凌云翼的序曲

申强

用华为手机，飞大疆的无人机，开着带有车联网等时髦功能的自主品牌汽车，践行着科技强国之路。有很多人是这样说的，也是这样的做的。从几万元的紧凑型轿车、10万至16万的紧凑型轿车销量上来看，自主品牌已经逐步取得了能够与合资品牌同场竞技的硬实力。而面对更高一级的中型轿车市场，很多自主车企都表现的十分保守。他们宁可去投放16-22万级别的7座中型SUV，也不敢贸然拿出中型轿车试水。这次改头换面的传祺GA8，能得到市场的认同吗？

全新传祺GA8遵循了凌云翼3.0的家族式设计理念，八边形的大嘴中网，内部点缀着5条镀铬横条组成的进气格栅。格栅上沿还与开了眼角前LED大灯进行了贯穿，拉伸了视觉宽度的同时也彰显出一种霸气的美感。

双凌刃前大灯组采用了全LED光源，高配车型还具备了自适应远近光功能，美观彰显科技感的同时也兼顾了实用性。老款车系上的雾灯组被取消，前雾灯组位置由一块L型宽幅镀铬饰条代替，用细节点缀尊贵感。

全新GA8的车身尺寸为5003毫米、1868毫米、1505毫米，轴距为2900毫米。虽然车长没变，但车宽和车高都比之前有了小范围的缩短，低矮的车身造型仿佛就是现在的一种设计趋势，不过令我没想到的是，它的轴距居然还较老款缩水了7毫米。多辐金属光泽的轮圈展现出整个车侧大气庄重的美感，前后轮胎尺寸均为235/45R18的米其林浩悦4，注重湿滑路面抓地排水性能以及静音。

自主品牌的中型轿车基本上就是一片蓝海，它们存在的意义就是抢占合资品牌中型轿车的舞台。日系的雅阁、天籁、凯美瑞，德系的迈腾、帕萨特等，轴距都没达到2米9，这也是自主品牌惯用的竞争方式。

细长条的后尾灯组内部采用了双L型灯带设计，配合双边共两出的镀铬排气，点滴之间又带有了些运动型车的味道。390T的尾标可见脾气着实不小，而且其对应的2.0T发动机峰值扭矩真的就是390牛·米，这在自主品牌里真心算冒尖了。

拉开GA8厚重的车门，你绝对会惊艳于它那豪华质感与高逼格的营造。倘如此刻捂住方向盘上的车标，换成三叉星或是蓝天白云，你也一定会觉得协调。这是一种官方名为“行云叠水”式的设计美学，“行云”意为整体座舱环抱式的舒展线条，“叠水”则体现在贯穿式的空调出风口、仪表台，通过线与面的堆叠，营造出丰富的视觉层次与秩序感。

双12.3英寸连体液晶大屏是内饰最吸睛的地方，传祺最新的“流金溢彩”主题在12.3英寸全液晶仪表上得以很好的呈现。切换成单表头还有运动主题与全地图模式，炫动的UI界面将科技感展现的淋漓尽致。

中控屏采用了由广汽与腾讯基于Android8.1软件平台，联合研发的ADiGO智能物联系统。与老款车系上的系统相比，其在界面UI的易操作性、视觉效果和系统程序执行速度上都更出色。界面内预装了腾讯地图、微信、QQ音乐和企鹅FM等多款原生软件产品，支持系统的硬件采用了更高性能的瑞萨M3硬件平台。切换画面的流畅度和画面本身的细腻程度已经完全能和豪华品牌看齐了。

毕竟是家族中的旗舰产品，全新GA8在用料方面十分考究，基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖，车门板处也采用了麂皮面料覆盖。此外，中控台也加入了木纹饰板、发丝级发光装饰件以及镂空水晶电子换挡杆，也都是旗舰身份的象征。静谧舒适的座舱怎么能少了一套好的音响？广汽传祺为全新GA8的高配车型装配了Infinity燕飞仕高级音响，车内总共13个扬声器，能够带来更好的听觉体验。

在主动安全系统方面，全新GA8还配备了全速域自适应巡航、车道保持、辅助刹车、盲区监测和自动泊车等功能，配置的丰富程度要高于同价位的合资品牌中型车。

舒适宽大且填充物厚实的前排座椅，对大腿的承托与腰部的侧向支撑都十分到位，高配车型拥有14向电动调节与三组座椅记忆功能，能让人在刚刚坐进车内时，对全新GA8有一个最直接的好感。

2900毫米的轴距營造出超过两拳以上的腿部空间，从头枕、靠背到坐垫，每一处细节都符合人体工程学设计。此外，全新GA8的后排中间地台凸起很小，并且长度也足够，后排同时乘坐3人也不会太过拥挤。后排独立空调、双USB充电接口、全景大天窗、后风挡及侧窗遮阳帘都间接地提升了乘客对全新GA8的好感度。

该说说390T了！我们试驾的这台GA8搭载了一台2.0TGDI涡轮增压发动机。它的峰值扭矩真的可以达到390牛·米，而最大马力也高达252马力，这一参数不仅盖过了自主，甚至也能让不少合资车型瞠目结舌。传动匹配了一台第三代爱信6AT变速器，这款变速箱拥有极高的适配宽容度，不过没有采用GM8上的8AT实属有些遗憾。

这是一套让你基本上感受不到涡轮迟滞的动力总成，平顺是这款中大型旗舰座驾的主旋律。整个加速过程没有突兀的感觉，却又能让你感受到动力的储备十分充足。这种从容感会让很多追求动力的消费者爱不释手。地板油加速时，油门踏板在三分之二行程位置时会有一个阻尼明显变重的变化，本身油门行程较长，所以一般日常驾驶时不易发觉，总认为踩得比较深了，但实际后面还有很大的余量。

虽然官标1750转/分钟就能爆发出峰值扭矩，但若想真的体验到发动机动力输出的高潮，还是要将转速踩过2200转/分钟。虽然话虽这样说，但GA8的低扭也不错，毕竟2.0升的基础排量摆在那，城市跟车防加塞儿的表现也还尚可，就是会有一些轻微的闯动。

底盘方面，全新GA8搭载了前双叉臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并由德国MB-TECH团队（曾参与AMG车型底盘研发）参与调校，使其在舒适性和操控性上得到更大的兼容。悬挂调校的柔软舒适，并且行经桥梁连接处时，弹跳还能表现出欧系的那种韧性。转向的回馈也十分的轻盈细腻，虽然指向略微有点模糊，但考虑到全新GA8中大型旗舰轿车的定位，这样做也合情合理。

沉稳大气，又不缺乏时尚与科技。越来越多的自主品牌用自身的产品力，证明了自己拥有进军高端商务轿车或是中大型SUV市场的能力。配置上的前沿科技，动力上的越级，座舱舒适到无可比拟。从全新GA8身上，我们看到了广汽传祺向高端市场进军的用心与决心。但这个价位毕竟有太多的合资品牌的中型轿车和紧凑型SUV可以选装，全新GA8想要走量并不是件容易的事。