“大循环”“双循环”下的国际物流新格局——进博会2020全球贸易与国际物流高峰论坛

2020年11月8日，由中华人民共和国交通运输部支持，中国交通运输协会联合上海海事大学共同主办，的“2020 全球贸易与国际物流高峰论坛”（以下简称“论坛”）在国家会展中心 （上海）隆重举办。

本届论坛秉持了前瞻性、高规格、国际化的论坛定位，以“‘大循环’‘双循环’下的国际物流新格局”为主题，重点探讨疫情后全球贸易与国际物流新形势与物流创新新思路、新举措，交流供应链物流、跨境物流，包括“一带一路”物流、中欧班列运营等合作经验，实现中外物流企业与贸易货主企业高效对接，进而推动国际贸易的发展，开启全球贸易“共享共赢”新纪元。论坛充分利用进口博览会大舞台，展现我国交通运输与物流软实力，务实推进国际物流交流与合作，对业界把握国际贸易与物流发展趋势，实现国际与国内供应链协同发展，意义非凡。

2020 全球贸易与国际物流高峰论坛保持了高规格，出席的嘉宾和企业的代表就后疫情时期，国际物流的机遇与挑战发表真知灼见； 就企业紧抓“大循环”、“双循环”战略机遇阐述措施、借“十九届”五中全会东风，立足中国国际进口博览会大舞台，论坛对于新发展格局之下的国际物流新格局的认识和交流，有助于我们贯彻中央全会精神，以更加开放、务实的姿态，与各国、各地区的企业和企业家良性合作，共同把握中国庞大的市场机会，共建“一带一路”国际大通道，把人类命运共同体理念，通过我们物流人的努力，在全球各地发扬光大。

上海海事大学校长陆靖代表联合主办单位上海海事大学在致辞中表示：在新格局下，货物流通是基础和关键，双循环将会对我国物流的流向、流量、结构等产生深远影响，也必将会影响到我国港航和物流业在国际国内的战略布局和聚散程度，今天的论坛以“双循环”下国际物流新格局为主题，就是要汇集各方智慧，探讨交通发展良策，为新阶段、新格局、新目标的建设出一份力，这是非常有意义的。

论坛上，基于“全球贸易与国际物流高峰论坛”国内外影响力，同时满足搭建国际物流与供应链稳定交流合作平台的需要，以及国际物流与供应链的“中国方案”的实践、总结和推广。多位业内人士共同倡议：在中国国际进口博览会“全球贸易与国际物流高峰论坛”的平台上，成立“国际物流与供应链咨询委员会”。

作为我国知名国际物流与供应链专家，黄有方对“国际供应链现状与中国物流国际化发展”进行了深入分享，他认为：供应链能力和体系建设，应成为交通运输业发展的关键战略思想之一；产业链深度地调整，将影响国际物流供应链体系的布局； 从“出口导向”到“国内国际双循环”的新发展格局，各方不仅要统筹国际国内两套体系的建设，还要做好国际国内的衔接与协调；交通运输业是“双循环新格局”的重要保障，目前要高度重视国内大循环为主体的战略安排； 应当尽快弥补国家物流能力、结构和网络的短板； 高度重视高科技、新基建、自由贸易港的功能性建设，以及发挥长三角港口组合效应。

中国远洋海运集团有限公司总经理助理、中远海运物流有限公司董事长韩骏围绕中远如何紧抓“双循环”战略进行了演讲。他表示：在发展新格局下，中远海运将加强布局，加大投入，加力转型。关于转型，韩骏详细介绍到，中远海运物流将从组织模式全面向数字化转型升级； 业务模式全面向物流供应链转型升级； 运营模式全面向平台化转型； 服务模式全面向以标准化产品为基础的定制化线上化服务转型升级。

中国外运股份有限公司董事长李关鹏介绍了中国外运在把握新机遇、实现新发展、开创新未来方面做出的努力，他表示，中国外运目前正在做三个方面的场景整合，一是以车、货、库为一体的国内大循环整合； 二是国内端+干线端+海外端一体化促进国内国际双循环的融合，三是通过“四流合一”一体化整合来促进生态深度融合。未来中国外运将把握新机遇，重塑新定位，承担新使命。在此过程中，各方应以整合开放、协同共享为原则构建大物流生态圈，以物流创新来推动国家产业进步和世界经济的发展。

山东省港口集团董事、总经理李奉利以“互联互通、开放协作，共促‘双循环’新发展格局”为题进行了精彩演讲。他认为，港口在供应链和综合物流体系当中扮演的角色是枢纽——东西互济，陆海内外联动； 开放协作，每每与共； 运用平台思维实现共享共赢。他指出，要维护好产业链、供应链的体系，必须以产业为共性思维，做好经济生态圈层，同时打造利益共同体，如此便可促进产业链延伸、供应链集成、价值链创新，推动服务双循环发展新格局的形成。

进博会展商代表——世邦魏理仕华中区董事总经理、中国区顾问及交易服务|产业地产部主管罗瑾分析了“物流市场发展新趋势”，她用大量的数据分析了我国现代物流仓储市场的发展历程，以及预测了未来标准仓库集中所在城市群。她表示，受惠于新基建政策，传统基建如铁路、公路、机场等站场更加关注5G 技术、大数据等的投资。同时，冷链仓库也将成为投资新热点，最后投资热点就是新能源。

渝新欧 （重庆）物流有限公司总经理漆丹点出了“中欧班列在‘双循环’建设中的责任与担当”，他认为：中欧班列是“生命班列”，关键时刻挺身而出，承载驰援全球战疫使命； 中欧班列是“复苏班列”，成为国家“稳外贸、促发展”的重要支撑，不断为全球经济复苏增添活力； 中欧班列也是“开放班列”，其在国际国内双循环，彰显命运与共大国担当。中欧班列仍将发挥通道的高效、顺畅和便捷功能，挖掘内需潜力，拉动外需增长，推动“国内国际双循环”，展现出中欧班列在世界经济大局发展下的重要地位。

进博会展商代表——波兰格但斯克港务局中国首席代表史孟平先生以“格但斯克港—中国与中东欧集装箱运输的枢纽港”为题，对格但斯克港进行了推介。他介绍，波兰格但斯克港是波兰最大的海港，波罗的海规模最大的深水集装箱港。2019年完成货物吞吐量5200万吨，集装箱完成207 万标箱。自2015年起通过2M 与OA 两大海运联盟，开通中国天津、青岛、上海、宁波-舟山、厦门、深圳盐田等中国主要的集装箱外贸港直挂航线。目前集装箱挂靠的巨型班轮公司有马士基、地中海航运、中远海航运、东方海外、长荣等。波兰格但斯克港为综合型海港，港口包含深水集装箱码头、滚装码头、干散货码头、液体燃油码头等其他功能码头。他表示，2018年成立格但斯克港务局上海代表处，作为窗口平台整合波兰物流资源，在中国进行义务推广和对接波兰代理、报关行、铁路运营商、仓储供应商等资源，欢迎各位客商洽谈合作。

进博会展商代表——加拿大国家铁路公司亚洲区总经理加布里埃尔·拉古内斯发表题为“全球贸易的强大伙伴”的演讲，他详细介绍了加拿大国家铁路公司多式联运业务的发展状况。他表示，在集装箱运输方面，加拿大国家铁路网络会与与海运、货运代理伙伴合作，将北美、中国、亚洲地方无缝连接起来； 在国际运输方面，加拿大国家铁路网络会与海运、货运代理伙伴合作，将北美与中国及亚洲其他地区无缝连接。介于目前亚洲供应链正处于调整阶段，加拿大国家铁路能够给客户提供一站式的服务。■