一种气垫型飞机主起落架安装车的设计与应用

2020-12-28白培荣

科学与信息化 2020年33期

白培荣

摘要为了完成某型机主起落架的装配工作，设计了一台主起落架安装车，该安装车具备气垫调整系统，利用气垫的自适应功能，使得起落架接头在入位过程中自适应复杂的空间路径。本文介绍起落架安装车气垫调姿系统的设计，并对现场应用效果进行了简单介绍。

关键词飞机主起落架安装;气垫调姿系统;自适应

引言

某型机主起落架装配，是该飞机装配工作中较为复杂的一项工作，主要技术难点有：①装配精度高，主起落架对接接头两端面距离为760mm，端面公差为0.05-0.35mm;②接头空间位置复杂，存在空间二面角，给对接过程带来一定的困难。为了克服上述困难，设计了一套具有气垫悬浮系统的主起落架安装车[1]。

1正文

1.1 工艺需求

（1）产品介绍：主起落架结构按以下组件分别安装：缓冲支柱组件、前撑杆、收放作动筒等，对接接头两端面距离为760mm，端面公差为0.05～0.35mm，总重量为400kg。

（2）安装车功能要求：①安装车主要用于实现飞机主起落架安装、分解及厂内短距离运输功能;②安装车应具有六自由度的空间调节能力，应能将起落架支柱的各主要部件可靠地固定在其工作平台上，其外形尺寸应满足起落架舱的空间要求;③主起落架安装车应设置能够进行Z向升降的能力，行程不小于200mm;主起落架安装车应具备复合运动能力，以适应安装接头的空间（二面角）姿态[2]。

1.2 气垫系统设计

（1）气垫数量N的确定

结合自适应需求和起落架产品结构情况，选用由2X2型布局的气垫布局，因此：气垫数量N=4。

（2）气垫规格计算

总负载M=车体自重+产品载荷重量+其他负载=1400+400+800=2600（kg）。

考虑到地面状况等因素，确定安全系数为1.5，计算得到载荷为3900kg。气垫数量为4，每个气垫平均负载3900/4=975kg，因此选用气垫载重规格为1吨。

（3）气路控制系统设计

结合厂房具体工作环境以及工艺需求，所设计气路系统如图1所示，主要由气路卷筒、三通阀、过滤器、调压器、进气控制电磁阀、气垫控制器及气垫共同组成[3]。

气垫系统设计总体布局如图2所示。

1.3 应用状况及总结

（1）应用状况

目前，该主起落架安装车均已经投入现场使用，顺利可靠地完成了飞机主起落架产品、主起落架假件产品的装配工作，完成了设计目标，很好地满足了现场的生产需求。在现场使用過程中，大大地提升了现场可靠性，降低了工人劳动强度，提升了装配效率，缩短了起落架装配时间[4]。