毫厘不差吾心安

口述_中铁十一局集团第四工程有限公司精测队部员 杨开龙

整理_张明蕾 刘 欣

我干测量工作已经快10年了。从一名专科生到全国测量比赛冠军，我用标尺在自己青春里绘出了浓墨重彩的一笔。

我先后参加了京石客专、呼准鄂铁路黄河特大桥、汉十高铁、玉磨铁路等工程项目的建设。每当参建的高铁开通时，我心里就会涌起一股自豪感，因为我们测量人是这些工程建设的先头兵。

京石客专是我参与的第一个项目。那时，我对高铁一无所知。于是我白天跟着师傅出去放样，晚上回来学习看图纸，编计算器程序，常常一抬头已是深夜，即便辛苦，也乐在其中。没多久，我开始学习精调。精调是测量里最难的一块，毕竟学习可以自己下苦功，但经验没法“速成”。

由于当时仪器数量有限，我只能趁师傅吃饭、仪器空闲的时候上手操作学习。刚开始施工队嫌我调得太慢耽误时间，我也不恼，一遍遍认真地测着。随着不断地练习，我的速度也渐渐加快，到最后我所在组的工作效率排名总是靠前。施工队工人竖起了大拇指，说我学得最快。后来到另一个项目时，我又碰到了这个施工队伍，他们点名要我。在工作中用心用脑，让我初尝了测量工作的甜头。

2012年12月，我被调至呼准鄂铁路黄河特大桥项目，进行前期控制点交接和复测工作。彼时的内蒙遍地是四五十公分的积雪，测量难度很大。为了把尺垫得更稳定，复测中我带领团队一边测量一边用铁锹在雪地里面铲出一条“测量专用路”。为了保障控制点不被冻胀影响，我们以脚代车搬水泥、扛耗材，埋设加密控制点32个，确保了黄河特大桥控制网加密工作顺利展开。

复测、加密报告完成编制审批后，开始进行现场施工测量。我反复研读设计图纸，利用测量软件，结合各项曲线参数编制计算程序，为现场各项施工测量做了大量准备工作。又利用卡西欧4800、5800型计算器，自行设计了一套计算器程序，解决了野外计算时间长、测量放样速度慢等难题。

黄河特大桥168米多连跨刚构连续梁为国内重载铁路之最，测量要求精度高，风险大。在连续梁施工阶段，70米的桥墩相当于20多层楼房高，我每天上下至少6个来回，还要背着25斤重的仪器、8斤的脚架。能把自己负责的事情干好，是我前进的压力和动力。我和团队一直秉承“差之毫厘、谬以千里”的测量理念，因此每次放样时，我利用全站仪放样、钢尺量距、墨斗弹线、吊锤球等方法反复计算、多次复核，确保了大跨度连续梁的线形控制，最终使合龙段误差不到2毫米。

俗话说，台上一分钟，台下十年功，我们搞测量的也是如此。熟悉测量的人都知道，精调是测量工作中最难的；熟悉我的人都知道，无砟轨道板精调是我最擅长的。常年的积累练出了超强的记忆力，让我能在速度上比别人稍快一筹。即便如此，我每次还是会坚持复测两遍。

在2018中国铁建职业技能大赛中，一组测量数据，十多个数字，不用写在纸上，我看一遍就可以直接进行下一次测量，然后两组数据在脑中对比，就有了结果。超强的记忆力，对数据的敏感性，让我在测量、计算、处理数据等过程中占据了一点优势。除了不断加强外业仪器操作技能练习外，我也十分重视测量理论知识的学习。平时的积累帮我在2018中国铁建职业技能大赛中，取得了第一名的好成绩，并相继获得了“全国技术能手”“荆楚工匠”等称号。

为了充实自己隧道方面的测量知识，我主动请缨去了大山深处的玉磨铁路项目部。俗话说，测量是隧道施工的眼睛，而导线则是测量的指明灯。在巍巍大山内部开挖隧道，有点像无头的苍蝇，全靠导线成果来指引隧道的掘进方向。尤其是玉磨铁路这样的长大隧道（新华隧道15845米，石头寨隧道13373米），导线成果的精度更是直接影响隧道能否顺利贯通。为了不耽误现场的施工生产，我只能带领团队选择每天的后半夜进行外业测量，白天再对数据进行计算。

为了提高导线测量的精度，我翻阅了大量文献材料，并结合现场实际情况，制作了适合现场使用的强制观测架，既节省了成本，又提高了导线精度，同时申请了发明专利。两条隧道分别于2020年4月和9月顺利贯通，贯通误差远远低于规范要求。

一花独放不是春,百花齐放春满园。在公司组织的系统培训下，我才有了进步与成长，我要做一个薪火相传的人，毫无保留地将经验传授给年轻的测量人员。工作以来，我坚持“导师带徒”工作，先后培养出30多位合格优秀的徒弟，为公司测量人才的滚动发展贡献出自己的力量。

因为爬坡、涉水、过草、跳坑，我每年都得穿坏六、七双鞋，挂烂几条裤子，每周磨破一双手套，它们也见证了我从一名普普通通的测量员，走向具有精湛技能的铁建人。每一次取得优异成绩后，我都要求自己不骄不躁，继续做好本职工作，攀登专业技能高峰，用标尺丈量人生高度。