市政园林工程中道路的合理规划与设计分析

王东玮

（烟台正大博海置业有限公司 264003）

在市政园林工程中，道路的合理规划与设计直接影响使用者的便利性和体验感，进而影响城市的公共环境形象，但从目前的发展情况来看，部分市政园林工程的道路规划与设计仍然存在问题，需要进行优化和改善，不断提高其合理性和科学性，进而不断提高城市建设的综合水平，提高人们的幸福感。

1 市政园林工程道路规划与设计存在的主要问题

1.1 道路规划中存在的主要问题

首先，部分市政园林道路在规划过程中并没有充分考虑园林的规划及风格，进而可能导致道路规划与园林内容存在一定错位，比如：风格不够统一、道路无法为园林的景观呈现提供助力赋能等。因此，在进行道路规划时还需要具备宏观性的思维以及考量，使得园林工程道路的规划与整体规划更加匹配、和谐，通过统一的风格和氛围营造来提升未来适用人群的体验感。

其次，在道路规划过程中忽略使用者的感受，缺乏人性化元素的融合，规划师盲目凭“理所当然”而进行规划，可能导致道路规划不够合理，人们的使用体验感较差，也不符合市政园林工程的建设目标。此问题目前存在较为广泛，尤其是部分规划师缺乏“实际应用”方面的思考，在进行规划的过程中过于理想化而脱离现实元素，过于追求艺术性的美感而缺乏人性化考量，影响园林道路规划的合理性和落地性，需要予以特别关注并加以改善。

最后，在市政园林道路规划过程中缺乏目的性考虑，包括道路整体环绕的通达性，景观串联性等，可能会影响园林的整体效果，也不利于人们对于园林的综合体验。在进行园林工程的道路规划前，即需要充分考虑规划的最终目标，在不同的方面需要实现的功能以及未来的使用效果，只有将主要问题进行较为完整的思考才能够让整个规划过程更有的放矢。

1.2 道路设计中存在的主要问题

从目前市政园林道路的设计情况来看，主要在路口设计、道路与景观的融合设计方面存在一定的问题，进而影响园林整体设计的合理性和科学性。一方面，路口设计的不合理不利于景观的多线路游览，无法满足不同人群的体验需求，影响园林景观的多种串联展示，人性化元素的考虑也不够充分，导致园林体验感不佳；另一方面，部分市政园林在道路与景观方面的融合性不强，无法充分展现景观的特色和自然美感，未来还需要进行优化和完善，提高道路与景观的结合性设计，精心雕琢设计细节，在细节方面展现出设计的“小而美”，通过细节让使用者更充分地感受到园林之美，进而不断提升市政园林体验的综合效果，也有利于城市建设水平的提升。

2 市政园林工程中道路规划与设计的优化建议

2.1 道路规划的优化建议

2.1.1 严格遵循因地制宜原则。每一个市政园林项目都有其特点，规划师不能一味地凭借传统经验进行规划，需要严格遵循因地制宜原则，具体来说包括2 方面内容：一方面要充分考虑地形地貌特征，全面了解园林项目所处的四周环境和周边特殊因素，才能够在规划过程中真正做到有的放矢，并且让市政园林工程中的道路规划更加合理，放大环境所带来的优势因素，规避可能存在的负面因素。需要注意的是，不同的园林项目拥有不同的规划理念和想要达到的效果，规划师在了解项目周边环境因素时，还需要结合项目需求进行取舍，做到扬长避短并展示特色，而不是简单地划分为“正面因素”和“负面因素”，在不同的环境之下，不同的元素可以发挥不同的效果，规划师需要做的就是充分考虑所有情况，并且通过规划来利用或规避不同的元素，最终让项目展现出独特的魅力和恰当的实用性。比如说某个市政园林项目本身具有较好的立体空间环境，道路规划可以充分考虑顺应其天然的立体空间变化，不仅可以增强景观欣赏的趣味性，还可以有效控制施工成本，避免造成不必要的资源浪费和成本浪费。另一方面来说，在进行道路规划的过程中还需要充分考虑园林的具体设计，包括园林的整体风格、布局特征等，在此基础上进行道路规划，提高道路与园林内容的匹配程度，比如中式园林规划需要相匹配的道路规划，并且还需要在一定程度借鉴古代中式园林的道路规划原则，提高园林项目整体的文化内涵。需要注意的是，所谓的匹配并不是只能选择唯一一种组合方式，规划师在符合整体风格、布局的前提下也可以借鉴部分其他文化元素，通过不同文化元素的组合、碰撞，也可能找到兼顾美感和实用的规划。[1]

2.1.2 严格遵循以人为本原则。市政园林工程的存在本身是为人服务，无论园林内容还是其道路规划，都需要严格遵循以人为本的原则，真正做到从使用者的角度出发进行整体规划，才能够提高项目的体验性，营造出良好和谐的氛围，进而体现市政园林工程的价值。具体来说，在进行道路规划的过程中，规划师要充分了解未来使用者的需求特征，可以针对项目周边的居民进行普适性调查，并结合自身的项目经验进行灵活调整和优化，比如人们走过一条多长的直线道路后会出现审美疲惫或感觉趣味性不强，考虑人们的行走习惯来尽可能避免出现践踏草坪的现象等。通过对人们行为习惯的分析来提高市政园林工程中道路规划的人性化考虑，为投入使用后获得良好体验感奠定坚实的基础。并且由于现代社会变化速度快，人们的行为方式和行为偏好也较容易出现转变，对于使用者习惯的了解和调查要持续进行，并且通过现状表现来分析内部的动因，对使用者未来可能存在的潜在需求进行预判，进而让园林工程中的道路规划本身具有一定的前瞻性考虑，提高未来使用的综合效果。因此，在道路规划过程中需要充分考虑人性化因素，提高市政园林项目整体的舒适性。[2]

2.1.3 严格遵循目的性原则。在进行道路规划过程中还需遵循目的性原则，让整个规划过程做到有的放矢，达成宏观维度的大目标，避免由于细节问题的纠结而导致整体体验感不佳或违背道路规划的根本目标，保证达成最基本的目标，避免因小失大。对于园林工程而言，道路规划的基本目标是通达性，并且在通达性的基础之上将园林景观进行合理的串联，具体来说，道路规划时要充分考虑项目整体规模，不同规模的项目需要规划不同体量的道路体系，并且在规划过程中通过充分结合道路的环绕特征避免出现交通死角，还需基于具体需求来规划道路的宽度、同一方向的道路数量，不能过于松散也不能过于紧密，在进行园林景观串联的过程中也需要考虑不同景观之间的搭配性，考虑到多样化的游览路线和需求，在明确和遵循道路设计的目的性原则时，需要规划人员具有足够的宏观性思维和长远眼光，做到从大局角度出发，对道路设计进行整体把控，才能够真正提高园林工程中的道路规划水平，只有在宏观目的达成的前提下，才可以考虑其他细节问题，并且从细节方面进行更多的尝试、组合，突出特色。

2.2 道路设计的优化建议

路口设计是道路设计过程中的重要组成部分，“三岔口”和“十字路口”是使用范围较广的2 种形式，其中“三岔口”的形式能够更好地突出自然野趣，提高园林项目的趣味性和游览性，而“十字路口”则相对来说更加“严肃”，因此，在考虑游览需求的情况下可更多地选择“三岔口”形式，并且在“三岔口”的位置设置一些特别景观，让路口与景观之间形成呼应，也有利于体现园林项目整体的节点性，避免人们在游玩的过程中出现审美疲劳，提高园林整体的吸引力，在细节方面充分体现出“精美”。需要注意的是，“三岔口”的设计也需要结合实际项目需求，不要盲目进行数量堆砌，根据项目体量和园林景观布置进行适当选择，避免由于路线过多而导致人们产生抵触心理和疲惫感。总而言之，在进行市政园林工程中的道路设计时，需充分考虑路口设计，优秀的路口设计将极大程度提升整体的设计水平，让道路与园林景观更加贴合，并点缀具有美感的小景观，提高园林项目的体验性。

在道路设计时，还需要重点考虑道路与景观的融合设计。首先，在传统做法中，为了提高道路与景观的连接性，可以在景观一侧设计一个小体量场地，通过场地与道路的连接来实现景观与道路的连接，方便人们进行观赏和游玩，此种做法较为常见，也符合大多数设计需求，设计师可以根据具体的需求进行选择；其次，水是现代园林中的重要元素，设计围绕水系延伸走向的道路，可以提高道路与水元素的融合，道路与水的结合，能够充分展示出水的美感以及满足人们亲水的偏好特征；最后，还可以考虑将道路与景色进行结合，比如：道路与树木的结合，烘托出“树荫夹道”的氛围；道路、树木与水系的结合，烘托出“树荫与水呼应”的协调画面，设计师可以根据整体的风格来进行场景营造，通过道路设计将不同的元素进行组合，烘托出不同的氛围，并且考虑到不同季节也能展示出不同的风情和韵味，多样化展示园林之美。总而言之，道路与景观的融合设计，通过较好的细节处理，可以有效提高园林项目的体验感，在具体设计的过程中也需要切实考虑园林景观风格，进而选择恰当的融合方式。

3 结语

在市政园林工程中，道路规划与设计直接关系到项目的整体效果，通过分析目前道路规划与设计中存在的普遍问题，并且提出相对应的优化建议，包括规划时严格遵循因地制宜原则、以人为本原则和目的性原则，在具体设计时要重点考虑路口设计、道路与景观的融合设计。希望通过本研究分析能够有效促进该领域的进步和发展，并且为关心该话题的人员提供有价值的参考。