对公路路面路基施工技术与质量控制的分析

摘要：在公路工程施工过程中，较为关键的一环就是路基的建设，两者有着密不可分的关系。路基施工的质量对整个公路工程的质量有着较大影响，因此，怎样保证施工过程中的路基施工质量，成为急需解决的一大问题。除此之外，路基施工技术的日臻成熟，也让整个公路工程的施工成本得到了一定程度的减少，在实际的路基施工阶段，管理者需要对路基施工的整体状况进行把控， 更加合理、科学地应用各种施工技术， 不仅能够使质量得到一定的保证，还能够使施工的效率也能得到较大提高。

关键词：公路路面；路基施工；质量控制

公路路基的施工质量关系着公路工程整体质量的达成，故而重视公路路基工程施工十分必要。为确保公路路基施工质量，则必须在路基施工过程中使用必要的施工控制技术，以确保公路路基具有良好的稳定性。

一、公路工程中的路基路面施工技术

（一）软土地基处理

（1）灰土挤密桩。如果软土地层在施工范围内的含水量过大或过小时，需要采用灰土挤密桩，在较大含水率的情况下，需要采用石灰粉或干粉在孔内进行填充，以此来对其进行水分吸收，通过对快速成孔浇灌法的采用，能够使完成时间缩短，此外，还可以同步进行成孔和下套管；在较小含水率的情况下，首先需要在加固范围内预先浸湿土层， 并且间隔成孔需要以先外圈后里圈的顺序进行，成孔完成后，切勿被水浸湿， 回填和夯实工作都必须在当天完成，想要使孔缩能够免于受到夯击操作的影响而出现堵塞，就需要在打完每个孔以后， 在第一时间进行回填，如果土质在所在区域内属于松软型，并且对打孔施工的密度要求较高的情况下，需要采用间隔跳打夯实的方式，然后在填料开始之前， 需要先做好对底孔的夯击，对密度的设置需要达到实验数据的要求，并且在完成回填后需要第一时间进行夯击，严格地从速度以及次数方面，对下料以及夯实操作进行控制，以此来使填料能够得到均匀的拌和。此外，还需要有效地控制好其含水量，针对孔内的填料用量需要以计算结果为准，以此来使填料与计算结果达到基本吻合；对夯锤的使用重量需要大于100kg，夯锤中的枣核型或梨型更为适合，能够使孔边缘的夯实更加有效，如果地下水在所在区域内有着较高的水位，想要使地下水位能够得以降低，那么在回填和夯实开始之前，就需要首先对其进行有效处理；如果有断裂、松动现象存在，那么对其的取出需要采用专用工具，并且对其的重新回填和夯实需要按照相关规定进行，以此来保证按照设计要求进行各项操作。所使用的灰土量需要以相应的配合比为标准，并且需要按照规定进行下灰量的配比， 以及夯击次数的确定等，在施工阶段中对工程的抽样检查评定，需要按照质量标准进行 [1]。

（2）轻质路堤。在对路堤进行填筑的过程中，需要采用轻质材料，以此来减少地基所承受的荷载力。目前，粉煤灰在路堤填筑中的使用获得了显著的效果，能够降低 25%的路堤自重，采用重型击对干容量最大值的测定实验，由于粉灰煤属于硅钻型，缺乏较高的可塑性以及粘性，因此，在过程中需要控制含水量在 37%-41% 范围内，以此来保证良好的压实性能，并且，在包覆粉煤灰路堤边坡时，所采用的粘土需要在 1m-2m 范围内，以此来使边坡能够更加稳定，在封闭路床顶面时，所采用的粗粒土厚度需要在 0.3m-0.5m 之间。

（3）合成土工材料加固。对软土路基的施工如果是在浅层进行的，就需要在路堤填筑开始之前，在地表采用土工布进行铺筑。在这一阶段中，对土工布的采用能够起到加固、过滤以及分隔等作用，与常规置换法有着类似的作用， 如果在厚度为 3m-5m 的土层内，对砂垫层和土工布的应用可以联合进行，需要根据厚度对砂垫层的排水进行适当降低。此外，对土工织物在路堤与地表间的铺设需要按照多层进行，由于材料本身有着较强的抗拉性能，因此，对其的应用针对地基的滑动变形问题来说，能够使地基拥有良好的稳定性，并且，还需要进行超载预压配合，以此来保证地基的固结能够更加迅速，需要使用聚乙烯土工格栅或聚丙烯土工格栅，并且在处理软土地基的过程中，需要配合使用网箱席垫，以此来使位移问题在填料以及地基土中能够得到限制，实现对局部荷载力的降低，通过对此类方式的应用，可以使沉降量得到至少40%的降低 [2]。

（二）压实施工技术

在对路面进行压实的过程中，由于不同的施工路面有着不同要求的压实度， 所以，在碾压阶段需要对具有合理性的组合方式加以选择，然后，需要与碾压步骤相结合，对其进行碾压。在压实沥青混合料路面时，可以结合钢筒形式的静态压路机，以及表面光滑的轮胎压路机进行施工，或是采用钢式压路机和振动压路机相结合的形式，开展动静结合的压实施工，在实际对路面进行滚压的过程中，切勿在初次压实阶段采用轮胎压路机，以此来使路面能够保持平整， 需要从路面以及压实度出发，对压路机的数量进行合理选择。

在对沥青混合料公路路面进行压实的过程中，可以按照初期、反复以及终结三个阶段开展施工。同时，还可以对缝隙进行连接，预压弯道处等，在施工阶段，能够有效消除预压。并且，还可以对振动压路机加以选择。

在完成复压后，需要进入终压阶段， 开展终压的目的是为了对碾压痕迹进行消除，进一步平整路面，一般来说，无需在高温下进行终压施工，并且，施工阶段通常会采用双轴双轮压路机设备， 进行两次以上碾压，直到地面上的痕迹消失为止。

（三）路面排水法

（1）井点降水法。在采用井点降水法的过程中，将基坑底部位置的井管深埋置于深基坑的周边位置，然后开展抽水作业，以此来减少地下水的含量。管井点内传统的潜水泵以及离心泵，在每小时15m 以上的降水情况下，无法达到降水的标准，因此，需要进一步对管井深度进行挖掘。

通常来说，可以减少30-40m左右的深井井点水位，處于高强度工作时， 能够减少100m以上的水位。没式深井泵是众多深井泵类型中最为常见的一种，其能够摆脱土质的限制，加快降低地下水位[3]。

（2）轻型井点降水法。在采用轻型井点降水法的过程中，需要在基坑周围， 将井点管按照一定的距离进行设置，并且，需要将滤水管设置于井点管的底部位置，将其插入含水层，同时，需要将软管连接于其表面，用于连接集水总管，完成工作后，对所有存在于集水管内部的水，利用真空吸水泵以及离心水泵的作用，将其全部抽出，以此来实现对基坑周边地下水位的降低，使基坑底部能够处于干燥无水的环境中。施工过程需要持续抽水，直到完成施工为止。这种方式最大的特点就是，简单的工序以及简单的设备操作，能够避免出现流沙等现象 [3]。

二、公路工程中的路基路面施工质量控制

（一）先进技术的施工运用

为了加强公路施工的施工技术的先进性，我们需要在健全管理体系的基础之上，提高公路工程施工技术的先进性，从而使施工当中所遇到的施工瓶颈得以解决。因此这便对施工单位的工作人员提出了更高的综合素质要求，工作人员除了可以学习先进的施工技术以外，还必须要严格遵守施工安全工作流程进行施工，从而可以使自身的施工技术得以解决实际问题，可以有效实现对公路施工技术的创新。

（二）有效提高安全管理人员的素质

为了有效的弥补安全管理人员素质水平不一的问题，施工单位可以组织和开展知识技能培训会进行定期培训，以此来提高安全管理人员的素质水平，提高安全管理人员的职业技能。但是在培训过程当中需要注意因材施教的原则，可以根据管理人员岗位的不同以及素质水平的不同，从而进行针对性学习与培训。

（三）科学的施工管理制度

想要使施工质量能够在路基施工过程中得到有效保证，就需要对实际情况进行充分考虑，以及建立完善的机制， 使整个施工过程中的管理和建设工作能够得到有效开展，将其全面落实到各项工作开展过程中，实践表明，如果无法在施工过程中，建立完善的行管理制度，就无法对施工流程标准进行统一，就会使施工人员以及管理人员在日后的施工建设中无法有序开展管理活动，使施工质量无法得到有效提升，还有可能缩短公路的使用寿命。因此，想要使路基施工能够有序开展，就需要建立完善的制度，同时还需要制定惩罚和奖励制度， 实现对员工积极性的充分调动，以及责任意识的形成，使其能够在施工过程中严格遵守各项规定，营造一个更加良好的施工氛围[4]。

公路工程中的高质量路基施工，能够对城市的稳定发展起到实际的推动作用，能够从效率和协调性方面，保证城市的运行。此外，还能够从安全性以及使用寿命方面，使道路的实际使用得到保证，能否采用高效、先进的路基施工技术，决定着公路工程的质量。

參考文献

[1]蒋其元.对公路路面路基施工技术与质量控制的分析[J].城市建设理论研究：电子版，2013（16）：1-6.

[2]陈名峰.公路路基施工技术及其质量控制分析[J].四川建筑，2016，36（1）：172-173.

[3]肖晨光.对目前公路路基施工技术与质量控制的分析[J].交通世界（工程.技术），2015（3）：12-13.

[4]胡宗建.公路路基施工技术及质量控制分析[J].建筑工程技术与设计，2017（3）：550.

（作者单位：山西路桥第一工程有限公司；作者简介：丁胜利，男，生于 1983 年，工程师，研究方向：道路桥梁施工。）