内燃机车静液压系统故障分析研究与对策

杜茂权

（河钢宣钢物流公司生产调度室 河北 张家口 075100）

引言

静液压系统是内燃机车的重要驱动元件，在实际运行过程中，受长时间、高负荷的工作影响，液压系统内的各类组件将面临着破损的问题，令整个内燃机车设备无法正常工作，降低企业的经济效益。为此，应加大系统、设备的检修力度，针对设备运行中可能出现的问题建立相关的维修手段，及时将故障排除，以保证系统的正常运行。

1 内燃机静液压系统主要故障类型

①引起柴油机油、水温度高的静液压系统故障。当柴油机出口处机油、冷却水温度接近或超过98℃时，被认为柴油机油、水温度过高。油、水温度过高会造成机油老化，引起柴油机磨损加剧；水温继电器动作使柴油机卸载；机油粘度下降；机油压力不足，造成柴油机卸载；导致机油乳化、稀释变质、过早报废等。造成油水温度过高的静液压系统故障主要有：温度控制阀失效、静液压油缸缺油、管路堵塞、静液压泵故障、静液压马达故障和安全阀故障等。②造成异音的静液压系统故障。静液压系统故障除引起油水温度过高之外，有些故障还会带来异音。在静液压系统中结构简单的静液压油热交换器、百页窗油缸、高压软管等基本不会产生异音。常发生异音故障的主要有静液压泵、静液压马达、静液压油箱和温度控制阀。异音故障往往造成静液压油缸油管惯性漏油、管路接头漏油，甚至系统故障，造成机车行驶安全。

2 内燃机车静液压系统故障的解决对策

2.1 静液压系统

在对内燃机车系统进行检测与维修时，考虑到系统工作属性问题，在进行故障检修时，应按照下列工序进行运维。第一，在内燃机车启动以前，应对油箱装置中的溢油孔进行检测，确保压力泵与变速箱形成精准对接，当油位处于正常状态时，应对风扇驱动装置进行检测，确保风扇转动参数，可满足实际工作需求，如风扇转动参数与预期参数不匹配的话，则应及时对马达装置进行修理。第二，当完成马达与风扇装置的检测以后，应进行热机检测，具体工序为柴油机装置启动、在水油温度达到最大限额值时，此时机器的转速值达到最高，然后对系统内部的螺钉位置进行调整令温度阀处于断开状态，如此时螺钉部件无法下调时，则表明滑动阀设施存在着卡顿阻隔的现象。在对风扇进行检测时，如风扇转速处于正常参数的工作范畴下，此时可以将故障产生缩减到感温元件中，当风扇转速与正常参数呈现出较大差异性时，此时系统内油管的输入与输出环节将存在较高的温度差，进而可将故障产生缩减阀体内构件间隙过大的问题之上，此时，将温度控制阀进行替换便可保证整个系统的正常运行。第三，在检测温度控制阀之后，应令设备继续保持通过状态，如果在安全阀内的进出管口内存在较大的温度差异，当温度差值较小时，则证明安全阀装置存在问题，此时应进行更换处理。

2.2 温度控制阀安装的问题

温度控制阀安装螺栓不符合要求，紧固力矩过大。整改措施为：使用规定螺栓，保证螺栓符合设计，按要求均匀紧固。采取措施后，内燃机车静液压系统机破事故基本杜绝，质量故障大幅度降低，说明采取的措施十分有效。故障树分析方法是一种针对故障，进行系统分析的一种先进质量分析方法，分析的过程由顶事件向下展开，逐层进行剖析，最终找到故障发生的底事件，即找到故障的根本原因，为制定适应性强的整改措施奠定基础，为质量改进提供目标和方向。

2.3 安全阀

安全阀属于动态变量的一种，其具有可调性功能，但在实际工作过程中，其本身受外界环境影响因素较大，一旦安全阀基准值出现变动的话，则将对下位风扇的转速造成影响，进而令静液压系统产生故障。安全阀故障产生原因主要可分为下列几类。第一，在对安全阀进行维修时，如内部螺钉部件的调整位置存在一定误差时，其将映射到安全阀基准值之上，令其产生较大的工作误差。第二，当内燃机车的柴油机自转速度逐渐加大时，安全阀的工作压力也将逐渐加大，此时如果出现内部供油压力不足的情况时，将导致安全阀设施无法开启。第三，安全阀装置内阻尼塞出现异物填充现象，将导致安全阀无法执行相应的动作行为，同时堵塞物有可能造成安全阀应用过程中的卡顿现象，令阀体本身处于常开或者是常闭的现象，令安全阀失去工作效用。针对上述故障的解决方法，应先对安全阀内部的螺钉位置进行检测，如位置出现误差时应依据原有的参数进行调整；检测液压系统内的油管有无漏油现象，如发现漏油则应对油管进行更换；检查阀体内部是否存在阻塞现象，并进行清理或更换。

3 结语

随着机车运用年限的增加，静液压系统等承受较大交变应力的部件，因设计缺陷，检修和组装不规范，内燃机车静液压系统在实际工作过程中，如泵体、控制阀、缸体等出现故障时，将导致整个设备无法正常运行，对安全生产造成较大的威胁。本文则是针对内燃机车静液压系统运行中存在的故障问题进行分析，并针对故障问题提出解决策略，为系统故障检测与维修提供一定助力。