无悬念的冒险

被吊打的感觉究竟有多酸爽，想必只有囊中羞涩的人知道。为了车标而打肿脸充胖子，迎来的大多都是骨子里的蔑视，或是被贴上智商税标签的一顿嘲讽。1.3T的GLB、1.5T三缸的X1、1.4T的Q3，BBA在这个级别中投放的产品，反而慢慢被沦为了吐槽配置低和动力弱的笑话。能让我拿出来得瑟的主角就是林肯旗下首款国产紧凑型SUV—冒险家，三月上市以来，冒险家帮助林肯实现了销量大幅度增长。5月份林肯在国内销量也突破了5000辆，这里面有一半的销量贡献都来自于冒险家。可见一款极具性价比又充满了豪华感的纯正美系SUV是多么受欢迎。

冒险家有着不错的产品力和性价比，还拥有了一张回头率很高的脸。它没有BBA那样浮夸，精致、大气、典雅和干练的元素在冒险家身上你都能找到。它就犹如行走的雕塑般，用骨子里散发出来的美系金属硬核魅力去吸引周遭的人驻足凝望。还是那个很标志性的星辉式镀铬中网，后方就藏着主动式进气格栅。车标Logo下方的摄像头，也预示着它配有360°全景影像。当你身揣钥匙走进冒险家，它会用其特有的迎宾方式欢迎你的到来。前后示宽灯会用流水式的节奏点亮，车侧的照地灯还会呈现出林肯车标的模样。晶钻LED矩阵式前大灯组是四驱尊耀版的标配，并带有自适应远近光切换和大灯随动转向。配合下方的LED雾灯组，夜间照明效果非常亮。毫米波雷达被放在了前杠中央，为ACC自适应巡航来扫盲。冒险家的车身尺寸为4615毫米、1887毫米、1630毫米，数据在这个级别中名列前茅，比X1和XT4还大，不过2711毫米的轴距中规中矩。外后视镜下方的CORSAIR标识是冒险家的身份标签，无钥匙进入和无钥匙启动全系标配。平直的高腰线贯穿整个车身，搭配恰到好处的曲线和悬浮式车顶让冒险家的车侧十分动感饱满。

密码锁是美系车独有的身份象征，19英寸的双色多辐轮圈造型典雅，匹配了225/55R19的米其林PRIMACYSUV轮胎，主打舒适静音。说到贯穿式尾灯的鼻祖非林肯莫属，依旧是将豪华感与运动感进行了完美统一的车尾。灯带和尾灯组内部均为LED光源，视觉感受十分高级。怎么也是台390牛·米的2.0T高功率发动机，双边共两出的排气也足够帅气。

由于隔音与豪华感营造一直是林肯内饰的强项，以至于它也给我留下了外壳尺寸大，内部空间小的刻板印象。好在冒险家的这种“刻板印象”营造的并不明显，门板内侧的填充物没有太厚。黑色+砂岩米搭配的内饰配色，营造出居家的温馨感。黑色钢琴烤漆打底的悬浮式中控台，与镀铬条贯穿的空调出风口，将大气豪华的质感直观地呈现在我们面前。

12.8英寸的大号中控屏同级别罕见，1920×1080的分辨率所营造出来的画面清晰度并不比手机差。此外，切换画面时的流畅度也挑不出毛病。

冒险家提供了灰、浅蓝、深蓝，共三种主题显示风格。这是福特与百度联合开发的SYNC+智行互联系统，拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大功能。你可以说一句“你好，林肯”来唤醒车机系统。当然，方向盘10点钟位置的语音按键也可以。车联网出厂只送3个G，不过功能还是很全乎，支持OTA在线升级。什么百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺视频等功能它都有。像预订酒店、外卖、电影票和查询机票和火车票等，它也能做到。屏幕下方设计了悬浮式中控台，第一排为音量键，再往下的按键全是空调控制面板。冒险家的配置真心没的说，入门版就带有前排座椅加热。四驱尊耀版配有前排座椅三档通风和加热、五种按摩以及后排座椅两档加热功能。空调还配有AutoAirRefresh“新风管家”功能，自带空气净化器，过滤包括PM2.5在内的多种污染物。

林肯的主动安全驾驶辅助也十分完备，Co-Pilot360?Plus智能助驾系统激活按键设计在了空调出风口的中间。ACC自适应巡航、AEB主动刹车、PCA预碰撞辅助、RBA倒车制动辅助、ESA紧急避让转向辅助以及APAP自动泊车，够丰富吧？特别要说明的是，冒险家倒车时的RBA系统能够检测到车辆周围的行人，最好边倒车边带着点刹车，否则它能突然间帮你自动刹停。

只有四驱尊耀版才带有12.3英寸的全液晶仪表盘，这块仪表我们在航海家等其它车型上也见过。显示画面分辨率优秀，不过并不能呈现全屏地图。界面通过多功能方向盘右侧的按键进行切换，一共五种显示风格。包括简洁、车辆行驶信息、胎压监测、四驱动力分配等界面。

冒险家的多功能方向盘设计也是别出心裁，尤其是自适应巡航功能。在未开启前，下方靠近盘心的两竖条显示板是黑色的。只有激活了ACC自适应巡航按钮后，加速、减速、调节车距等功能的指示灯才会被点亮。而且它并不是触摸操作，按键在指示灯的后方。千万别觉得奇怪，不少美系车连音量调节的按键都是这样设计的。

HUD抬头显示采用DLP数字光处理技术，显示面积很大且功能还不少。车速、时间、车外温度、导航指引和ACC自动跟车的车距调节等功能都能显示在其中。减少了驾驶员分神的可能，从而提升了行车安全。

配有14個扬声器的Revel?音响也是四驱尊耀版专属，其余版本需要选装。真皮座椅采用美国品牌EagleOttawa，触感柔软细腻。最与众不同的是，座椅左右的电动腿拖可以分开调节的，这在同级别对手中相当罕见。

2711毫米的轴距虽然听着不如X1的2780毫米长，但实际看看冒险家这后排腿部空间，真的不小。不仅座椅的坐垫能够前后移动，靠背还能向后仰，配上采光面积超大的全景天窗，绝对可以满足你远程出行的渴望。冒险家拥有586升的行李厢空间，通过右侧4/6一键放倒后排两侧座椅。扩展后的行李厢容积可以达到1373升，平整度也可圈可点，装载较长的物品不成问题。

美系豪华品牌向来舍得在紧凑型SUV上全系都搭载2.0T发动机，不光是凯迪拉克XT4，林肯冒险家也是同样如此。这台2.0T发动机的数据和同级相比相当耀眼。最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。拥有官方7.9升/100公里的综合油耗以及不到7秒破百的加速成绩。

林肯全系都没有换挡杆，与2.0T搭档的是一台8档自动变速箱。这是一套开起来相当澎湃的动力总成，从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.77吨的SUV。

冒险家的加速不会带给你类似于奥迪Q3那种“腾”一下突兀。这台拥有390牛·米峰值扭矩的SUV就像它的数据一样，浑厚、持续且线性的加速感受让人爱不释手。就算你轻轻踩油门踏板行程的三分之一，发动机转速刚刚超过2000转/分钟就能感受到那种蓄势待发的躁动。不论是起步加速还是100公里/小时之后的超车，能做到这种随踩随有、动力澎湃的2.0T紧凑型SUV，真心不多。

冒险家的NVH做的让人挑不出毛病，别看是家族中第一款国产且指导价最便宜的紧凑型SUV，但其在隔音降噪上可没少下功夫。冒险家的发动机舱配有双层隔音墙，前后排也都安装了隔音玻璃。整车22个声学包、采用3层动态密封条的车门、标配ANC主动降噪系统功能，再加上全系标配的米其林PrimacySUV静音胎，隔绝外界噪音和振动确实强。从驾乘感受上来说，冒险家是一款注重舒适性的SUV，冒险家采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。转向手感轻盈，路感被部分过滤并且指向也略显模糊。显然冒险家并不是一款注重操控的SUV。其全系五款车型中中高配的两款带有适时四驱系统，不过它的接近角和离去角都不算大，因此冒险家并不适合越野。

不得不说，林肯第一款国产的紧凑型SUV冒险家拥有着无可比拟的先天优势。24.68万至34.58万元的指导价很良心，全系2.0T高功率发动机，还有美系豪华品牌向来偏爱的配置堆积。上车前灯组营造的迎宾仪式感，质感细腻的内饰用料，还有舒适的座椅和澎湃的动力。冒险家的优点很多，缺点也就是操控、越野和燃油经济性，不在乎以上三点的人，这款车真心很值得入手。