老炮儿

大唐

在国内什么车最经典，很多人一定脱口而出——BJ212，作为在中国蹉跎历史岁月中诞生的一代军车，除了最早肩负起我国部队用车的重任，早期团、县级领导才能乘坐的荣耀座驾，在改革开放发展初期，还是在全国大街小巷中最令人羡慕的绿色风景线。它是我国军用指挥车的开创者，也是我国越野文化的启蒙者。

曾经，凭借着坚固耐用、维修方便、价格低廉，越野性能良好的特性，“212”数十年来纵横大江南北，直至上世纪末，实現累计销量50余万辆。遗憾的是，在2000年后，虽然中国汽车市场迅速发展，多个自主品牌大量崛起，整车制造工艺也紧跟国际发展步伐，但BJ212仿佛定格于上个世纪，虽然一直在产，但完全延续自上世纪的工业水平，让所有人又爱又恨。

BJ212出自北京汽车制造厂，而后者也是国内兴建的第二家大型汽车生产企业。也难怪很多读者在我们公众号留言评价：握着一手好牌，但打的稀烂。

BJ2020系列曾以陆迪、城市猎人等为名，在上世纪90年代末爆发最后一波辉煌后，于2004年停产。但在2015年，“212”诞生50周年之际， BJ212又悄然出世，动力方面采用1.5T汽油发动机。在完全保留传统经典造型的同时，采用直连式一体分动箱、勇士军车整体式底盘，此外，还有增加前圆管梁、以电子扇替代硅油扇等配置变化。但除了内饰设计和覆盖件有所更新，整车工艺依旧没有跟上时代步伐。

复产后的BJ212未能重拾辉煌，主要销售区域是西北的三四线城市，因为价格实惠、维修方便、通过性强，是以牧民为代表的交通不便地区消费者最佳选择。

动力是越野车消费者最看重的配置，随着2020款BJ212增配了2.4T发动机，新款车型迅速在越野圈内引起广泛关注。2020款BJ212共有铁顶、方门、三角门三种车身形式，其中三角门车型保留了军车经典的铁仪表，动力方面匹配航天三菱1.5T和2.4T两款涡轮增压发动机，后者最大功率155kW，最高扭矩320N·m，虽然这台2.4T的发动机在性能上完全落后于当下主流，但扭矩水平相比以往也有了质的提升，达到BJ212的史上最强，结合不到1.7t的整备质量，给情怀玩儿家们来了不少期待。

为了感受全新2020款BJ212，辗转找到了一位新款BJ212的车主，约了时间，地点依旧是我们经常拍摄越野试驾的河道。车主50岁左右的年纪，一身文艺范儿着装，明显不是越野人装束。询问选择BJ212的原因，正是情怀作祟。这辆BJ212车头右侧飘扬着五星红旗，车头原本与车身同色的“北京”二字，也被描成了红色，而这种做法，正是BJ212在数十年前风靡全国时，当时车主们的通用做法。此外，车门两侧的新款后视镜也被车主还原成当年的手动复古样式。也许是为了怀念曾经意气风发的青春，亦或在多年后圆梦当年不曾实现的梦想，毫无疑问，这是一位情怀车主，将新款BJ212尽量还原成了当年的样子。

复产后的硬顶版BJ212车身有所加长，相比于过去方盒子造型，略显修长，后排空间明显得到改善，车侧的铆钉点缀让复古气息更加浓郁，但刻意的修饰缺乏整体设计感。

此外，车主有着在加拿大的多年工作生活经历，习惯于当地人改装大尺寸轮胎的风格，深受国外改装文化影响他也对BJ212的原厂轮胎做了手脚，换装了负值轮毂并增大了轮胎尺寸，但未相应升级底盘悬架。所以这台BJ212看上去是气势十足了，但在实际使用过程中弊大于利。一方面更高的簧下质量降低了操控性和灵活性，油耗增加;另一方面因为侵占了轮胎和轮拱之间的安全距离，相当于降低了悬架行程，在过深坑和交叉轴时，因为后轮胎和轮拱的挤压，极大限制了原车的通过性能。显然车主购买这辆BJ212并不是为了越野，仅仅为了日常公路代步，重拾情怀。

除了加长的车身，前脸造型依旧原汁原味，车前原装铁质黑色前保险杠，左侧翼子板上方的经典防空灯依旧保留。防空灯在过去战场上的作用是防止被天上飞机所发现，也是BJ212曾作为军车的标志性设计。

底盘悬架也有相应提升，前悬架更换为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，而后方的四连杆螺旋弹簧整体桥也是借鉴自当代军车设计。虽然新款BJ212工艺做工提升并不明显，但整车动力和底盘相比过去有了大幅提升。

内饰整体造型和工艺源自二代军车勇士，风格简约，质感粗糙。包括空调等各个功能按键延续原始手动，除了USB接口和用来播放音乐的SD卡插槽，完全没有现代汽车科技的影子。

掀开前舱盖，惹眼的红色发动机缸盖在凌乱的发动机舱中极为显眼。一般来说，车辆机械部件的红色元素只在性能车上出现，尤其对于一辆车的心脏——发动机而言。但这个场景出现在BJ212上就极为突兀，当然，这也让我对与它的动力表现有了更高期待。

迫不及待在河道中驾驶一圈，挂入高速四驱后，踩离合，入1挡，当抬起左脚的刹那，强劲的动力随之而来。手动变速器挡位清晰，切换间流畅的吸合性也极为舒适，随着挡位的升高，动力充盈不断。随后尝试以2挡起步也极为轻松，想必是BJ212的低挡位采用了相对高的齿比设计，这对于越野使用来说极为有利。

由于更换了大轮胎，在沙地环境中，操控转向的灵活性稍显不足，而随着车身的不断颠簸，各种“吱吱吖吖”的异响也随之而来。但得益于前独立悬架，车内乘坐的舒适性超出预期，路感清晰的同时能够很好抑制住一般的弹跳。此外座椅舒适性尚可，几乎直立的坐姿带来良好的视野。当车头的红旗时刻随风飘扬在前方，伴随着车身起伏，真的犹如穿越时光，回到了只在老照片中看过，当年那个不曾经历的年代。

虽然它依旧有很大问题，跟不上时代的工艺水平，落后于当代的配置和驾乘舒适性，甚至还可能有修不完的小毛病。但仅仅不到10万元的亲民价格，以及独一无二的情怀都让它成为独一无二的存在。无论是为了重拾情怀，亦或是选择一辆高性价比又充满操控乐趣的越野车，它都会让你在任何地方成为引人注目的焦点。