张官渡：丹阳最后的古渡

周竹生

京杭大运河江苏丹阳段由北向南流经丹阳练湖、云阳、陵口、吕城，运河文化的非物质遗产少不了像李白《丁督护歌》“云阳上征去，两岸饶商贾”的诗歌，像乾隆皇帝下江南，龙舟御船困在丹阳尹公桥附近宝塔湾三天三夜行不得，发出“丹阳人大麦粥命”感慨的传说故事;物质遗产少不了像云阳驿等驿站，云阳桥、吕城泰定桥、吕城堰闸等古桥闸，荆林青阳铺、陵口与吕城之间运河边的栅口、位于练湖的张官渡等渡口。

这些分布在丹阳六十里大运河河上或者河边的古驿、古桥、古渡中唯有临运河靠练湖的张官渡最具政治历史文化风情色彩，被称为京杭大运河南下丹阳唯一官渡。

在古代造桥技术和实力严重受限的情况下，解决交通问题最简便的方式就是船渡，有河必有渡，有渡必有船，船只无论大小，东来西往、南来北往时间久了，必然形成渡口，再由渡口向两边形成小道大道商道官道。

张官渡是一个有年头的古渡。两千多年京杭大运河，一千多年练湖张官渡。从史籍中我们发现，张官渡见证了千年练湖与大运河的密切关系。“湖水放一寸，运河满一尺。”巨大的练湖具有独特的蓄水灌溉和调剂运河功能，练湖放水，从张官渡附近流人大运河。张官渡历史悠久，根据史料记载，最晚在宋代就有古渡口存在，到明代为民间所设立的运河渡口。说张官渡是一个有年代的古渡，最有力的证据是因渡口而得村，因村引来殷氏宗亲，殷氏家谱就是历史的记载。

曾经做过国营练湖农场场长的冷金華曾经撰文考证，张官渡村殷敖生家藏的1924年版殷氏宗谱载，殷秩11世孙殷道良，邑庠生，1459年前后由黄墟迁居张官渡村，为村北殷氏始祖。其弟殷道方同期迁荆林三城巷，其后裔在冷家村（无传）基础上建了殷家村，殷氏村民至今有25户62人。殷氏始祖定居张官渡后，至殷福贵已历18世。500余年的舒枝展叶，殷氏族人已有101户270余人。殷敖生保存的1924年版三卷老谱，其中第九卷世系、世表记载详细，为新谱编修提供了依据。丹徒黄墟殷正义先生编的《笃伦堂、笃行堂》殷氏支谱，收集了南大图书馆古籍部的黄墟《殷氏家乘》（光绪年版）世系、世表、迁徙情况及文化资料，为张官渡殷氏续修新谱提供了丰富的史料。之后殷氏后人编写了三卷近三十万字的《张官渡殷氏家谱》，成为新中国建立后丹阳第一部记载殷氏迁徙发展、文化传承的典籍。

除了家谱书籍的记载，实物遗存也可以提供更有说服力的考证。在张官渡练湖一侧，有一条长约一百六十尺、宽约两三尺的石板路，石板路的中间有一条两三寸深的凹陷的车辙痕迹，这是包裹着铁圈的独轮小推车长年累月碾压出来的。滴水穿石数千年，车辙穿石数百年，民间有说法一寸辙三百年，两三寸那要多少年啊？可见张官渡的年代，千年渡口不为虚言虚传。

张官渡是一个有官号的古渡。多少次我伫立在张官渡古渡口，想象这个官颁执照的官渡，在众多大运河渡口中身份的显贵与独特。不同于唐代韦应物《滁州西涧》中描写的“野渡无人舟自横”这类荒郊野外的野渡，张官渡可是有官方颁发营业执照的正儿八经的官渡。有资料可查，清代中期当地张氏大家族，人丁兴旺，人口众多，以渔猎为生，农耕田亩产粮不足，不足以维持生计。乾隆五十三年，也就是1788年，族人张观礼向官府申报请求承办大运河渡，获得官府批准，取得“张官渡”的官方授权命名，进而生计转型，由捕鱼为业转为以摆渡为业，他人无涉，世代沿袭。

据《丹阳县志》记载，雍正八年，也就是1730年，为专管县内各汛地，镇海将军拨派步战兵65名给丹阳，并添设导墅桥、圈门桥、访仙桥、埤城、张庄、绕庄桥、九里7处汛地，连同之前的张官渡、七里庙、尹公桥、青阳铺、陵口镇、大王庙、吕城镇共14处汛地，每汛地派守兵5人，共70人，可见张官渡已经列入官府管理序列。因渡口得名，渡口附近的村庄也被称为张官渡村，一直延续下来，成为和312国道边上横塘中官村一样丹阳为数不多的带“官”命名的村庄。

张官渡是一个有人烟的古渡。不同于秋涧无人野渡寒，历史上张官渡作为京杭大运河南下丹阳连通东西的大渡口，为从城外进入丹阳城内的第一大渡口。

张官渡的对面是新丰、晓星、瓜渚、石潭，从这些个富有诗情画意的地名就可以看出历史上张官渡的要道地位。张官渡对岸有大运河沿线独特的秦皇驰道——小辛驰道。公元前220年，秦始皇修建驰道，以首都咸阳为中心，向东南两个方向延伸：一条向东直通燕齐地区;一条向南直达吴楚地区。其中吴楚驰道正从这里经过，东汉《越绝书》中有秦始皇回咸阳时“奏曲阿、句容，度牛渚”的记载。此外，据《吴录》记载，秦始皇为了破云阳的王气，“截直道使曲”，命令将这段直驰道改弯，并将县名由云阳改为曲阿。旧县志记载：“驰道在县北18里，其地叫小辛。《至顺镇江志》卷二“道路·丹阳县”载：“秦凿道，在丹阳县界。《唐（润州）图经》：‘秦有凿道，亦谓之天子道。”从小辛人丹阳，张官渡成为必经之路。

乾隆南巡四度驻跸胜地——方渎桥也在张官渡对面，位于今大运河东侧大泊晓星村西南方渎河河口上，始建于宋代。《乾隆丹阳县志》卷四：“方渎桥，在县东北十八里槽渠东岸，宋皇间里人徐福成建，明永乐初县吏孔忠重建。”桥的东北就有云阳八景之一“石潭秋月”。从方渎桥南行二里许，过张官渡，就到了练湖。乾隆十六年（1751年），弘历首次南巡，二月十六首次进入丹阳境内，天色已晚，首次驻宿方渎桥。此后又先后三次驻跸方渎桥，并作了一首题为《自无锡放舟过丹阳驻跸方渎桥之作》的御诗，方渎桥从此声名远扬，代代相传。

往来张官渡的既有达官贵人，也有文人墨客，他们从张官渡进入碧波万顷的练湖，看接天莲叶无穷碧的荷花，观“红莲映日”“翠柳遮堤”“秋波浸月”“晚渡横烟”的练湖二十四景，诗兴大发，“练影淳泓绿水春，长堤十里净无尘。中郎品藻称渊注，此语还当出此人。”

清朝康熙、乾隆皇帝及清代诗人储丙南等就留写了多首咏练湖的优美诗词歌赋。林则徐疏浚丹阳练湖时，在张官渡也留下了足迹。史籍记载，林则徐曾亲自到丹阳，“舟行二十里至张官渡，复登岸，行四里许，观新筑之黄金坝及上练湖木桥，视长、骊二山来源，又于上、下练湖之间，地名盛七家涵者，议建上、下二闸，并挑挖引河，以备济漕之用。”至1835年4月，练湖蓄水已有一尺四寸，一改过去的淤塞旧貌，练湖已可灌田十万亩矣。

人来人往车马喧。张官渡承担着货物和人员东来西往的重任，是大运河东西两岸人民生产、生活交通的重要口。1908年沪宁铁路开通，张官渡对面设立四等小站新丰站，张官渡的货运空前繁忙，这也是张官渡作为渡口的最后百年。1996年因为大运河拓宽工程，张官渡古渡口石板路被拆除，沪宁线上新丰站被撤销之后，距离张官渡北侧数百米的大运河丹阳北二环大桥建成，张官渡作为渡口的作用也就消失了。张官渡上最后一个摆渡者一直工作到2001年左右，摆渡一次，一个人一元钱，为了原大泊附近十几个村庄的人走亲戚的方便。2013年，练湖水城建设，练湖境内14个自然村拆除，张官渡村也列其中。

我曾经坐在古渡口的石板上，叩击无声的石板，无数次想到宋人张择端《清明上河图》中汴河两岸的繁华热闹，张官渡鼎盛时期何尝不是如此？如今的张官渡已经听不到车辚辚、马萧萧的热闹非凡，属于张官渡的那个年代已经一去不复返了。

张官渡，京杭大运河丹阳段最后的古渡，从此成了历史的名词和永久的回忆。