案

N108～N109档内的多处重要跨越采用“软索不停电跨越施工工艺”。

三、施工作业程序

1. 330kV隆源风电N108～N109“不停电跨越”太中（银）电气化铁路、多条10KV贯通线的施工。

1.1 利用辅助钢架和绝缘承力绳完成N108～N109内架空地线的过渡。

按照常规的“不停电跨越”施工程序，在完成三相导线的“不停电跨越”施工之前，应先完成该跨越档内两根架空地线的跨越施工。本跨越档（N108～N109）的直线档距为364米，我司不停电跨越施工队伍当时所具备的绝缘承力绳其长度为350米，故无法在本直线跨越档内直接挂通，即使能直接挂通，但由于承力绳过长，当产生荷载后，必然会产生承力绳的纵向伸长，最终导致承力绳的弧垂增大，从而影响过渡中的架空地线对下方的带电体产生事故因素。为解决以上问题，则采取以下措施：

第一：在本跨越档的陇海铁路第三股道的南15米处竖立一根断面为500mm2×500mm2高度为13m～15m的钢质辅助抱杆，该抱杆用四方拉线稳固，拉线与新建线路呈45度角，拉线锚深1.5m。

第二：在N108塔的架空地线挂点处与辅助抱杆的头部间架设一根绝缘承力绳，该绳在N108塔地线挂点上方一侧接续一根长度为35m～40m型号为GJ-35的钢绞线，目的是增加该承力绳的使用长度。N108塔～辅助抱杆A#之间的水平档距为110m。则初选该段承力绳的弛度f0=3.0m时，该承力绳的空载张力 计算如下：

—— 承力绳的空载张力（单位：kg）

—— 承力绳自重比载（单位：kg/m）;

—— 辅助抱杆与跨越塔之间的距离（单位：m）

—— 初选该段承力绳的弛度（单位：m）

在以上辅助架的顶部向N108释放五组不含垂直绝缘绳的“不停电跨越”专用工具，该索具的水平绳长20m，且绝缘牵引绳牵引过渡中的架空地线时，该绝缘承力绳的静态张力 计算如下：

—— 绝缘承力绳的静态张力（单位：kg）

—— 承力绳自重比载（单位：kg/m）;

—— 被承托的地线自重比载（单位：kg/m）;

—— 滑车等价比载（单位：kg/m）;

—— 水平绳及垂直绳自重之和的等价比载（单位：kg/m）;

—— 初选该段承力绳的弛度（单位：m）

【说明：公式中的数值由实物计量计算后得出。等价比载=实物自身重量/所在档距长。】

安全系数 【绝缘承力绳的破断拉力：6000kg】。当承力绳承受以上荷载时，伸长后的承力绳其弛度也随之增大，静态张力变小，故以上作业中的绝缘承力绳的安全系数必然大于14.85倍。故上述工作状态下的绝缘承力绳是安全的。

第三：在本跨越档的南侧30m处竖立一根断面为500mm2×500mm2高度为15m～17m的钢质辅助杆B#，该抱杆与N109的水平距离为75m，与前述第一和第二的同样方法在本辅助抱杆的头部与N109塔的地线挂点上方处挂通一根绝缘承力绳，该承力绳与前述的承力绳为一根通绳，并在该辅助抱杆的头部向N109方向释放三组不含垂直绳的“不停电跨越”专用索具，当绝缘牵引绳牵引架空地线通过以上索具时，该承力绳的安全系数K2必然大于K1。

第四：当所有的新建地线布置在高速公路的南侧，并在N109的大号侧向N110塔方向徐徐抽动绝缘牵引绳，使新建地线通过N108塔上的放线滑车和两套“不停电跨越”专用索具，最后将新建地线头连其线夹挂于N110的耐张挂点上。

第五：在N108的小号方向收紧通过以上两套“不停电跨越”索具里的新建架空地线，当余线收完，以上两套索具中的滑车失去垂直荷载而上翘时，继续收紧该架空地线，直至以上两处绝缘承力绳也上翘时，则可在两辅助抱杆的头部逐步回收以上索具，最后将所有的索具从该段架空地线处卸去。将N108～N109的架空地线收紧至接近设计弛度并在N108的小号侧将其临锚（地线地面临锚和高空过轮临锚同时进行）。

第六：用上述同样程序工作，完成第二根新建架空地线的临时架设。

1.2 利用已臨时架设的新建架空地线过渡N108～N109间的架空导线。并采取以下措施。

第一：将已临时架设的N108～N109间的新建架空地线作为承力绳索，在N108塔架空地线悬点的大号方向释放5组带有垂直绳和水平绳的“不停电跨越”专用索具，每根水平绳的长度为20m，垂直绳长度为7.5m。绝缘牵引绳与该套索具一并放出，每根索具的上下端均装有专用滑车。该套索具的保护长度为80m。以上索具在N108塔的地线悬点处释放时，则由提前展放于铁路接触网和10KV贯通线上方的绝缘尼龙绳用人力向大号方向徐徐牵引。

第二：当绝缘牵引绳将该套5组专用索具牵引至对下方铁路接触网和110KV贯通线均衡保护后，则利用该套索具中的前后绝缘尾绳在N108塔的中线横担处和A#辅助抱杆架体的合适位置锚固好。

第三：利用以上第一和第二两工作程序，从N109的地线悬点至B#辅助抱杆间布置好一套3组“不停电跨越”专用索具。

第四：在西潼高速公路南侧展放好的导线上取出一头提前通过N108塔的中线放线滑车并置于N108塔的大号方向，然后将该导线于该套索具中的牵引绳相接。

第五：在N109的大号侧向大号方向抽动绝缘牵引绳，将中导线徐徐通过两套8组“不停电跨越”专用索具及N109塔的中导线放线滑车直至N110耐张塔下，最后将该中导线的耐张线夹安装好挂于N110塔的耐张挂点上。

第六：在N108塔的小号侧方向收紧已通过上述专用索具和两直线塔放线滑车的中相导线，并使N108～N110间的中导线弛度接近设计弛度时，则将该段导线在N108塔小号方向的临锚处锚固好，为确保安全，在N108塔上对该导线采用二次过轮临锚。

四、安全措施

1. 施工前有关工程技术人员应向参加“不停电跨越”的专业人员介绍本次施工的有关技术特点和安全要求，即做好交底工作。

2. 凡进入施工现场所有的绝缘绳均要进行绝缘测试，受力索具要进行外观检查，凡不合格者要坚决剔除。

3. 本次“不停电跨越”的施工负责人要填写好安全工作票，做到分工明确各负其责

5. 施工作业时，要时刻保持通讯联络畅通，当紧线作业人员与“不停电跨越”作业人员操作上发生不协调时，紧线作业应首先服从“不停电跨越”作业，服从现场负责人的统一

参考文献

[1]铁路信号工程技术施工管理分析[J]. 岳彩文.  工程建设与设计. 2019（24）

[2]关于铁路信号和通信系统的分析与研究[J]. 丁明月.  中国新通信. 2020（04）