港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术

李蕾

摘 要： 本文以港航工程项目中的港口疏浚吹填施工技术为研究对象和研究目标。首先，对港口疏浚吹填施工技术进行了简单概述，并在此基础上分析了该项技术的优势;其次，重点从两个方面探究了港口疏浚吹填施工技术的应用，即港口疏浚吹填施工技术应用前期准备和港口疏浚吹填施工技术及工艺的应用，希望能够为我国港航工程的发展带来一定帮助作用。

关键词： 港航工程;港口疏浚吹填技术;施工

【中图分类号】U616.2     【文献标识码】B     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.107

引言：随着经济的快速进步，交通运输事业得到了飞速发展的机会，各类交通运输方式也都充分发挥了各自的优势。与其他交通运输方式相比，水运的主要优势有两个方面，即运载量比较大，同时其运输成本也比较低。因此，水运在我国经济发展中承担着十分重要的任务。对于水运来说，港航工程项目的建设对其的发展具有很大的影响作用，而其中的港口疏浚吹填施工技术更是重中之重，这项施工技术的应用能够实现对淤堵航道的疏通效果。本文将主要针对港口疏浚吹填施工技术在港行工程项目中的应用进行分析和研究。

1 疏浚吹填技术概述

对于港航工程项目来说，传统的淤泥处理方式主要就是采用海中转移的方式，将淤泥进行近距离的转移。疏浚吹填技术则是将淤泥转移到码头的施工技术，而且该项技术的实施必须在港航工程施工的运输阶段来进行。就目前来说，我国港航施工项目中的施工地域有限，而港口疏浚吹填技术的应用不仅能够达到双重施工效果，而且还能够有效缓解陆域不足问题，同时解决航道中的淤泥问题。需要注意的是，在港口疏浚吹填工作具体实施期间，一定要科学、合理地选择吹填的方法，防止因吹填方式选择不当而造成回填造陆成本增高、淤泥堵塞航道以及其利用率不高的问题。就当前的疏浚吹填技术而言，其可以应用疏浚淤泥固化回填方式，充分结合固化材料并在疏浚完成之后实现对淤泥的高效处理，同时要确保回填后的淤泥固结速度较快，从而促进其作业的效率和速度得以提升。另外，在实际作业过程中，港口疏浚吹填技术的应用会因航道淤泥的固结性较差而影响疏浚吹填工程的进度。因此，在港口疏浚吹填技术的应用过程中，加入固结材料能够有效提升淤泥吹填固结的速度，从而确保整个港航施工项目按预期工期完成。

2 港口疏浚吹填施工技术的应用分析

2.1 港口疏浚吹填施工技术应用前期准备

第一，明确港口疏浚吹填施工的原则。对于航道疏浚及淤泥回填造陆施工项目来说，施工人员要坚持标准流水作业原则、科学分段施工原则以及水陆两结合原则来进行施工。第二，明确施工工艺的具体思路。在正式施工开展之前，首先要准备施工所需要的设备和物料，例如砂袋等;其次，根据施工单位制定的施工计划合理确定施工工期，同时对施工区域进行科学划分。一般而言，航道疏浚及淤泥回填造陆施工区域划分为三大区域，即疏浚航道施工区域、回填陆地及加固施工区域、吹填围堰与护岸施工区域。然后，开展砂袋填充施工以及航道疏浚施工。第三，制定施工方案。港口疏浚吹填施工方案的制度首先必须深入地分析施工项目书的内容;然后，由港口疏浚吹填施工方案设计人员对上述的分析内容进行总结，并通过所了解的信息来实现对施工设计方案的科学制定。第四，进行技术交底。该项工作一般是在施工方案通过之后来进行，而且施工单位必须按照施工方案的具体内容进行技术交底，从而确保施工方案的具体内容被施工人员全面掌握，最终促进港口疏浚吹填施工能够顺利开展。

2.2 港口疏浚吹填施工技术和工艺的应用

第一，开展吹填围堰及临时护岸施工作业。针对这一施工环节，切记准备把控施工进度，严格按照施工方案和施工工期完成该阶段施工作业。首先，在实际操作过程中，针对粗砂粒填充物，需要在完成作业之后进行断面处理。其次，开展砂袋填充施工，并放置土工布，之后进行垫层施工，从而实现对砂袋的有效保护。最后，施工人员在进行护岸施工之前，一定要做好施工区域的地质勘察工作，对该区域水质进行详细分析，包括周边的水深状况等，从而便于进行分层作业。

第二，选择合理的施工船。一般来说，绞吸船是港口疏浚吹填施工常用的作业工具，而施工人员在进行船只选择时，一定要注意其泥泵特性曲线疏浚生产率，并按照来进行计算。其中，W和Q分别代表施工生产效率和泥泵管道流量值（m3/h），r则代表泥浆浓度平均值。因此，施工单位可以根据这一公式来计算绞吸船的作业效率，然后据此来科学地选择合适的绞吸船实施作业。

第三，吹填管线以及排水口的科学设置。首先，进行管线布置作业。就目前来说，在港口疏浚吹填施工过程中，一般采用三种钢材材质的管线来进行具体作业，即水上浮管、陆上管线以及水下沉管，其中前两个管线要求其管壁厚度为12mm，三个管线的管道直径一般为Φ600mm。同时，管道之間的连接处需要采用法兰螺栓来连接，然后按照水上、水下和陆上的顺序将其与绞吸船连接。其次，按照一节钢管一节胶管的方式来进行水上管线作业，其具体长度要达到650m，然后再与水下沉管进行连接。然后，按照三节钢管一节胶管的方式进行水下沉管施工，且其在其长度达到100m时连接陆上管线。另外，施工人员要充分了解陆地上的作业条件并对其进行认真分析，此后在对陆上管线进行施工，同时还要注意合理设置其管线弯头角度。最后，针对排水口施工作业，要求施工人员在进行作业时选择箱闸管式的泄水口形式，并在排水管的进水口位置安装梁闸门箱体，从而有效防止水位不达标或者泄洪量不达标的情况，最终合理控制围堰进出水量。

第四，开展吹填施工管理工作。首先，为了从基础上实现对吹填作业质量的有效控制，施工人员要合理控制吹填的标高和沉降量。其次，严格监督和检查管线安装质量，一旦发现漏水等问题，要及时采取措施进行处理，防止因水体泄露而产生的污染问题。然后，针对管道施工，要在完成排水口作业之后进行检查和验收，并对土工布施工进行重点检查。如果没有按照施工设计方案中的位置进行土工布的放置，则要进行返工，从而使其充分发挥隔绝泥沙流的作用。另外，对水排放工作质量进行监督和检查。该项工作一般是在完成围堤合拢施工之后来进行，主要是检查其排水的浓度，如果检测结果没有达到相关标准，则要对其进行合理调整，最终达到排水的质量标准。

3 结语

综上所述，作为港航工程项目中常用第一种施工技术，港口疏浚吹填施工技术具有缓解陆域不足以及解决航道中淤泥的优势，因此其在港口建设以及围海造陆建设中得到了广泛应用。因此，今后一定要加大对港口疏浚吹填施工技术的深入分析和研究，从而为我国港航工程更好的发展奠定基础。

参考文献

[1] 张辉苏.港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术实际应用研究[J].珠江水运，2019（10）：5-6.

[2] 郝思东，邹磊.港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术[J].珠江水运，2018（15）：23-24.

[3] 郝思东，邹磊.港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术[J].珠江水运，2018（15）：23-24.