船舶机械通风设计和建造的相关分析

贾宇

摘 要：随着我国船舶运输业的迅猛发展，船舶上工作人员对船上的生活条件也提出了更高的要求，需要船舶设计者能够根据船舶的整体结构特点，合理地对通风系统进行有效设计，切实保证设计的合理性。并且，在设计的过程中，还需要严格遵守相关的行业标准，保证满足船员的合理生活需求。因此，本文将详细阐述船舶通风设计的关键点，希望可以为广大船舶设计者提供有用的启发。

关键词：船舶;机械通风;建造

随着现代社会的不断发展进步，人们生活条件越来越好，航海业的船员的生活质量提高也势在必行。船舶通风的优化改良是改善船员生活条件的重要内容之一。另外，对于船舶上的各种仪表、设备来说，也需要有效的通风保证其可靠的运转、高效的运行。

一、船舶通风系统概述

随着经济发展速度的不断加快，我国水运交通运输行业的发展速度也开始变得越来越快了，特别是近几年我国船舶在发展过程中不仅吨位变得越来越大了，性能也开始变得越来越好了，甚至有的船只吨位已经达到了十万吨，这无疑是对我国船舶管理技术和造船技术的一个考验，要想让这种大吨位的船只仍旧能够快速的航行，就必须要对其的东港里系统进行改进，只有这样我国水路交通运输行业才能够发展的越来越快速，除了对其的动力系统进行改进之外，船舶要想能够进行长时间稳定、高速的航行，就必须要对不断加强对通风系统的研究力度，只有这样船舶通风系统才能够变得越来越优化，同时通风系统跟船员在生活也有着非常密切的联系，在船舶的运行过程中通风系统必须要保证船员在极寒和高温天气下仍旧能够正常生活，让船舶内部的温度能够达到一个相对平衡的状态，保证船舶内部的空气能够正常的流通，只有这样水路运输行业的运输质量才能够得到更好的保证，在对船舶的计息日通风系统进行研究的时候，我们必须要保证通风系统的散热性能，只有这样才能够保证船舶动力系统在运行过程中能够快速的散热，船舶的动力系统才不会受到影响，船舶在进行货物运输的时候有很多货物对温度的要求是非常高的，因此通风系统在进行运行的过程中，必须要不断加强对船舶内部某一个区域的温度控制力度，只有这样货物的运输质量才够得到更好的保证。

二、机舱总通风量计算

机舱总通风量即为机舱最大设计通风量。主要包括：设备燃烧所需消耗的通风量和为排除机舱内设备散发热量、维持机舱一定温度所需通风量之和。对柴油主机的船舶，机舱所需的总通风量计算通常是以国际标准ISO/DIS 8861 为依据进行的。作为最大设计通风量应包括所配（通常三台）发电机同时运转。除非在总的计算中已经包括轴带发电机或电力负荷分析计算的相当值。在进行最大设计通风量计算时，应注意已计入最大设计通风量中的设备不能重复计入。譬如废气锅炉，它的散发热量已在主机的散热量中给出，不应另计。另外，备用设备的散发热量可忽略不计。计入最大设计通风量，其中为燃烧消耗空气量的主要设备有：（1）柴油主机;（2）柴油发电机;（3）锅炉。

计入最大设计通风量，其中为排除散发热量的主要设备有：（1）柴油主机;（2）柴油发电机;（3）锅炉及其它热交换设备;（4）交流发电机（空气冷却式）;（5）电气设备;（6）排热气管;（7）热箱柜;（8）其它散热设备。

三、船舶机械通风系统的设计

在对船舶进行设计的时候，对机械通风系统必须要进行重点设计，并且要保证船舶的每一个区域都能够被覆盖到，特别是船舶的生活服务区域和动力系统这两个区域，对通风的需求是特别大的，在对船舶进行通风系统设计的时候，我们必须要根据实际的情况来进行设计，只有这样船舶的需求才能够得到更好的满足，船舶的运输效率和质量才能够得到提升。在对船舶进行设计的时候必须要充分的考虑到船舶自身的构造来进行结构设计，并根据船舶的人实际需求来选择所需要用到的材料的高度和型号等，对于机械通风系统中的鼓风机的为职业必须要进行科学的规划，只有这样才能够保证风速的流动性，才能够让船舶机械通风系统发挥出最大的价值。

在进行船舶通风系统设计的时候，最关键的就是对通风需求量的掌控，我们必须要对船舶运行过程中的每一个功能区域的通风需求量进行详细的了解，只有这样通风系统在进行设计的过程中才能够变得更加科学合理，才能够更好的为船舶的运行所用，船舶建设人员在进行通风系统设计之前，必须要对船舶的实际送风量的数据进行确认，在进行建造设计的时候还必须要不断根据船舶的总功率和动力来进行负荷运算，并对船舶发动机的散热和运行发热进行研究，只有这样才能够在最大程度上保证船舶在进行运行的过程中不会出现通风不畅的问题，在进行机械通风设计的时候必须要根据空气热传播和热学来进行研究，只有这样才能够对船舶各个区域进风量和进风速度进行科学的计算和详细的了解，才能够及时的对动力系统本身所消耗的热量的数值和指标进行详细的了解，才能更好的对动力系统的通风量进行控制，在进行船舶机械统统系统设计的过程中，还必须要考虑障碍物的问题。在对船员进行通风量控制的时候，还必须要考虑到船舶周围环境、气候、突发状况等因素，必须要根据这些因素做好防范措施，只有这样船舶机械通风系统的质量才能够得到更好的保证。

在进行船舶通风系统设计的过程中，必须要对相关的装配部件进行优化和更新，只有这样通风系统的泵送系统、通风管道的使用性能才能够得到更好的保证，通风系统在进行设局的过程中仍旧存在着很多的问题，那就是通风系统不能够适应多变的天气，在很多极端的天气下就会出现不能运转的现象，這对船舶正常运行造成的影响是非常大的。对此，就需要在通风系统的设计过程中考虑到这些方面的因素，通过在其中加入相关的自动化的运行系统等来保障通风系统得以正常的运行。

四、机械通风系统的制造

在对船舶机械通风进行制造的过程中，必须要对相关的装配和零件进行优化，只有这样机械通风系统才能够变得越来越优化，机械通风系统主要包括泵送系统、通风管道、风扇系统等，我们可以通过这些零件来对通风系统进行调整，只有这样通风系统的管理个控制才能够变得更加合理，在整个通风系统设计的过程中管道是一个非常重要的零部件，船舶通风系统的管道在使用的过程中，非常容易出现堵塞和腐蚀的现象，因此为了能够延长管道的使用年限我们必须要对管道进行保养，并采取先进的加工技术来对其进行加工，在进行船舶通风系统建造和设计的时候，我们可以才用新型的复合材料管道，这样不仅可以提高管道实用年限，同时还在一定程度上能够提高管道自身的性能，只有这样才能够更好的满足人们机械通风系统的需求，船舶在进行运行过程中每一个不同区域对风量和风速的需求都是不同的，机械通风系统必须要对管道内的气流进行控制，只有这样才能更好的满足不停区域的需求，一般情况下通风系统都是安装在角落上的，这就使得一旦通风系统出现问题，进行更换和维修就会变得非常困难，因此为了延长通风系统的使用年限，我们在选择优质的通风系统施工材料，只有这样通风管道的密闭型材能够得到更好的保证，通风系统阀门的严密和精准度才能得到提升，船舶通风系统的质量才能够得到更好的保证。

五、结束语

船舶的空调通风设计是船舶设计中的一个重要的设计环节，它和船上人员的工作环境、生活环境、船舶的安全、性能等息息相关。所以船舶通风设计要不断的进行优化改进来迎合船舶发展的需求，及人们越来越高的生活水平要求。

参考文献：

[1]张亚超. 船舶机舱通风系统建模与仿真研究[D].大连海事大学，2017.

[2]曾宏强，周新.船舶机舱通风系统设计方法对比分析研究[J].中国造船，2016，57（02）：201-205.