浅谈新老路基拼接拓宽质量保证措施及其意义

陈磊磊

摘 要 本文围绕新老路基拼接拓宽质量保证措施进行分析与探讨，首先研究新老路基拼接拓宽病害产生的原因，然后从科学处理原地面坡度过高问题、科学清坡、纵向搭接强夯以及增设土工格栅这几个方面着手，对新老路基拼接拓宽期间的质量保证措施进行分析与总结，希望能够引起业内关注与重视。

关键词 新老路基;拼接拓宽;质量保证

在社会经济发展水平不断提升的背景下，客运量以及货运量呈现出明显的增长趋势，公路车流量规模持续扩大。上世纪末期建成通车的一系列高速公路已经进入车流量饱和状态，为进一步满足持续增长的车流量需求，有必要对既有公路进行改扩建处理，在此过程当中就涉及对新老路基进行拼接拓宽的工作内容。作为公路改扩建工程中的一大难点，若路基拼接拓宽质量控制不好，势必会对整条公路工程的运营产生巨大安全隐患。因此，研究新老路基拼接拓宽工程实践期间的质量保证措施，有着非常重要的意义与价值[1]。

1科学处理原地面坡度过高问题

天然地面横坡坡度在1∶5～1∶2.5的情况下，需要按照现行规范要求对其进行台阶开挖处理。台阶高度应当为0.3的整倍数且严格控制在1.0m范围内。在地面坡度达到1∶2.5以上的情况下，需要安排专人对填挖操作期间路基稳定性进行分析，严格按照现行公路路基设计规范中的有关规定对其稳定安全系数进行核对，并通过设置护脚墙或护肩墙的方式，支档新建路堤。在此过程当中，需要特别关注以下几个方面的问题：①结合新老路基拼接拓宽施工现场实际情况对基底标高、墙身断面尺寸以及墙高尺寸进行合理调节，确保基础埋深尺寸达到规范要求。完成基坑开挖作业后，需要进一步检测地基基础承载力水平，未达到设计要求时需通过换填碎石土的方式进行地基处理，确保基底换填过程中每侧宽度达到墙底外边缘20.0cm以上，并按照45.0°标准扩散角进行填筑作业;②挡土墙应当遵循错缝砌筑的原则，不得按照垂直通缝标准处理。浆砌体砂浆应当饱满且密实，灰缝宽度均匀，沉降伸缩缝应当优先选用沥青木板以及沥青麻絮等弹性良好的材料，分别堵塞墙体内、外、顶三层，堵塞深度达到15.0cm以上[2]。

2科学清坡

为进一步提高新老路基拼接拓宽工程实施期间路基结构的稳定性，避免横向错台以及纵向裂缝等病害的产生，需要在对拼接拓宽部分路基进行填筑作业前，对老路基边坡进行清坡处理，此项操作覆盖厚度应当达到30.0cm以上，尤其需要注意的一点是，对于开挖宽度在2.5m以上的台阶，底部应当设置倾斜3.0%的坡度。当老路基边坡以石方为主的情况下，新路基填筑前在台阶开挖以及边坡清理操作过程当中会对原本处于密实状态下的石方路基产生扰动影响，为降低该影响，需要在自落式强夯机的辅助下进行强夯处理，确保新填料挤密至老路基中，以达到重新稳固老路基的目的。

3纵向搭接强夯

前文中所提到，在新老路基拼接拓宽过程当中，拼接部位50.0cm左右宽度难以通过常规压路机进行可靠压实，漏压区域处理不当同样会对新老路基拼接拓宽工程的整体质量产生不良影响。因此，针对该问题，为避免新老路拼接拓宽质量受到不良影响，需要在新老路基纵向搭接部位借助于液压高速夯实机对压实区进行补强夯实处理。为确保补强夯实质量，要求锤体质量达到3000.0kg以上，工作状态下锤体提升高度按照1.2m标准控制。单点夯实3次后方可移动至下一锤体位，以连续夯实整段填筑长度为1次。借助液压高速夯实机，可确保夯实宽度达到60.0cm，對解决新老路基拼接拓宽过程中拼接区域漏压问题有重要意义，夯实作业结束后可通过常规压路机进行复压平整处理，进一步保障夯实质量[3]。

4增设土工格栅

公路扩建工程中，为确保新老路基拼接顺利与可靠，需要对老路路肩进行超挖处理，超挖范围为80.0cm，以确保达到路床底部，并与新建路基顶部平行，在液压高速夯实机的辅助下对其进行压实以及补强处理，在此基础之上通过铺设土工格栅的方式确保拼接拓宽质量。基本操作思路为沿路床底部铺设一层土工格栅，沿上下路床间铺设一层土工格栅，通过此种方式提升新老路基均匀性与整体性，避免拼接部位纵向裂缝的产生对路面结构以及路基性能产生不良影响。在土工格栅铺设过程当中，应当特别关注以下几个方面的问题：①土工格栅每延米垂直线路方向、平顺线路方向双向断裂荷载作用力应当严格按照40.0kN/m标准控制，断裂伸长率应当严格按照3.0%以内标准控制;②土工格栅铺设前，老路堤路肩范围路床开挖尺寸应达到3.0m以上，确保基床表面压实且平整;③在土工格栅铺设过程当中，总轴向应当与主要受力方向保持一致状态，横向搭接宽度达到10.0cm以上，纵向搭接宽度达到20.0cm以上，且土工格栅铺设作业完成后应当以人工方式拉紧，避免表面出现褶皱问题;④土工格栅铺设期间所产生接缝应当人工绑扎塑料袋进行处理，绑扎间距按照0.5m标准控制。同时，为确保所铺设土工格栅与新老路基拼接地面保持贴紧状态，应当在铺设作业结束后按照1.5m～2.0m的间隔距离用勾头枕与基床面进行妥善固定[4]。

5结束语

总的来说，在公路改扩建工程中，新老路基不均匀性沉降差异过大会对路面产生结构性破坏或导致路基失稳问题的发生，对车辆行驶安全性、舒适性产生极大威胁。从这一角度上来说，在改扩建工程中，必须针对新老路基搭接拓宽作业采取针对性的质量保证措施，以提升其整体质量与水平。

参考文献

[1] 崔登云，李金星，赵秀娟，等.新老路基轻质土拼接拓宽施工的关键技术[J].筑路机械与施工机械化，2019，36（8）：92-96.

[2] 王晨竹.山区高速公路路基差异沉降特性分析及对策探讨[J].山东农业大学学报（自然科学版），2018，49（5）：772-776.

[3] 唐朝生，刘义怀，施斌，等.新老路基拼接中差异沉降的数值模拟[J].中国公路学报，2007，20（2）：13-17.

[4] 王波，卢华，胡彪.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].交通世界（上旬刊），2019（12）：50-51.